Argentum

El Bluetooth lo tengo en una interfaz MP3/Bluetooth sobre la radio Concert II 1 DIN.

Me interesa. Bajaría los consumos de una manera importante en carretera.

Totalmente. Con el salpicadero de nuestros coches usar un GPS tan abajo es incómodo y hasta peligroso.

Entonces ponle un buen soporte a tu móvil, no hay nada mejor que Google Maps. Olvídate de la radio. Yo llevo el iPhone en un Mountek en la rejilla de ventilación a la altura del volante y va de lujo. Conectado por Bluetooth escuchas las indicaciones perfectamente. Eso es mucho mejor que un GPS sin conexión a Internet desactualizado y al que hay que mirar en la parte baja del salpicadero.

Pues hombre Windows CE hace más de 10 años que no se usa... es de la época previa a Windows XP xDDD Si llevan Android pase, pero lo suyo es que sean compatibles con la multifunción y el FIS. De todas maneras no me fiaría de la calidad de sonido de una radio china. SI luego nos quejamos aquí de la calidad de las Concert (en los B6 eran marca Grundig), pues imaginaros como sonará una china. Yo la única radio no original que pondría es las Pioneer nuevas que van a salir compatibles con CarPlay para poder tener el iPhone a tope en la pantalla de la radio

Los log se hacen con el vagcom. Le dices los canales que quieres leer y te genera una tabla de Excel. El tema es que hay que saber leer esos log, que es lo chungo. Yo solo veo números sin sentido Bueno pues ya llevo mi 1.8T repro. Es una auténtica salvajada lo que este motor estaba dormido. Tiene una segunda y tercera endiabladamente rápidas. Ahora el turbo me está soplando a 1,2 bares, como debe ser. Ahora hasta se escucha, y la válvula de descarga también. Antes iba casi atmosférico. Sigo teniendo pequeños retrasos en el cilindro 4, probablemente tenga una bobina mal. Las cambiaré de sitio y volveré a hacer log para confirmar. No se si Audi se lavará las manos, porque están cambiadas en semana santa. Igualmente el tipo me dijo que ahora mismo el coche no va a reventar. Está saludable el motor. Las bujías nuevas y el cauda nuevo no ayudaron mucho. Cuando volvimos a re-loguear no había demasiados cambios. Sin embargo al meter la repro el motor se ha ido espabilando y en tres o cuatro lanzadas de repente la empezado a espabilar y el turbo soplaba como dios manda. La repro de alguna manera lo obliga a soplar fuerte a pesar de lo que diga el caudalímetro. Tenemos una teoría, y es que lleve algún manguito rajado. Así que tengo que llevarlo al taller y que el mecánico me lo mire bien por debajo a ver si hay algo mal. Estoy entregando unos 180 cv actualmente. Con la repro debería estar dando 200 cv según estimaciones. El consumo ha bajado. Cruceros de carretera a 5,8 litros en un gasolina!!!!! Por último decir que en Bandidos me han demostrado ser unos grandísimos profesionales, y que saben lo que tocan. Hay demasiado ratero que carga cartografías sin tener mucha idea de lo que hace, y reprogramando motores que seguramente no vayan todo lo finos que deberían y pudieran petar. En mi zona son los únicos que yo sepa que hacen logs, que es casi más importante que lanzada en banco.

A mi el error me lo tiró desconectado tras 10 km y varios arranques. Se caló y se encendió la luz de motor. Después borré fallos con Vagcom y se apagó, 0 problemas. Puedes ver en el vagcom que el turbo sopla a menos bares de lo normal. Si lo tienes jodido, cuando desconectas verás que el coche corre bastante más. A mi me estaba soplando a 0,4 bares, y mi coche estaba dando unos 125 cv aprox. Iba medio atmosférico, porque no cargaba casi a bajas vueltas. Ahora el turbo se escucha bastante más, y se nota el coche más alegre y con más nervio.

Es muy raro. Seguramente tengas el clima roto. Los climas llegan hasta 18ºC y después ponen LOW.

Qué compraste original de Audi? El apoyabrazos por 12€ no creo jajajaja Compraré la pestaña que venden y pista.

Bueno pues esta tarde me toca cambio de bujías. Ya os contaré qué tal pasar a las NGK del RS4. También he comprado un apoyabrazos original gris con la tapa rota por 50€. La compraré por 4 duros y asunto arreglado. Lo que me gusta es que va con iluminación. Lo veo buen precio para ser original y no estar arañado. Me he pillado un mando de luces de VW con el tirador cromado, por lo que desmontaré mi mando y montaré directamente el tirador.

Correcto. Ya está cambiado, y el coche va como una seda, y muchísimo nervio. También gasta menos, es una locura. Parece que voy repro jajaja

Lo he desconectado el cauda y el coche corre como un maldito diablo, tiene un montón de fuerza en bajas. Es impresionante. Me daba fallo motor y ralentí inestable. Lo he vuelto a conectar y he borrado todos los fallos, se han quitado. Esta tarde me lo traen, un Bosch. Me cuesta la mitad que en la Audi, y el que llevo de casa seguramente también sea un Bosch.

Cómo pones el clima a 5ºC? xDDD

Tiene que ser un circuito artesantal. El pineado es simple, todo el invento tiene que jugar desde el mando de luces y el regulador de altura.

Esa válvula es de las que sueltan el soplido como los camiones? No quiero eso en mi coche! jajajaja En realidad lo que voy a hacer es dejar la válvula de casa y cuando me pete cambiarla. El aceite me toca cambiarlo en 2000 km, llevo 8000 km con él. El filtro de aire está a media vida y el filtro de gasolina lo cambié hace 8 meses. Ahora mismo llevo un limpiador de todo el circuito de Xenum, y gasto 98, muy importante para la repro. Dónde lleva el caudalímetro el 1.8T para quitarlo y probar? Si lo quito entra siempre la máxima cantidad de aire o cómo va la historia?

Sí, un amigo mío lo lleva en un Ibiza, y lo compró en el foro de Seat Ibiza, pero ya no recuerda ni quién se lo vendió. Habrá que ingeniárselas.

Bueno, pues ya he podido conducir con el coche de noche, con el nuevo kit de xenon. La verdad que alumbran bastante más que las halógenas, pero me mosquea el color de las bombillas. En la caja ponía 4300K y es el color del que las compré. Pero yo las veo como demasiado violetas. No se si será que las bombillas necesitan un rodaje para coger color o que están mal. Pero el caso es que las bombillas se ven las dos exactamente iguales, así que entiendo que no estarán defectuosas. Los LED sí se ve más claramente que tienen un color algo más amarillento, se ven mucho más cercanos al 4300K. Aquí os dejo unas fotos a ver qué opináis:

No se en tu motor, pero en el 1.8T la repro no compromete nada fiabilidad, así que no pasa nada por los km que llevo. Las repros están de moda ahora, y la gente las hace en motores con bastantes km. Si son "suaves" en principio no comprometes fiabilidad.

153.000 km por?

Pero veo más importante hacer eso antes que liarse a cambiar pastillas y discos, porque con latiguillos de plástico se te va a fatigar el sistema de frenos en seguida .

El mayor problema no lo tienes en los discos de freno, sino en los latiguillos y el líquido de frenos. Cambiando a unos latiguillos metálicos y a un buen líquido de frenos (si tiene un punto de ebullición bajo en seguida notarás el pedal esponjoso) los problemas de fatiga casi desaparecerán. La inversión es bastante menor y el coche no te dejará "tirado" por fatiga. A pesar de que todos se quejan de los frenos de los B6, yo no tengo queja la verdad...

Sí, soy de Murcia. La estoy haciendo con Sergio. Lleva un Passat ranchera. Estoy encantado con ellos, se ve que saben lo que tocan, y se preocupan por tu coche. Según me ha dicho, tal cual llevo todo desajustado mi 1.8T está entregando solo 125 cv aproximadamente, así que el coche no tiene todo el brío y nervio que debería. Me ha dicho que le compre las bujías del RS4, las NGK PFR7Q. También el caudalímetro para confirmar lo de la falta de presión del turbo. En cuanto me lleguen, las monto y quedo con él de nuevo para hacer la repro. Lo que también me ha comentado es de hacer la repro en mi casa. Dice que la centralita de los AVJ tiene papeletas para quedarse colgada y dejarte sin coche. Así que así al menos pueda quedarse el coche en el garaje mientras él me la desmonta y me la reprograma aparte. Solo ha colgado una centralita y fue un TT 1.8T AVJ.

Si no me ha hecho la repro aún. Solo me ha tomado medidas. Un coche repro con retrasos aguanta dos telediarios. El motor tiene que ir como un reloj para no comprometer fiabilidad.

Para mi es más elegante el marrón...

Bueno, pues ya he quedado con el chico de Bandidos y me ha hecho un log del coche. No va todo lo fino que yo pensaba... tengo retrasos de inyección, y las bujías están para el arrastre, tengo que cambiarlas (probablemente nunca se le hayan cambiado al coche). El turbo me sopla muy poco, tan solo a 0,4 bares. Me ha dicho que va a estudiar esta tarde los log que ha sacado en las pruebas y que me pasará la lista de la compra... La bomba de gasolina tiene muy poquito retraso, me puede valer para hacer la repro, está dentro del margen aceptable.