madelgado

Gracias tío... no te puse mención porque no sabía que estarías en este foro Gracias por regalarme el cuadro... después de ponerle un servo para la aguja de la temperatura y cambiar el display (que se apagaba lentamente a los pocos minutos de tenerlo enchufado) el cuadro se ha quedado nuevo... y qué bonito! Miraré a ver la posible compatibilidad con otros cuadros que no sean de A3 8L... Por cierto, el A6 C5 tiene testigo de tempomat? Y al resto, gracias también... El tema de que el a4 del 2000 no traiga sensor del capó, me hace pensar que esa función pueda estar desactivada en este cuadro, aunque puede que con otra flash se active... Los conectores los cogí del desguace de un A3 de 2003, coinciden exáctamente todos los pines, y tenía cablecito en el sensor del capó... hmmm, interesante Inaudito... ¿tú tienes el tema de 2 niveles en el ordenador de abordo o sólo uno fijo? El caso es que en este cuadro, si pulsas el botón de la izquierda para hacer el "check", uno de los iconos muestra km/h(1) y km/h(2)... Igual hasta que no andas no salen los 2 niveles (me refiero a consumo medio, velocidad media, etc, siendo 1 - desde la puesta en marcha y 2 desde el último reset, como en los VW)

Yo diría que lo tuyo tiene pinta de ser un soporte, bien del motor o bien del cambio... Quitando el cubre-cárter en un elevador, se vería rápido. Si fuera por falta de aceite te daría tirones... Si fuera por aceite muy sucio o embragues/frenos gastados, te patinaría en algunas velocidades (patinar entendiéndose como que se revolucionaría mucho más de lo normal hasta que se transmite movimiento)...

Vaya mala pata... probáblemente analizarán los restos de aceite para ver si es el que debiera ser y su estado... Igual algún tornillo en la fábrica no estaba a su par correcto y ha tardado 39.000 km en aflojarse lo suficiente como para "liarla parda"... Suerte y esperemos que todo quede en una anécdota muy pronto!

Bueno, estoy impaciente por ver resultados :dl:

Hombre, dos cosas: Displays laterales: Esos dos displays, como funcionan, es muy sencillo... Son una matriz de puntos LCD que se oscurecen o no para representar las figuras... Cuando no hay puntito (pixel) es porque traspasa la luz de los 8 leds que retroiluminan el display. Los leds son los que consumen corriente, no el LCD. Si la retroiluminación es buena, entonces lo que te falla es la gomita que une el display con la placa base... Probáblemente los cambios de temperatura afectarán a que lo veas bien o mal, ya que como el calor dilata, esa gomita se dilata también haciendo mejor contacto (más presión entre el LCD y la placa base del cuadro)... Arreglar eso es muy sencillo... y en el peor de los casos, habría que reemplazar esas gomitas, que se venden en tiras y vale céntimos... Insisto que esto vale siempre que la retroiluminación esté bien... Si no lo está, entonces podría ser algún pin de alimentación que esté mal, etc... pero lo que es el LCD, eso no consume absolútamente nada... todos hemos tenido relojes LCD cuya pila duraba años... y es el mismo sistema... Display central: Ese display se avería con mucha frecuencia... Generalmente requiere reemplazarlo... Yo hace poco hice una compra de 10 displays (para que me saliese más barato), arreglé dos cuadros míos y el resto los puse en cuadros de compañeros de trabajo y de foro por tan sólo el coste del display, puesto que de momento tengo mi trabajo y esto es puro hobby (pese a que todos sabemos que hay gente que se aprovecha de los foros para aprender gratis y al mismo tiempo hacer negocios; gente sin principios la hay en todos lados) Te invito a ver este post: --> pantallas fis nuevas <-- Faros: En esto sí que hay poca cosa que decir... únicamente preguntarte si las bombillas son originales o genéricas (compradas en eBay, por ejemplo)... Pero habría que tomar alguna medición sobre el coche para saber primero si está consumiendo todos los watios que debe (por ejemplo colocando un amperímetro en lugar del fusible); midiendo las masas, etc... Al ser en ambos faros, casi me inclinaría a pensar que es cosa de algún relé o el propio mando de luces (actualmente no conozco si tu coche tiene centralita de red de abordo o no), cuyos contactores estarán probáblemente fogueados y no hagan buen contacto

Efectívamente (siempre que entendamos "se veía mal en el FIS" como "todas las letras en vídeo inverso, es decir, ninguna de ellas seleccionada... o todas seleccionadas, como prefieras) Tenías el cambio en modo emergencia... No necesariamente tiene que haber algo mal en la caja de cambios... Si un conector tiene humedades o falso contacto (bien el de la caja de cambios, que lleva dos, o bien el del montante A derecho... o bien el de la centralita) puede provocar el modo emergencia... También la caja de válvulas, como ya he comentado... No necesariamente implica que la caja esté mal mecánicamente...

airiños airiños, jeejje... no sabía que andabas por aquí, "Necho"... hasta mañana o pasado no podré leer el mp... hace falta antigüedad de 2 días para leerlo (me da error). Pues eso, sobre el cuadro, con saber más o menos qué iconos van en las esferas, o experiencias previas con reflasheo de cuadro A3 8L de gasolina a gasóil, ya me ayuda bastante... Hay ciertos temas, como las escalas de velocidad/rpms que puedo convertir a las rpms del diésel y a 260 km/h (el s3 marca a 280 km/h), eso es fácil... pero sobre todo me hace falta saber si sabéis si al abrir el capó lo marca inmediatamente o sólo cuando no hay ningún aviso presente (como que falte agua a los limpias, etc)

Lo que yo indico de que se engrana la 4ª automáticamente al meter la D (y por eso el "golpe") aplica SÓLO si el cambio está en modo emergencia, es decir, el display está todo iluminado y en vídeo inverso... Si no, no aplica... Por ejemplo, ya que el cambio "dialoga" además de con la ECU de motor, con la centralita del ESP, es probable que un fallo del ABS/ESP provoque el modo emergencia del cambio... Yo cambié la caja manual en mi coche por una tiptronic, y hasta que no tuve recodificados los módulos de abs/esp y motor (junto con una flash de motor "a medida" que me tuve que hacer) no conseguí salir del modo emergencia... Si por ejemplo no estuviera bien conectado el mazo del cambio, ésto provocaría el modo emergencia, ya que la caja no sabría qué válvulas actuar... y daría paso mecánicamente a la válvula que engrana la 4ª... es sólo eso...

Hola, veo dos posibles causas: a) Que se haya estropeado el mando... al menos en el VW passat que es el que conozco, el botón envía un tren de pulsos para regular el calor de la resistencia... El feed-back (es decir, el calor que el mando sabe que hay en el asiento) lo recibe mediante una NTC que va puesta debajo del mismísimo "ojete"... y esa es la otra fuente de fallo... la :crying_anim: que se haya estropeado la NTC El transistor de salida del mando se puede haber cortocircuitado y por eso manda un positivo constante... yo no lo usaría en estas condiciones, puesto que si tienes asientos de cuero puede llegar incluso a deformarlo de tanto calor... Pruebas que yo haría: 1) Cambiar el mando... generalmente tienen el mismo patillaje el del conductor y el del copiloto... Intercambialos a ver si ya funciona normal. Si sigue mal, entonces siguiente prueba 2) Verificar las propias resistencias del asiento. Usando un polímetro, en modo resistencia, verificando que en ambos asientos la resistencia es la misma, desde el conector que hay por debajo... Identificarás los cables de las resistencias porque son los 2 más gordos. Ha de dar el mismo valor en ambos asientos (conductor y copiloto). Si ambas son iguales... 3) Verificar la NTC... más o menos igual... a temperatura ambiente, mide el valor de resistencia que te dan los otors dos cables finos, en uno y otro asiento. Si el del conductor da un valor muy diferente del del copiloto, entonces va a estar en la NTC... Habrá que destapizar y cambiar la NTC (de venta en tiendas de componentes por pocos céntimos) Espero que sirva!

Sobre la publicidad en el foro no puedo decir nada... cada uno se pone los plug-ins que puede para evitarla... pero de Orange en particular, les deseo que se hundan como AirComet... que desaparezcan... que quiebren.... que les den por el c*l* hablando mal y pronto... ya no es sólo tema de banners, es que no paran de contratar a sudamericanos para que llamen a las 11 de la noche a gente que tranquílamente está cenando o viendo un rato la tele después de un día de curro, para dar más aún por el ojete "Hola! le llamo de Orange, quiere llamar gratis?" "Quiero que te vayas a la m****, imbécil!" "Piiiii, piiiii, piiiii"

Buenas carmelo! Que tal? No te creas que me he olvidado de tí... lo que pasa es que me pilla mal momento el tema de curro... Me he registrado en el foro para buscar ayuda por un cuadro FIS de A3 8L de TDI, jejeje... Te dejo el enlace de mi presentación y el del post de mi duda. Saludos! Feliz año!

A mí me hizo eso del "golpe" al engranar la D durante unos días que tuve el cambio en modo EMERGENCIA (el display FIS aparecen todas las letras 'PRND432' en vídeo inverso... pero tenía su explicación, y es que al estar en modo emergencia, la parte mecánica de la caja de cambios engrana la 4ª velocidad directamente... Por tener convertidor de par, prácticamente las arrancadas suaves las hace normales, y puedes ponerte a 150 sin problemas... pero internamente no cambia de marcha (siempre va en 4ª). Si no tienes las letras del FIS en vídeo inverso (es decir, toda la parte electrónica funciona perfectamente) diría que hay un problema hidráulico en la caja de válvulas (no en la parte de discos/frenos de la caja, sino la placa de electroválbulas que gobiernan los embragues y frenos)... puede ser símplemente por una viruta que haya entrado en el fino orificio de la electroválvula... Si te lo hace al meter la D, probáblemente en la rueda libre... pero no soy un experto. ¿Te lo hace a raíz del cambio de ATF o ya te lo hacía antes?

Hola, ese fallo lo general el módulo de nivelación de faros... tendrías que entrar con vag-com y ver si tiene almacenado fallo... a mi me dio fallo una vez porque me entraba agua en un sensor... me explico, hay dos sensores de nivel, uno en el eje delantero y otro en el eje trasero... los del lado izquierdo se usan también para la suspensión neumática, tiene 6 pines... pero para la nivelación automática (ALWR) sólo se usan 3. En los otros 3 pines lleva unos tapones de goma para hermetizar... pues se me había perdido uno y cuando llovía se colaba el agua que hacía contacto de todos los pines con todos... Una vez me dí cuenta, lo sequé bien con secador, volví a conectar, y tapé el agujero con un pegotito de pegamento caliente... y hasta hoy. Espero que te ayude!

Y ahora algunas del interior... como dije, cada esquina tiene su historia, pero de momento, podéis ver lo que yo cuando me pongo todos los días al volante para ir al trabajo. Como digo no es más que un passat, algo cuidado (y algo sucio también... ese es el real motivo de que no me haya extendido mucho, aparco en un descampado diariamente):

Buenas a todos, me registro en este foro para "aprovecharme" de vosotros principalmente... pero también para aportar mi experiencia de unos cuántos años de ñapas... Aunque quiera parar esto es un vicio y no lo controlo... Ha caído en mis manos un cuadro de A3 y preciso de vuestra ayuda para conocer la viabilidad que tendría sobre mi VW Passat... Ni siquiera sé si el cuadro (de S3 gasolina) valdría para TDI o es necesario flashearlo... y ni siquiera sé qué testigos tendría la versión para diésel del cuadro... (aquí necesito vuestra ayuda también) Respecto al tema foreril, pues llevo años participando actívamente en foros... primero en vagclub, después en solovag y actualmente me muevo por clubpassat... es probable que nos hayamos leído mutuamente en otros foros... Os voy a resumir un poco varios años de ñapas... partiendo de un VW Passat 1.9 TDI AVB (100 CV) COMFORTLINE, manual de 5 velocidades, modelo básico... hasta llegar a lo que se podría denominar un HIGHLINE+ ÑAPAS MECÁNICA: - Caja de cambios automática Tiptronic EYF - Discos de freno delanteros 312 ÑAPAS EXTERIORES/CARROCERÍA: - Antinieblas delanteros - Luces diurnas en rejilla - Faros bi-xenon (con niveladores y lavafaros) - Molduras paragolpes y puertas highline, con SML integradas en paragolpes. - Molduras laterales highline - Techo solar con fotocélulas - Eyectores térmicos - Limpias aerotwin - Apertura remota completa de portón trasero - Sensores de aparcamiento delantero/trasero - Llantas de aluminio 16'' - Espejo derecho grande - Espejos abatibles/memoria - Luces matrícula de led - Pilotos traseros en led (posición, freno e intermitente) - Tiradores exteriores iluminados (estilo nuevo BMW) ÑAPAS INTERIORES: - Plafón W8 - Sensor de lluvia y espejo fotosensible - Aireadores superb - Volante de cuero 4 radios multifunción - Cuadro FIS - Conversión a doble din - Reposabrazos central con freno de mano en piel - Elevalunas eléctricos traseros - Luces para pies delante/detrás - Taloneras PASSAT iluminadas - Asientos de cuero sport gris franela (delanteros eléctricos de 12 posiciones; el de conductor con 3 memorias) - Asientos calefactados (4 plazas) - Paneles interiores de puerta y reposabrazos en color asientos - Pomo cambio automático forrado en color tapicería - Toma de corriente en reposabrazos (para plazas traseras) y cenicero trasero iluminado - Tomas de corriente en maletero (una a batería y otra a las fotocélulas del techo) - Bandeja trasera con cortinilla parasol - Cortinas parasol laterales para plazas traseras - Iluminación del hueco abrepuertas interior. - Tempomat dual (mandos SET/RES/CANCEL tanto en maneta como en volante) - Segundo led de alarma en puerta acompañante FUNCIONALIDADES AÑADIDAS: - Detección de bombilla fundida (cortas, largas, posición delantera/trasera, freno y antinieblas) - Apertura y cierre automático de ventanillas traseras desde mando conductor - Alarma de serie (no traía alarma) activada en el confort, con desconexión por inmovilizador, con volumétricos y sirena electrónica autoalimentada. Función de pánico. - Luces automáticas (Sakamoto) con coming/leaving home ÑAPAS "EN MARCHA" - despliegue de equipo doble din "chino" todo en uno (me queda por resolver la interfaz de mandos al volante, la función GALA y la salida de instrucciones iGo por el display FIS) - Cambio automático: función para engranaje automático del punto muerto en semáforos al detectar paradas largas (tal como hacen los porsche boxter con caja Tiptronic, la misma 5HP19 que lleva el passat) - Instalación de antenas GPS y TDT sobre la base de antena original - Integración de PC tipo barebone en maletero, para vag-com y otros... - Proyección de información de instrumentos sobre el parabrisas ÑAPAS APARCADAS QUE ME GUSTARÍA RETOMAR: - Cierre automático de techo y cristales por lluvia (coche aparcado o en marcha) - Conexión sensor lluvia y luces automáticas para encender cruce bajo lluvia - Plegado automático de espejos al cerrar y mantener el botón de "cerrar"; apertura a abrir la puerta del conductor - Suspensión neumática de A6 All-road Y unas fotos de mi apreciado vehículo:

He subido un pequeño vídeo, mejor que las fotos... espero opiniones ;-)

Hola, acabo de registrarme y seguídamente procederé a la presentación que corresponde, pero voy dejando este post porque necesito de vuestra ayuda. Todo empieza con el que ha caído en mis manos un cuadro de un Audi S3 de 2001, con FIS... lo enchufé en casa y "me he enamorado de él"... No conozco mucho de los cuadros de Audi y necesito de vuestra ayuda para saber si sería viable la instalación en mi Passat de dicho cuadro. Hay cosas que ya he ido resolviendo ya por mi cuenta, pero hay otras que necesito de vosotros... aunque no tengáis nivel técnico, también me servirá si queréis colaborar, ya que sólo teniendo un A3/S3 ya me podréis contestar y ayudarme con esta ñapa... En primer lugar está el tema de saber si habrá alguna incompatibilidad sobre montar un cuadro gasolina en un TDI... estoy seguro de que alguien ya lo habrá probado... el cuadro del S3 es 8L0 920 932A y veo por ETKA (y en un autoscan que le hice a un compañero de trabajo con un A3 TDI) que el que necesitaría sería el 8L0 920 932L ... ¿Alguien ha cambiado la flash de un 932L a un 932A? ¿Alguien de Madrid se prestaría a dejarme leer su flash de TDI para ponerla en este cuadro? No obstante, en openobd.de veo que con el soft-coding se puede configurar para TDI o Gasolina... Además es INMO-3, como mi passat... falta probar si las bobinas lectoras y el transponder son compatibles, pero esto tendrá que ser más adelante. Respecto del pineado, el de A3 tiene 3 conectores... ya tengo más o menos las equivalencias y tan sólo tengo una duda, y es relativa al climatizador... ya que el cuadro de VW envía 4 mensajes por el can-bus confort con datos como RPMs, velocidad, temperaturas (aceite, agua, ...) y el de Audi aún no he probado. El clima de VW usa estos datos... aunque como existe el clima del 3B que no lleva can-bus, eso podría resolverlo. Otro tema que me sorprende es que hay un pin para cada sensor de puerta abierta... mientras que en VW se reciben todas las señales por can-bus confort... Dudo que este cuadro no sea capaz de recibir este mensaje desde el can-bus, pero eso tendré que probarlo más adelante. Por cierto, que no he sido capaz de que me muestre el capó abierto (las 4 puertas y el maletero sí los muestra bien, pero el del capó no me sale, no sé si porque como me faltan sensores de aceite y tal... ¿será por eso?) Otra cosa es sobre el ordenador de abordo, datos como velocidad media, consumo medio, ... en mis cuadros VW tiene dos modos (1 y 2), siendo el modo 1 los datos desde la puesta en marcha, y el modo 2 los datos totales desde el último RESET... igual conocéis algún modo de activar el modo dual del ordenador de abordo. Por supuesto creo que tendré que fabricarme unas esferas a medida, ya que este cuadro venía sin esferas... y aún así, las esferas tienen un testigo para remolque y otro para techo descapotable que no voy a usar... en su lugar pondría el testigo del tempomat y el antiniebla trasero. Hace unos meses arreglé una pantalla FIS de un cuadro de A4 B5 del '99 cuya placa base era más parecida a la de VW... y el procesador del FIS parecía tener el mismo patillaje que los cuadros VW... Si esto del cuadro de A3/S3 se pusiera complicado, intentaría cambiar este cuadro 8L0 920 932A por uno de A4 del '99 con FIS (aunque tenga la pantalla estropeada) para intentar reemplazar el procesador del FIS que va justo detrás de la pantalla, ya que lo que yo querría principalmente es el tema de los iconos animados, el checkeo, etc... cosas que los cuadros VW no tienen. Si habéis llegado hasta esta línea, gracias por soportar el tocho... Voy a hacer unas fotitos del cuadro y a presentarme brevemente. Gracias por adelantado!