YONAN

Detalle de una de las entradas, tirando de lija para quitarle la rugosidad que trae el colector de fabrica.

Por detrás, aqui tiré de dremel con unas escobillas de latón para dejarlo pulido. Las escobillas de latón la verdad que las usé bastante para las cavidades de entrada, pues entraban justas y la carbonilla para quitarla es una faena.

Por desgracia no le hice fotos antes de limpiar, me puse a piñón en el curro con él y se me fue la cabeza

Aqui una de cuerpo entero.

Bueno pues al fin le he cambiado la distribución y todo lo que ello conlleva, tensores, poleas, bomba, todo vamos. Ya os lo comenté antes y con 166.000 km no me la juego, así que ya tengo para otros tantos mil Aprovechando que lo tenía desmontado he limpiado la EGR y el colector de admisión, 3 horas a piñón dándoles con casi todo lo que podía, scortbrite, sumergiendo en tricloroetileno para que la carbonilla se ablande y lija para quitar la rugosidad que tiene el colector, madreeee la que salió del colector, aunque no estaba como otros que he visto que no se distinguia nada. Asi que nada, gracias por vuestros consejos y os dejo unas fotillos de las piezas, la pena es que no pude llegar a ver a mi AFN en bolas

Pues el omega ya lo he puesto y en breve lo pondre por aqui, en cuanto al Vectra (SEH de 130cv) todavia me lo estoy pensando, aunque por fuera no esta muy bien que digamos y el interior ya va por las mismas es un coche que cuando lo cojo es para disfrutarlo, pero no para extrujarlo,parece que tubiera hasta turbo y la verdad que me encanta, este año le habre hecho 1000km y lo tengo para cuando alguno de los otros coches pasan por taller, ya que este la verdad que no pasa por ellos desde hace mucho, el jodio no rompe.

Pues seguramente haga eso. Porque ando detrás de unas llantas para el B5 y este puede ser el momento.

Ojala me dieran mil por cada uno, firmo ahora mismo. Hoy en día la cosa esta chunga, por eso no se si ponerlos en CAMBIO directamente.

Pues señores, no se que hacer y estoy echo un lio. Tengo 3 coches, un Vectra GT 2.0 del 89 que es una maquina y no se rompe ni a la de tres,aunque el coche esta muy sufrido por fuera, pero ese motor es una maravilla, un Omega 2.0 16v del 94 y nuestro preciado B5. HASTA AQUI TODO BIEN. Ahora mi mujer ha heredado un BMW 525D con 71000km y como vereis ya no caben mas coches en la calle.( Ya se que es del lado oscuro pero sin comentarios) El problema que se me plantea es que me sobran ya que sino al final voy a tener que hacerme un parking y no se si vender o cambiar el OPEL OMEGA o el Vectra. Llevo detras de unas llantas bastante tiempo en 17" y como esta la cosa hoy en dia no creo que me den mucho por ellos. No se si ponerlos en venta o directamente cambiarlos para completar mi B5. Ahora mismo no sabria ni lo que pedir por ellos y por eso os pido consejo, vosotros que hariais????? :notworthy: El Omega tiene 188.000km y el Vectra 210.000.

De precio me cobró 100 o120 no me acuerdo bien porque también me cambió el FIS.

Yo lo tengo puesto en mi AFN que es un 1.9 tdi y de lujo. Por cierto soy de Parla-Madrid y el que me lo puso es un fiera.

Ellos se lo pierden, el que tiene un b5 u otro modelo no solo este y se registran la mayoria pienso yo que es para quedarse. Yo no posteo mucho y hasta que lo hice paso mucho tiempo, solo era leer y leer, lo mismo podrian hacer algunos nuevos digo yo, leer pero no participar dado que como me sucede a mi y a muchos no sabemos mucho de mecanica y demas facetas. Raro es el dia que no entro como un millon de veces a ver como van los temas y lo mismo no posteo nada, pero eso no quiera decir que uno no esta.

Yo antes de cambiarle los filtros despues de leer el post lo voy hacer fijo, no pierdo nada por meterle 5 litros y ver que pasa, es mas un dia casi la cago del todo, pues le estaba echando gasolina en vez de gasoil, pero bueno fueron unos 6,5 litros. Si no me limpia EGR y el resto de cosas pues a frotar toca, tengo ganas de ver despues de estos años como esta de carbonilla.

este es el post que he leido y creo recordar que decian que te limpiaba o que ayudaba a su limpieza en bomba,inyectores,colectores,vamos por donde circula el gasoil y sus vapores por asi decirlo eliminando la carbonilla depositada.

Me temo que me tengo que empezar a mover pero ya. No me arriesgare, le haré el cambio antes de que llegue a los 170000. Si puedo y el tiempo me deja cuando lo haga y le limpie EGR admisión y demás cosas subiré unas fotillos. Gracias a todos por vuestra colaboración. Este foro se hace grande con gente como vosotros. Pd: No me llaméis pelota, es la verdad.

De todos modos no voy apurar el cambio hasta llegar a los 120000, no me la juego que luego vete tu a saber, eso mismo lo hago con los cambios de aceite, me gusta cambiar a los 12000 cuando me recomiendan por lo menos 15000.

120000? Pues entonces todavía me queda, mi tío fue el primer dueño y se la cambió él, según me dices se lo hizo pronto, por eso yo pensaba que más o menos que ya me tocaba. Lo que no sabía era lo del termostato y el polyv, esto último no se lo que es. En cuanto a los años le preguntaré haber si se acuerda o miraré si todavía se conserva la factura. Gracias por la respuesta y por lo del termostato y polyV porque el termostato seguro que no se lo hubiera cambiado y el polyV al no saberlo tampoco, ahora buscaré lo que es y salgo de dudas.

Quisiera que me aconsejaseis ya que mi querido B5 AFN tiene ya 165000 km y el primer cambo se le hizo a los 84000. Más o menos con cuantos km se la tendría que cambiar? Luego ya para aprovechar me gustaría limpiar la EGR colectores, admisión y turbo, pero antes voy a probar el tan comentado aceite de girasol y su poder de limpieza, ya que después de leerme todo el hilo me voy a animar y así cuando habra veré su resultado. He visto por oscaro los kit de distribución, pero me gustaría también que me diérais consejo de donde comprarlo para no tener que gastarme un ojo de la cara y si hay que pedirlo me imagino que será también por referencias. Cada día me gusta más este coche, mantenimiento el justo, poco consumo y un largo etc del que me tiene enamorado y espero que me dure mucho.

Una pena, ya no vamos a poder ver el brico de su adaptacion dobledin con un ipad. En serio, mucha caña, así no vuleve a preguntar más y lo más probable que tampoco entre. PD: me quedo con la tapicería de piel, es mi debilidad, cuando cojo el A6 2.5 quattro 180cv de mi padre y me siento en los asientos de piel como que.......ufff mejor no lo pienso, aunque cuando lo arranco se me olvida la tapicería y no se porqué. Jjjj

Preséntate primero como es debido y como no nos des más datos de tu coche va a ser difícil. Yo anulaba primero la EGB y luego veríamos la EGR.

Totalmente de acuerdo, facilitaría mucho las cosas a la hora de encontrar las respuestas a nuestras dudas y sus soluciones. Hay muchos temas y muchos son muy iguales y con sus soluciones. Además de que siempre y nos habrá pasado a la mayoría cuando uno se registra en este pedazo de foro, se pregunta sin haberse mirado los hilos teniendo las respuestas a solo un minuto utilizando el buscador.

La delantera del RS4 no tiene nombre, simplemente ESPECTACULAR. Ahora que con el tema de las ITV.... se están cargando el tema de cambios y preparaciones. Tengo a mí hermano con un Calibra y kit Catano que le tienen por el camino de la amargura.

Con la guantera lo pase mal, mal, creía que ya iba a tirar la pieza de vinilo, pero bueno, calor del bueno, estirar y paciencia.

Se la compré a uno del foro.