lordon

Confirmo que yo sí quiero 2. Encantado de pagar por adelantado, lo contrario me parecería mal. (Oye, lo mismo un post específico para esta compra ahorra molestias a los que sigan el post del navegador).

Pues enhorabuena. No creo que te arrepientas del cambio. El A5 puede gustarte más estéticamente, pero al final vas a agradecer que el A4 resulta más cómodo en el día a día. A mí el A5, con la postura de conducción tan baja, me parece bastante incómodo cuando tienes que subirte y bajarte varias veces seguidas (cuando hagas recados, o para abrir la puerta del garaje a mano, etc). Aunque claro, qué te vamos a decir en el subforo del A4, jeje.

En tu banco son imbéciles, esa comisión es la forma más rápida de perder un cliente para el resto de la vida. Amenazales con llevarte todo de ese banco, y si se ponen chulos y te siguen diciendo que 163 euros, pues nada, te abres una cuenta en otro banco y les dices adios muy amablemente. Lo malo es que ya andas justo de tiempo para andar buscando alternativas, pero algo de tiempo todavía sí tienes. Yo creo que no puedes hacer el pago en efectivo de ninguna forma; lo que puedes preguntarles a los de tu concesionario es si te aceptan un pago con cheque, y le pides una chequera a tu banco, que no deberían cobrarte por eso. Me indigno, 163 euros!!!!!

Deberías llamarle por teléfono de inmediato, él es único que te va a poder decir si todavía se puede o si ya no. Por mail podría interesarle no darse por enterado a tiempo si tu mail es para rebajar el presupuesto en 7000 euros.

Jeje, eso de que "BMW se ha dado cuenta de que es mejor la tracción delantera" ya empieza mal. Hay rumores de que BMW se está planteando aprovechar la plataforma del Mini para hacer un BMW que compita con el A1, y que sería tracción delantera. Eso no implica que BMW haya decidido (no creo que nunca lo haga) convertir al serie 3 ó al serie 5 en tracción delantera. A mí me parece un movimiento totalmente acertado por parte de BMW. No hay ninguna razón por la que TODOS los coches que fabrique una marca tengan que ser tracción delantera o tracción trasera, no le veo sentido más que crear marca. Y si encima ese factor no está creando marca (como demuestra la encuesta -que yo me creo a pies juntillas- de que muchos usuarios de BMW ni siquiera saben que su coche es tracción trasera) pues entonces no hay absolutamente ninguna razón para empecinarse en que hagas lo que hagas tenga que ser de propulsión. El más inteligente no es el que lo hace todo igual, sino el que sabe adaptarse a cada circunstancia. Si los mercados son distintos, los productos también tienen que ser distintos. El que se compra un minicompacto urbano no está pensando en las alegrías que le va a dar el coche en carreteras de montaña; está pensando en un coche cómodo y amplio que le lleve al trabajo y que se aparque bien. Y para amplitud, los tracción delantera se ahorran el tunel central, cosa que se agradecerá en los asientos traseros de un minicompacto. Respecto a lo de que "Audi no es marca premium", yo le hubiera preguntado a ese comercial ?qué es una marca premium? No me extrañaría que varias de las definiciones que te habría dado las cumpliría Audi mejor que BMW. Es más, es la propia BMW la que presenta a Audi como su principal rival cuando intenta copar los mismos mercados de Audi (y viceversa): Audi saca un A3, pues BMW saca un Serie 1, de precio idéntico, y orientado al mismo público. BMW saca un X1, pues Audi saca un Q3, que será de precio idéntico y orientado al mismo público. Audi saca un A1, pues BMW busca candidato, y es fácil adivinar el precio que tendrá ese candidato de BMW cuando salga. Es así, diga lo que diga ese comercial.

Hola, bienvenido. Las respuestas a todas tus preguntas están dadas en el foro, hay muchísima información a solo tres o cuatro búsquedas de distancia Pujante tiene buena fama por aquí, de todo lo que he leído no he visto todavía que hayan armado ningún lío, que no es poco. La gente sí ha comprado allí coches y no han tenido problema. Parece que hay otro concesionario en Cartagena con muy buenos descuentos también. Mira en el hilo de pedidos (está en los destacados) y verás alguna gente que lo ha comprado allí. El presupuesto que tienes me parece muy muy justo, supongo que tendrás algo de colchón por encima: cuenta con el seguro, la subida del 2% del IVA, el viaje a Murcia y algún imprevisto más. Si vas muy justo, no le metas los asientos deportivos ni el cuero, aunque supongo que si lo has metido es porque tienes margen. Enhorabuena por la decisión, lo vas a disfrutar. Saludos

Bienvenido. Yo también miré el S60, me encantaba, pero lo descarté porque no tenía ninguna garantía de que fuera a estar disponible hasta octubre - noviembre, y me parecía demasiada espera. Estéticamente el exterior del S60 me parece espectacular en las fotos; tuve la suerte de ver el prototipo en el salón del automóvil de Frankfurt y no había forma de quitarle los ojos de encima. En cuanto al interior, si has leído un poco sobre el S60, habrás visto que ha despertado bastante polémica. Las pegas que yo le veo es que es un poco soso (en la línea de los interiores de Volvo), que tiene demasiados botones demasiado pequeños y demasiado juntos. Faltaría sentarse en el coche para poder valorar las calidades y la sensación general, aunque habrá que dar un voto de confianza. En cuanto a la mecánica: ojo, el cambio automático de los motores de gasolina es de doble embrague (el Powershift de Ford) pero de los diesel es de convertidor hidraulico de par, el automático de toda la vida. No es ninguna pega, siempre que no te esperes un DSG. En cuanto a tecnología: dando por supuesto que funcione (supongo que habrás visto en youtube la demostración fracasada del city safety) la tecnología del Volvo es bestial, aunque el A4 no se queda muy atrás. Por tamaño, será un poco más pequeño que el A4. La parte trasera tiene la caída coupé que se ha puesto de moda últimamente (Passat CC, A5 sportback, etc), con lo que seguro que un pasajero de más de 1.80 va a ir tocando el techo con la cabeza en los asientos traseros. Aunque habrá que esperar a verlo en vivo. Yo al final me decanté por el A4 2.0 TDI Multitronic; me daba pena no haber esperado a darle una oportunidad al S60, pero ya te digo que la espera me parecía excesiva para encima no tener muy claro si iba a comprar ese al final o no. Resumen de mis pros y contras al S60: A favor: - Estética exterior - No se ven tantos volvos como audis por la calle - Seguridad - Algo más barato - Más tecnología disponible que en el Audi, y a mejor precio En contra: - Interior algo soso y salpicadero algo extraño - Dudas sobre el futuro de la marca (no es por el típico nacionalismo antichino tan habitual en los foros, es por la duda habitual de si los nuevos dueños no consiguen sacarla de los números rojos y terminan decidiendo desmantelarla, aunque lo veo poco probable) - Modelo totalmente nuevo: entra el típico miedo a que las primeras series tengan problemas menores de ajustes que en las siguientes series suelen solventar ya - El morro en algunas fotos me parece precioso y en otras me parece horroroso Un saludo

Bueno, pues ya casi lo puedo tocar. Un abrazo a todos, y ánimo, que aunque el audiclass no se os actualice tan rápido como esperais, habrá que dar por supuesto que las cosas sí se van moviendo. En el fondo, habrá que agradecer la transparencia a Audi, otras marcas no ofrecen nada parecido.

Muchas gracias por toda la gestión. Yo insisto en pagar el 100% por adelantado, me quedo esperando tu privado. Un saludo

En mi caso yo llevo dos semanas con el coche en fabricación. Estoy entre dos teorías: que el coche me lo tengan aparcado en algún sitio a la espera de la llegada de algún accesorio que no les haya llegado a tiempo, o que audiclass no haya actualizado datos en la última semana por algún error técnico. En fin, ya sabía que eran tres meses, la espera no pilla de sorpresa.

A mí definitivamente el interior es lo que me echó para atrás de BMW; yo dudaba fortísimamente entre el X1, el Serie 3 y el A4, por este orden de preferencia. Fue sentarme en el A4 y salir enamorado del concesionario. Con BMW fue a la inversa, fue sentarme y decir... ?Para esto me voy a gastar yo tanta pasta? El cuadro de mandos del X1 podría pasar perfectamente por el cuadro de mandos de un coche de hace 10 años. Comparar la línea del ordenador de a bordo con el FIS de Audi parece un chiste, no hay comparación. La radio igual, no se puede comparar la pantalla de 6,5 pulgadas de Audi que viene de serie, con la línea monocromo de la radio de BMW. Y si quieres que la pantalla tenga dos líneas en BMW te toca pagar 500 euros!!! por la radio professional. No digamos si quieres pantalla, te tienes que ir al navegador, que son 3000 euros. Y no es querer un coche lleno de lucecitas, es simplemente querer comprarse en el 2010 un coche con instrumentación adecuada al 2010, no al 2000. Estoy harto de ver pantallas de 40 pulgadas en Mediamarkt por 500 euros, y resulta que en BMW si la quieres de 7 pulgadas te toca arrear 3000 euros. Sé que no es comparable, pero en parte sí hay comparación. En fin, insisto, el interior actual de BMW a mí me parece bastante de chiste. Le barre cualquier marca de cualquier precio.

Yo os diré que en cuanto al exterior me parece más bonito el BMW, la trasera del audi no me termina de enamorar. Yo dudé hasta el final, aunque en cuanto empecé a ver el equipamiento que sí estaba disponible con el audi y que en BMW no podías ni soñar, la pantalla de serie (que si la querías en BMW te suponía obligatoriamente los 3000 del navegador) y el interior infinitamente más moderno y logrado del Audi que del BMW, se me quitaron todas las dudas. Ahora, dos meses después de cerrada la decisión, no puedo estar más satisfecho, y eso que todavía no me han entregado el coche. Ahora sospechosamente sí le estoy cogiendo el gusto a la trasera, que era lo único que me hacía torcer un poco el gesto. Supongo que el nuevo serie 3 será una pasada, y lo dotarán de equipamiento más actual, aunque con la poca información que hay por el momento, no creo que salga antes de un año o año y medio.

Ha quedado precioso. Me entra la duda... ¿no se pondrán quisquillosos en la ITV cuando vean ese volante?

Yo tampoco soy excesivamente partidario de aceptar un maletero más pequeño o más peso en el coche a cambio de una rueda de tamaño normal. En 10 años con mi coche actual (y 250.000 kms) no he pinchado ni una sola vez, entiendo que pinchar y tener la galleta es un fastidio, pero no lo veo nada determinante. Al fin y al cabo, con rueda de repuesto completa o con galleta te va a tocar ir a un taller igualmente tras un pinchazo, para mí el fastidio que puede suponer llevar la galleta desde que pinchas hasta que lo arreglas lo veo muy limitado. ***Eso sí, como la estadística es así de caprichosa, si te da por pinchar tres veces seguidas el mismo mes, es normal que te acuerdes de toda la familia del que se le ocurrió lo de la galletita***

Hombre... estamos hablando de una decisión de 5000 euros que va a condicionar parte de su vida durante los 5-10 años que le va a durar el coche. Por querer gastar, nadie quiere gastarse 5000 euros extra, pero tras analizar las ventajas e inconvenientes del gasto al final puede decantarse por ello (o no). La decisión es importante y merece un análisis por su parte, no es tan blanco-negro como lo planteas.

Yo insisto en mi opinión de que mejor el 4 cilindros, aunque solo sea por llevar la única voz discordante: 5000 euros son mucha diferencia. Si el precio no afecta en nada a tu decisión, entonces vete sin pensarlo a por el 6 cilindros, que te va a encantar, pero veo que sí te preocupas por el mantenimiento, entonces el dinero sí es un factor a considerar. El mantenimiento más caro que vas a tener es la gasolina: en torno a 3 euros más por cada 100 kms. No sé cuántos kilómetros harás al mes, pero si dices que vives en el coche, calculo que mínimo 1000 a la semana, lo que te incrementa los gastos fijos mensuales en 150 euros: no es una cantidad despreciable. ¿Merecen 150 euros al mes esas sensaciones de los 6 cilindros? Pues ahí eres tú el que decide, a mí me parece demasiado precio. Esto te lo digo suponiendo que te pagan un precio fijo por kilómetro independientemente del consumo del coche, si lo que te pagan es lo que consuma real la cosa cambia, aunque 5000 de diferencia me sigue pareciendo mucho. Respecto a la opinión generalizada, coincido en que las sensaciones del V6 son más nobles, y su salida es bestial, pero ese motor en Alemania no lo compran porque sea más fino, lo compran porque sí le van a poder sacar su jugo en las autobahnen. Buscar otros argumentos es hilar demasiado fino, y no creo que ese motor existiera si en Alemania los límites de velocidad fueran los españoles, por muy suave que suene o por muy buen par que tenga en bajas. Pero aun así, la compra de un coche es pasional: si estás enamorado del V6 y no lo compras, te vas a pasar toda la vida del coche pensando en el put* v6 que no pusiste por ahorrarte un dinero que no necesitabas.

Yo opino lo contrario, un coche de 190 cv puede tener sentido en Alemania donde sí vas a encontrar sitios donde ponerlo a 200 km/h sin miedo; en España esos motores son sobradísimos. 143cv son suficientísimos para todos los usos que le puedas dar al coche: autovía, carretera, montaña... no se te va a quedar corto nunca. En mi opinión ir a por el de 190cv es pagar más dinero (5000 euros no es una cantidad despreciable) por un motor que va a consumir más, mientras que el uso va a ser idéntico en el 99% de las ocasiones. Quizá en algún repecho puedas echar de menos un poquillo más de potencia, pero desde luego no va a ser algo frecuente; si esa sensación la tienes una vez cada 5 meses, ¿vale la pena esos 5000 euros? Con esos 5000 euros puedes cargarlo de extras que vas a disfrutar todas y cada una de las veces que te subas al coche. Claro que yo opté por el 143, si hubiera optado por el 190 posiblemente te estaría dando argumentos contrarios. Saludos

Uno más que entra en fábrica. Ay que ya queda poquitooooo, parece que sí se van a cumplir los plazos adelantados por el comercial.

Pues la primera frase podría ser la respuesta a tu pregunta. ¿Seguro que no estás circulando con el freno de mano a medio activar?. Por lo que pones veo que no conoces el coche, en los a4 b8 no se puede llevar el freno a medio poner ya que esta puesto o no esta puesto, es electromecanico (creo). y tras meter primera y acelerar deberia de desconectarse solo. Saludos. ¿Sabes el significado de electromecánico? El botón del freno de mano da una orden (mediante impulso eléctrico - electro...) a un motor (...mecánico) que es el que mueve físicamente el freno. Si ese motor falla, puede estar quedando a medio camino, por mucho que ese botoncito que crees que no conozco simplemente tenga la posición SÍ - NO. ¿Tú sabes que cuando el coche lleva activado el limpiaparabrisas hace microfrenadas imperceptibles para mantener secas las pastillas de freno? Si el motor que hace esas microfrenadas falla, también podría estar frenando más de la cuenta, lo que explica tu pregunta. Pero si la respuesta no te gusta lo siento mucho, tu respuesta desde luego deja sin ganas de responder otras preguntas parecidas. Otra opción más simple podría ser que tu estilo de conducción no sea el más adecuado y frenes más de lo recomendable. Un saludo

Pues la primera frase podría ser la respuesta a tu pregunta. ¿Seguro que no estás circulando con el freno de mano a medio activar?.

Precisamente por eso no puede uno ponerse a pegar patadas al aire cuando el coche aparece con un roce; si lo sacas sabes que tarde o temprano le va a pasar algo. El primer rozón es un disgusto, pero criticar a la marca diciendo que la garantía se lava las manos, que la policía debe movilizarse para localizar al culpable, etc, etc, es pasarse. Las opciones que tienes: 1. Dejar el roce así 2. Arreglarlo pagándolo tú 3. Arreglarlo pasando parte al seguro Todo depende del tipo de seguro que tengas.

La garantía cubre defectos de fábricación, no golpes, eso es algo evidente y que poca discusión ofrece. (Su propio nombre lo indica: es una garantía de que el coche te lo han vendido en perfecto estado, y si no es así, te ofrecen la garantía de solucionarlo. Pero para nada te garantiza que tus golpes se los va a comer la marca). Por otro lado... si tú dices que alguien te ha dado un golpe pero ni sabes quién, ni puedes demostrar nada... ¿quién quiéres que se haga responsable? No es que tú te tengas que jod**, es que es lógico. Suena injusto que uno tenga que pagar los errores de otros, pero oye, son los riesgos asociados a tener coche, que todos asumimos cuando nos lo compramos. Negar esos riesgos es no aceptar la realidad. También hay formas de mitigar esos riesgos: conducción responsable, garaje privado, uso de parkings de pago, y seguro a todo riesgo. Saludos

Bueno, pues te voy siguiendo la pista. Me llevas unas dos semanas de ventaja, a ver si tienes suerte con eso de mediados de mayo, así yo mantendría mi esperanza de tenerlo a primeros de junio.

Hombre, eso de "carillo" es una forma simpática de decir que cuesta 8 veces lo que el mejor GPS portátil del mercado, y encima no hay forma de montarle los radares. Después, cada actualización de mapas vale otra vez lo que el mejor GPS portátil del mercado. Así que lo de carillo yo lo cambiaría por: "es un atraco a mano armada". Eso sí, no dudo de que funcione fantásticamente, pero es que, ¡¡¡qué menos!!! Yo me lo planteé, y le dí mil vueltas a si ponerlo o no, pero al final llegué a la conclusión de que por lo que me iba a gastar con cada actualización, podía comprarme un GPS completo al año, y encima con radares. Los 3000 euros del navegador me los gasté en el crucero adaptativo, el lane assist, el side assist y el bang and oluffssen. Audi es muy libre de poner el precio que quiera a sus accesorios, pero desde luego en el tema del navegador se pega una sobrada de campeonato (y mira que los otros que he puesto también tienen un precio alto). Y es una lástima, porque gastarse lo que vale un audi para luego acabar con un tomtom con el cable al mechero, mientras que en los lagunas ya está integrado un buen navegador a un precio decente, da vergüenza. Afortunadamente, la solución que se está viendo en este foro del iGo va a arrasar, no tengo la más mínima duda. E irán surgiendo más empresas que se dediquen exclusivamente a ese tema. Yo desde luego, en cuanto vi que podía integrar un gps por 500 euros y con radares suspiré de alivio porque tuve la certeza de que no ponerlo fue la opción correcta.

Te recomiendo que leas esta página: ?Qué es un filtro de partículas? http://www.iresaing.com/Tecnologia/35/ Aunque a veces se pone algo técnico, la información no tiene desperdicio. El párrafo de abajo explica que cuando la electrónica del filtro detecta que se ha atascado por exceso de partículas, las quema para vaciar el filtro. Para eliminar las partículas es necesario crear condiciones para el auto-encendido de una combustión lenta que las transforme en CO2, agua y óxidos de nitrógeno. Se usa entonces un filtro en seco, una trampa que retiene las partículas y que con el paso del tiempo se atasca. El consiguiente aumento de la presión y de la temperatura produce el auto-encendido de la combustión lenta que quema todas las partículas, con lo que se vacía el filtro, regenerándolo. Los productos resultantes de la reacción son: CO2, NOx y H2O