Zeama

Según habeis comentado hay un botón para anular la función Start/Stop, perooo, no se puede anular completamente, es decir, anularlo de forma que nunca más tengas que pulsar el boton para que no funcione el sistema Start/Stop. Anularlo y como que el coche ya no tiene el Start/Stop

Alguien sabe qué modelos traen el Start/Stop?

Sabe alguien si se puede anular definitivamente? No lo sé, a lo mejor por el vagcom se puede hacer algo, alguien sabe algo respecto al tema?

Hola Lerida, o sea que yo puedo anularlo y tenerlo anulado simpre.? Y cuando esté en un atasco o lo que sea puedo activarlo? Es que el coche que yo utilicé no tenía esa opción y me parece que tanto la batería como el motor de arranque trabajan demasiado, que estará pensado para contaminar menos, lo del eco y tal perooo, eso de que el coche este continuamente no me gusta nada, no me importa que consuma más, porque total no pasa nada, pero que se te joda algún día el motor de arranque y que la batería no te aguante como lo hacen en los coches normales (aunque supongo que tendrá algún condensador o algo y no chupará de bateria... ) no me gusta nada. Gracias. Zeama

Hola a todos, ayer estuve un ratillo leyendo cosas por el foro y alguien comentó que le acaba de llegar su A3 con el Start/Stop, que el pensaba que era un extra y le llegó de serie. Yo tengo encargado un Sportback 2.0 tdi quattro, que me debería llegar para finales de este mes. Como en el curro solemos tener que alquilar coches para desplazarnos me ha tocado conducir un coche con este sistema y no me gusta nada, no porque sea incómodo sino por el hecho de que no me gusta que el coche esté constantemente parandose y arrancándose. Quisiera saber si a partir de ahora los coches que lleguen van a tener eso de serie o si solo va a ser en algún modelo en concreto. Si viene ya de serie en todos los A3, se podría anular esa función? Muchas gracias a todos Zeama

De cuántos litros es el deposito? cuando se eciende la reserva, cuántos litros suelen quedar, más o menos?

Lo del turbo lo tenía en mente desde el momento en el que comprara un tdi. Yo lo tendré 5 minutos al ralentí antes de ponerme en marcha y otros 5 minutos antes de apagarlo. 5 minutos durante el rodaje de 5-10 mil Km y después seguramente bajaré a los 2-3 minutos. Yo creo que un buen rodaje es crucial, y tampoco soy de los que le va a pisar, me gusta cuidar los coches.

Hola a todos, Tengo encargado un A3 Sportback 2.0 quattro tdi de 140 CV. Quiero hacerle un buen rodaje porque siempre he pensado que es lo mejor para el posterior funcionamiento y vida del coche. Lo que no sé todavía son los kilómetros que debería hacerle de rodaje, 2000, 5000, 10.000? Y sin pasar de 2000, 2500 rpm? Otra pregunta, alguien tiene la curva del motor? O sino, a que rmp-s da el par máximo? Es para que una vez terminado el rodaje lo lleve normal, ni bajo de vueltas ni tampoco alto. Que me decís? Muchas gracias a todos!!! Zeama

Hola a todos, Tengo encargado un A3 Sportback 2.0 quattro tdi de 140 CV. Quiero hacerle un buen rodaje porque siempre he pensado que es lo mejor para el posterior funcionamiento y vida del coche. Lo que no sé todavía son los kilómetros que debería hacerle de rodaje, 2000, 5000, 10.000? Y sin pasar de 2000, 2500 rpm? Otra pregunta, alguien tiene la curva del motor? O sino, a que rmp-s da el par máximo? Es para que una vez terminado el rodaje lo lleve normal, ni bajo de vueltas ni tampoco alto. Que me decís? Muchas gracias a todos!!! Zeama

Gracias Fonsiyu, ahora me quedo bastante más tranquilo !!

Buenas tardes, después de leer por el foro me ha entrado una duda bastante importante. He leído que hay fallos de culata, que si se suelen rajar las culatas, "espero que no me pasa nada como la culata"..... Quisiera saber si el fallo de las culatas es en algún modelo en especial (TDI 140cv, 170 cv,...) y si tiene que ver con alguna serie de coches, el pre o el restyling..... Lo que sucede es que ya he encargado mi sportback 2.0 tdi de 140 cv y me estoy asustando un poquito con el tema. A ver si me aclarais algo y si me tranquilizais otro poco. Otra cosa más a comentar.... la garantía. Cuando compramos el coche y tenemos algún problema podemos llevarlo a cualquier conce o tenemos que llevarlo al conce donde lo compramos? Muchas gracias a todos, y espero que me conteis cosas buenas sobre la culata... cosas como que al último modelo (o sea al que he pedido yo) que no le pasa nada con la culata!!! jeje!! Un saludo, Zeama

A mí me acaban de pasar un presupuesto para un A3 tdi 2.0 140 cv sline por 557€, a todo riesgo con franquicia de 300€ en VITALICIO. Tengo 28 años y nunca he dado ningún parte (por si te sirve de algo)

Hola a todos!! Tengo una pequeña duda con mi A3. Quiero ponerle las llantas de 18” a mi A3 (tdi 140 CV) pero tengo una pequeña duda, perderá muchas prestaciones? Quiero decir, sé que se le va a notar, pero se le notará mucho? Notaré mucha pérdida de potencia en los adelantamientos? Alguien de vosotros tiene puesto llantas de 18” qué tal le va? Qué cambios ha notado (a peor quiero decir)?

Buenas tardes a todos, a mí me interesa este tema en especial porque me voy a compar un A3 tdi quattro, lo que me gustaría saber es, cuánto pagais, pero me gustaría también me dijerais la edad que teneis, que compañía de seguros teneis y si es el de 140 o el de 170 CV. Un saludo y muchas gracias!!

He estado navegando y he visto que existe una entidad llamada NEVECO, que se dedica a conseguir coches a mejor precio. Qué opinais de todo esto? Alguien sabe algo? Es mejor regatear y pelearse con el comercial del concesionario o es mejor acudir a NEVECO y comprar por mediación de ellos? Qué experiencia teneis? Qué me aconsejais? Muchas gracias!!

Buenas tardes, pues ya he probado los dos. Los dos van muy bien!!! El de 140 no tiene ninguna pega en absoluto, auque si después pruebas el de 170... es diferente, tiene más chispilla. En las salidas notas que el de 170 sale más alegre y estiras las más las marchas, parece que siempre puede empujar más. El de 140 es suficiente, anda mucho y está bien, pero al de 170 se le nota que tiene algo más (serán esos 30 caballitos de más, no?!? jeje!!)

Seguro seguro no lo se, pero segun lo que me estuvo comentando a la hora de configurar el coche creo que ya todos los que vienen son common rail, pero cuando este con el del concesionario se lo comento y te respondo con toda seguridad. Los dos coches que voy a probar son quattro, pero ya te comentare mis sensaciones. Y tranqulo, que un mes pasa volando!!! jeje!!

He quedado con el del concesionario para probar los dos. El Martes los pruebo y decido cual de los dos comprarme, aunque por lo que me habeis dicho seguramente me cogeré el de 170CV, ya os contaré. Muchas gracias a todos!!!

Por presupuesto no tengo problemas, me importa más que el coche vaya bien. No sé, me parecía que el de 170 cv al estar más exprimido puede que tuviera más problemas, o que el turbo fallara más.... Más que nada lo pregunto por la fiabilidad del motor, no por presupuesto. A ver qué opinais.....

Hola a todos, soy nuevo en el foro, acabo de registrarme porque tengo intención de comprarme un a3 y tengo la duda de si comprarme el de 140cv o el de 170. Qué me decis? No es que vaya a pisarle mucho, pero siempre me ha gustado tener un coche potente, por si alguna vez me hace falta. Tengo miedo de coger el de 170 y que después no me de más que problemas, no lo sé. Quiero tener un coche potente pero a la vez que sea fiable ya que suelo hacer bastantes kilómetros durante el año, unos 40-50mil, y quiero que me dure unos años sin problemas. Es por eso que acudo a vosotros, para que aquellos que tengan ambos coches me den sus impresiones y opiniones. A lo mejor me decis que no hay mucha difetencia y que es mejor coger el de 140, o a lo mejor me decis que el de 170 va muy bien y que no da ningún problema y que no me asuste a la hora de elegir uno u otro. Espero tener noticias vuestras en breve, Un saludo, Zeama