Zeama

y cómo se modifica el mensaje?

Buenos días a todos, en casa tenemos un a6 3.0 tdi quattro y el otro día me encontré el coche casi tocando el suelo, es decir, con la suspensión abajo del todo. A alguien le ha pasado esto mismo? De qué puede ser? Si no es hoy, mañana lo llevaré el taller pero quisiera alguna horientación por vuestra parte para que no me tomen el pelo con milongas. Si alguien ha sufrido lo mismo, precio horientativo? Un saludo, Zeama

Yo también estoy de acuerdo con Pagarfe. Depende de cómo te hayan salido los coches anteriores. Jésus Cep alaba los Ford, yo sinembargo no los quiero ver ni en pintura. Por qué? Ha habido tres ford en casa, el primero un forfi de los primeros, nunda dio ninguna averia y se le hizo una burrada de kms. El siguiente coche que se compró fue un ford fiesta (para mi hermana), a la semana de sacarlo del conce íba yo con mi hermana dando una vuelta con el coche nuevo y cuando circulábamos por el carril de aceleración en la incorporación a una autovía, justo antes de entrar en el carril, que por cierto iba a entrar por delante de un camión, el coche me entró en modo avería con la consiguiente pérdida de potencia. El modo avería el coche no pasa de los 30-40 kms/h, es decir, el coche no iba, se iba parando, y aunque reducía las marchas seguia parándose... ya me diréis, no nos quedamos allí de put* milagro... yo creo que hasta se nos paralizó por un momento el corazón... Si nos hubiese pasado eso 3 segundos más tarde, nos hubiese comido el camión. Total, que llevamos el coche al conce, lo probaron y nos dijeron que estaba bien, que lo miraron que todo estaba ok. Salimos del conce y a los dos días nos pasó lo mismo. Volvimos al conce, armamos la de dios. Les pedíamos que nos revisaran la electrónica y si no encontraban nada que la cambiaran completamente (que es lo que Saab le hizo a un compañero de trabajo, llevarón el coche a Suecia y se la cambiaron en 15 dias). Pues la solución fue la siguiente: "dejadnos el coche, nosotros lo utilizaremos hasta que salga el fallo y después lo evaluaremos". Y nuestra pregunta fue: " y cuanto tiempo os lo tenemos que dejar?", "pues, no lo sabemos, 15 días, 1 mes o 2 meses. Nosotros lo utilizaremos aquí diariamente para los recados y cuando falle realizaremos el chequeo". O sea que nos habíamos comprado un coche nuevo para que durante 2 meses ellos lo utilizasen, le hiciesen no se cuantos kms y "si salia el fallo" lo mirarían, sino seguirian usando mi coche nuevo para sus quehaceres. Como no nos devolvían el dinero del coche, o solo nos devolvían la mitad (y tampoco entiendo el porque), tuvimos que comprar otro coche Ford (menudas ganas teníamos de tener otro Ford!!!) porque sino perdiamos el dinero. Compramos un Focus 1.6 trend nuevo a estrenar que lo quitamos con 60000kms porque casi consumia más aceite que gasolina y eso que el trato que se le había dado era inmejorable, la mayoría de los kms en autopista y cuidando al máximo el motor. A pesar de todo consumia una burrada de aceite y un poco antes de cambiarlo empezó a perder agua por la bomba (pero eso es lo de menos). Además de esos Ford en mi familia ha habido unos cuantos peugeot 505 gld, 405 gld y ahora un 407 hdi. El 505 todavía lo tenemos en casa como coche antiguo con 789000 kms (0 averias) y el 405 se quitó con 495000 kms por aburrimiento como quien dice (también 0 averias). Por eso digo que todo depende de cómo te haya salido el coche anterior. Actualmente tengo un a3 2.0 tdi quattro y estoy encantado. Pdata: siento la parrafada Zeama

Yo siempre habia montado michelin hasta que le pregunté a mi mecánico que me montase unas buenas cubiertas para mojado. Su respuesta fue rotunda, Bridgeston. Desde entonces es lo que suelo montar, Bridgeston Potenza , para hacer una conducción normal (140kms autovías y autopistas) creo que están bien, me aguantan alrededor de 50000 kms y nunca he tenido ningún susto. Todo depende de si lo que hayas montado te ha salido bueno. Yo como hasta ahora estoy contengo con Bridgestone seguiré montándolo, ahora si algún juego me sale malo, a lo mejor me cambio a Michelín y no vuelvo a Bridgestone. Yo creo que las dos son muy buenas.

Buenas tardes, tras buscar informacion en la red y de hablar con varios concesionarios (de la zona norte) voy a compartir con vosotros las conclusiones a las que he llegado. Los coches diesel con DPF pueden usar tanto aceite 5w30 como 5w40. Si uno quiere hacer mantenimiento Long Life y tiene DPF debe cumplir la norma 507.00 y puede usar el aceite Repsol Elite 5w30 o el Castrol Edge 5w30. Aqui en el norte todos los conces oficiales de Audi realizan las revisiones con aceite Repsol a excepcion de un concesionario. En este concesionario si ven que el coche lleva DPF le ponen el 5w30 de Castrol a piñon fijo. Todos sabemos que Castrol es mejor que Repsol, yo personalmente si hiciese mantenimiento Long Life optaria por el Castrol. Si uno quier hacer el mantenimiento fijo o anual de los 15000 kms y su coche tiene DPF debera cumplir la norma 507.00. Existen dos opciones, usar el Repsol Elite/Elite Evolution 5w40 o pagar el doble y usar el 5w30 (tamto Repsol como Castrol) y cambiarlo cada 15000 kms en lugar a los 30000 kms para los que esta recomendado. Aqui por el norte, si se quiere hacer el mantenimiento fijo, que es el que normalmente los conces te aconsejan, te ponen el 5w40 de Repsol (Repsol Elite tdi o Repsol Elite Evolution). Les he preguntado que a ver como ponen ese aceite si no cumple la norma 507.00. Me han dicho que Repsol les ha confirmado que ese aceite se puede utilizar en coches con DPF, he accedido a la ficha tecnica de Repsol y alli lo pone claramente. Ahora bien, sabemos que Castrol es mejor aceite que Repsol, se puede hacer un mantenimiento fijo de 15000 con un aceite 5w40 Castrol a un coche con DPF? NO, no existe ningun aceite castrol 5w40 para coches con DPF. Este dato me lo han confirmado tanto en los concesionarios Audi como en el suministrados Castrol de la zona. Ahora toca decidir si usar Repsol 5w40 o Castrol 5w30 y cambiar cada 15000 kms... La diferencia de precios que he conseguido es el siguiente: Lata de 5L Repsol Elite Evolution 5w30 => 22€ Lata de 5L Repsol Elite Evolution 5w40 => 17€ Lata de 4L Castrol Edge 5w30 => 28€ Lata de 4L Castrol Edge 5w30 => 25€ Creo que con esta parrafada he aclarado un poquito la cuestion de este post. Un saludo, Zeama

eso es, el long life cada 30000kms. Yo quiero seguir cambiando cada 15000kms y quiero que no me consuma aceite entre cambios. Se que castrol es mejor que repsol, pero veo que si le quiero echar castrol solo le puedo echar el 5w30 que es un long life.

Aqui os cuelgo la hoja de especificaciones Castrol Edge Turbo Diesel 5w40 CASTROL_EDGE_TURBO_DIESEL_5W40.pdf

En las especificaciones de Castrol Edge Turbo Diesel 5w40 pone lo siguiente: "Aceite adecuado para los motores VW diesel con intervalo de servicio fijo ( excluyendo los VW equipados con DPF)"

No es que quiera comparar Repsol con Castrol.... es que sé que si cambio a 5w30 me va a consumir aceite y además el aceite es más caro. Lo de que Castrol es mejor aceite que Repsol es por todos conocidos, eso ya lo sabemos. La única pega es que el 5w40 de Repsol no lo consume y el 5w30 de Castrol si. Que quiero cambiar el aceite cada 15000kms y el 5w30 es para revisiones Long life, cambiar un aceite Long life a los 15000 me parece una demasiado.

Hola buenas, he estado buscando información y he llegado a la siguiente conclusion: El Repsol Elite 5w40 si sirve para vehículos diesel con filtro de particulas, lo pone en su especificación aunque cumple el 505.01/502.0: "Su reducido contenido en cenizas, lo hace necesario para la durabilidad de las nuevas tecnologías de disminución de emisiones como filtro de partículas diesel (DPF), contribuyendo por tanto en mayor medida a la conservación del medioambiente que los lubricantes convencionales." Si se quiere utilizar Castrol, el único posible es el Edge 5w30. El 5w40 de Castrol no sirve para los diesel con filtro de particula: "Aceite adecuado para los motores VW diesel con intervalo de servicio fijo ( excluyendo los VW equipados con DPF)" Un saludo, Zeama

He estado buscando información sobre el tema y he llegado a la siguiente conclusion: Si se quiere utilizar aceite 5w40, el de Repsol es válido para los vehículos con DPF. En su hoja de especificaciones pone lo siguiente: "Su reducido contenido en cenizas, lo hace necesario para la durabilidad de las nuevas tecnologías de disminución de emisiones como filtro de partículas diesel (DPF)". En Castrol el único aceite para un vehículo diesel con DPF es el 5w30, que supuestamente es para hacer los cambios de aceite Long Life. Una vez resueltas las dudas ahora tengo un pequeño dilema, si pasarme al 5w30 de Castrol o seguir con el Repsol Elite 5w40. Sé que el Castrol es mejor aceite pero tengo miedo de que si me paso al 5w30 de Castrol el coche empiece a consumirme aceite entre cambio y cambio, cosa que hasta ahora con el Repsol 5w40 no me hace. Que me aconsejais? Un saludo, Zeama

pero el 5w30 no es el long life? Y si quisiera hacer el mantenimiento normal cada 15000kms qué aceite deberia echar? No me vale el 5w40? Por que tenga filtro de particulas debo echarle si o si el 5w30? A ver si me aclarais el asunto....

Hola a todos, tengo un a3 2.0 tdi quattro del 2010. Hasta ahora los cambios de aceite se los he hecho en el concesionario por el tema de la garantia pero ahora los voy a hacer yo mismo. Leyendo por el foro me entere que mi coche solia utilizar aceite Castrol Edge pero cuando fui a hacer la revision vi que me pusieron Repsol Elite. Por el foro he visto que la gente dice que Castrol es bastante superior a Repsol, es eso asi? Yo suelo cambiar el aceite cada 15000 kms, no uso el long life por recomendacion de mi concesionario Audi, de modo que seguire usando un 5w40. Mi pregunta es la siguiente, que aceite le pondriais vosotros? Repsol Elite TDI o Castrol Edge, siendo ambos 5w40. Que me recomendais? Otra cosa, que normativa debe cumplir el aceite el 505.01? He estado leyendo pero no me entero mucho, yo quiero cambiar aceite cada 15000 km y usar un 5w40. Tener en cuenta que mi coche es un tdi del 2010 con filtro de particulas. Muchas gracias a todos. Zeama

A lo que me referia es por cual de los dos opto, Repsol o Castrol? Y una vez seleccionada la marca cual? Sabiendo que voy a consumir 5w40 y es un CR con DPF En Repsol, Elite tdi? o sino cual? En Castrol, Edge? Magnatec? o sino cual?

buenas, yo también estoy en las mismas. En el conce hasta ahora me han echado Repsol 5w40 y la verdad que nunca he tenido ningún problema, no me consume ni gota de aceite, eso si, cambio aceite cada 15000. En la primera revisión le pregunté por el long life y no me lo aconsejaron, me dijeron que era mejor cada 15000km. Tras la revisión vi que el aceite que le habian echado era el Repsol y me extrañó porque había visto aqui en el foro que normalmente gataban Catrol. Ahora que pronto se me terminará la garantía empezaré a hacer los cambios de aceite yo mismo y quisiera saber qué aceite echar, Repsol o Castrol. Qué aceite tengo que echar si sigo con Repsol y cual si cambio a Castrol? Mi coche es un a3 quattro 2.0 Tdi del 2011 y quiero seguir cambiando aceite cada 15000, es decir le echaré un 5w40. Lo que quisiera saber es. 1) Repsol -> cual? Repsol elite tdi? Es este? 2) Castrol edge? o que modelo? Un saludo, zeama

Muchas gracias MichelS3!! ya te contaré cómo me ha ido cuando le cambie el aceite y el filtro.... Un saludo, zeama

el coche es de finales de agosto del 2010

En el foro he leido que de fabrica el a3 trae castrol, pues a mi en el conce oficial en las revisiones me ponen repsol y nunca he tenido ningun problema. No me consume ni gota de aceite, es un 2.0 tdi. Yo creo que los dos son aceites con caracteristicas similares, no importa cual usar siempre que se respeten los kms de cada cambio de aceite.

O sea que en realidad no hace falta para nada el vag com? Y sabes de algun brico donde explique como cambiar el aceite del haldex? Un saludo, zeama

Hola a todos, dentro de poco tengo que hacer la revisión de los 60.000kms y como mi coche es un quattro también tengo que cambiar el aceite del haldex. He estado mirando por el foro y he leido que después de rellenar el haldex con aceite nuevo hay que activar la bomba del haldex desde el vag-com. Es así? Para que se hace, para que el filtro nuevo se llene de aceite y asi poder llenar mejor con el nuevo aceite? Sabeis en que apartado del vag-com se hace o qué pasos hay que seguir? Muchas gracias a todos, Zeama

Hola a todos, hay alguna diferencia entre a3 normal y quattro? El mio es quattro, normalmente no llevo gente o peso en la parte trasera y me gasta bien las ruedas. Tiene algo que ver en eso el peso del diferencial trasero? Los últimos neumáticos los cambié con unos 45000km y desgaste homogeneo.

ok, cuando lo pruebe os lo comento pero antes no tenia que ponerlo en modo manual.... Os mantendré informados.. Muchas gracias, Zeama

Pues he conducido durante unos 15 minutos antes de aparcar, durante todo el tiempo ha estado lloviendo, y al meter marcha atrás el limpia no ha funcionado ( y teniad el limpia delanter activado)

Buenas Nitronic, no, no he tocado nada con el vagcom

Aqui estoy de nuevo, pues nada, sigue sin barrer el limpia trasero cuanto meto marcha atrás. Hoy he conducido bajo la lluvia, de modo que con los limpias activados, y a la hora de aparcar el limpia trasero no me ha hecho el barrido. He comprobado si tenia activado la opción de limpiaparabrisas automático con R metido y si que estaba activado. Por qué no funciona?