matraca

:laugh: PASAME TU MOVIL Y TE PASO EL VIDEO

Tambien nos planteamos usar el selector de la ruleta de la salida trasera de aire, pero es un variador que nos quitaria potencia y eso NOOO!!! Pues no tineo, no quita potencia, el sistema originario si, porque el selector osea el propio eje y el rotor vienen tarados para restar potencia, pero efectuando esto y solo empleando esta formula, el ventilador funciona al 100% de su rendimiento y a modo que cambias la posición de la rueda va bajando la velocidad hasta que al final de el recorrido ya no funciona.

la prueba realizada es mediante un plafonier de led, porque de momento hoy no disponía de ventilador :lol2:

una vez rascado volvemos a posicionar el propio eje y ahora vereis que ya no hay tension al haber rascado esa zona. volvemos a cerrarlo todo y hacemos la prueba mediante un led o similar Estoy esperando que TINEO me cuelgue el video....... EXPLICACIÓN: CON ELLO SE A LOGRADO QUE PODAMOS VARIAR LA INTENSIDAD O VELOCIDAD DEL VENTILADOR, Y A MAS PODER DESCONECTARLO. Para ello solo hemos empleado ese potenciómetro, de esta manera con la propia rueda del aireador girando la rueda en modo CALIENTE el ventilador funcionara, a medida que giremos la rueda al modo FRIO el ventilador ira disminuyendo su caudal, hasta que la rueda en su recorrido final, osea FRIO, el ventilador se DESCONECTA :clap1: :clap1: Por este motivo hacia la consulta con TINEO sobre el tema de si era necesario el interruptor, ya veis que las cosas con aportaciones se pueden mejorar, ahora nos quedaría pendiente que en el lugar de sacar la tensión del propio mechero, localizar un impulso de señal del clima para que cuando lo ponemos, esa señal hace que el ventilador del brico funcione, y cuando apaguemos el clima se desconecte.....me explico Ahora se a logrado que con la rueda del aire podamos variar el flujo del aire del propio ventilador (a demanda) y del mismo modo ser desconectado, esta claro que con las trampillas del propio clima trasero podemos cerrar el flujo del aire, pero quien sabe si algún día encontraremos un ventilador de CPU que sea la bomba, tanto que moleste a las plazas trasera :laugh: . Lo dicho gracias a todos, soy unos p...cracks

lo siguiente sera desmontar el ROTOR para el inicio de carrera y el final del mismo. Cuando pongáis la rueda del clima en la posición de frio el rotor tiene una posición y cuando pongáis en modo caliente ese rotor tiene otra posición QUE MAS....... marcaros el rotor por la parte de arriba ,hacéis coincidir la plantilla del carbono y observar en modo frio y caliente como varia ese eje. El propio eje tiene dos contactores de cobre uno exterior y otro interior, el interior es el del cable NEGRO y el exterior el del cable ROJO. bueno ahora cogéis el cerámico y eliminar racsando esa parte del carbón, yo lo e hecho con una cuchilla de la vitro ( mi mujer me mata :lol2: )

Bueno de nuevo por estos lares, tras una conversación con tineo me pongo de nuevo con vosotros para enseñaros un resultado EL FAMOSO POTENCIOMETRO DE LOS AIREADORES este potenciómetro TINEO es un 2k2 ohms, te diré fácil de manipular, es similar a el del alcance de los faros, en su dia yo toquetee ese potenciómetro para colocar unos drl y con el potenciómetro del alcance de las luces conseguí que se desconectara y en varias posiciones de las tres restantes variaba la intensidad...magia llamarlo como queráis...... Bueno al proceso sin mas preámbulos. UNA VEZ ABIERTO ESE POTENCIOMETRO NOS ENCONTRAREMOS LO SIGUIENTE. El disco cerámico tiene una entrada y dos salidas, solo vamos a emplear cable NEGRO y cable ROJO. Al negro le colocaremos el positivo del mechero El cable ROJO sera la tensión de salida a los ventiladores.

siempre y cuando sea la tensión adecuada.......

:clap1:

Bravo tineo y compañía soy unos p....cracks Tengo una duda sobre el interruptor que habéis colocado..... Era necesario? Pienso quizás me equivoque, se supone que ese interruptor es para conectar los ventiladores, supongo que la tensión la habéis sacado del mechero o similar...... Cabe la posibilidad de haber robado esa tensión del propio clima? De esta manera esos ventiladores actuarían cuando se encendiera el clima y cuando se apagase se desconectarían. Quizás la tensión se podría haber sacado de servomotor del difusor central en la j255 t16i/2 de esta manera esos ventiladores solo funcionarían al encender el clima...... Se podía plantear esta cuestión? Quizás sea una solución............ Gracias y lo dicho sois la bomba

ahhhhhhh listones laterales..... son los pasos de rueda que lleve entre la llanta y la chapa...me había colado... :lol2: :lol2: :lol2: pensaba que hablabas de los listones cromados de las puertas. al pedir las llantas me venían montados, pero mas te digo pienso que es por el tema de el barro o similar, porque yo nunca le e encontrado una lógica a ese trozo de borde de plástico que sale del paso de rueda. Y revisando....... quieres cambiarlas.......pues mas te va a salir a cuenta que pilles replicas....mas baratas...luego a homologar.

de los listones....yo no te puedo ayudar...........

te diría..... Llantas de aleación ligera 8,5j por 20 en diseño 5 brazos estrella PRD Su precio 2088 euros mas IVA ( precio con neumáticos ) compradas en el 2011 pedidas de serie con el coche. Que te puedo decir mas...... Otra cosa que en su día consulte en el foro que as publicado, hice una consulta y como novato no recibí contestación....... espero que no te ocurra lo mismo que a mi :huh: Si las pides dile al comercial que TE ABONE LA DIFERENCIA DEL PRECIO DE LAS ORIGINARIAS. por que cuando pides el coche te vienen las de SERIE. Y son MUY LISTOS y te cobran las llantas nuevas con los neumáticos como si las pidieras como ACCESORIO. De no ofrecerte esa solución pídelo con las originarias y luego le montas las de 20 pulgadas y lo homologas.....saldrás ganando, de la misma manera las de serie le puedes dar boleto y venderlas. Es un consejo de compañero, que en su día nadie me lo dio........... Por eso te digo se inteligente que los comerciales y la marca lo pretender SER MAS. Un saludo.

rallas ROJAS las dos, normalmente abierto. Coges un tester pones un puntero en uno de los polos, y otro en otro lado , dado que el switch tiene 4 polos , de los cuales sin pulsar el botón dos de ellos te pitaran, eso es normalmente abierto. Pues bien esas dos patas que son abiertas se sueldan en esas lineas ROJAS. Te ayudo porque creo que el compañero que publico este brico ya no aparece por aquí. Saludos.

Pero como te digo, localizaras ese mismo botón en EBAY, DX, o ALIXPRESS A no ser que quieras poner uno similar BUSCA SPST-NA y mismo formato. Contactos simples (SPST) Los contactos simples son los que tienen un borne de entrada y un borne de salida. En ingles se denominan simple pole-simple throw (SPST). Estos contactos pueden ser: Normalmente abiertos (NA o NO en inglés). Normalmente cerrados (NC). suerte

ni para mi, ni para ti :lol2: COMPAÑERO 5,2......hay varios formatos....saldrás de dudas midiéndolo con un pie de rey....

PRECIO 30,94 EUROS http://www.dx.com/es/p/adblue-emulator-7in1-w-programming-adapter-for-benz-man-scania-iveco-daf-volvo-renault-231017 OTRO 42,62 EUROS http://www.dx.com/es/p/3530139-adblue-emulator-7-in-1-with-programing-adapter-286500 Pero habría que localizar la versión 8.1 que es la que en teoría vale para turismo.......lo vi en una pagina perdí ese enlace....... Si la vuelvo a localizar lo añado.

Precio del producto visto en DX.COM por ejemplo ( 50 euros )

Buenas como digo viendo que este apartado esta solitario, pongo un enlace de una pagina china, bueno no es una pagina es un FORO DEL Q5.....pero en idioma mandarín. Hay mucha información al respecto, quizás nos veamos por esos lares :laugh: http://club.autohome.com.cn/bbs/forum-c-812-1.html Pero no os perdáis mucho por allí......saludos

aveces ni los talleres oficiales, se ve que van a lo PRACTICO...

Haber eso es como todo cuando uno espera...... Ansiada-mente esperamos fotos de la gran adquisición. Saludos

tiene pinta de 5 por 5 POR BUSCAR YO BUSCARIA EN ALI, EBAY O DX....... O EN RS-ONLINE

se puede localizar en toda la red, pero hay que revisar como digo la ultima version la 8.1

Adblue emulador Descripción AdBlue emulador Box diseñado para desactivar el sistema AdBlue utilizado en camiones, autobuses y otros vehículos pesados, con tasas de emisión EURO 4/5 escape AdBlue emulador Box pasa módulo electrónico del sistema de AdBlue en el vehículo. Es muy fácil de encajar AdBlue emulador Box a cualquier camión o autobús equipado con sistema de AdBlue y va a anular el sistema AdBlue al instante, se detendrá el uso de líquido AdBlue. AdBlue emulador Box desactiva AdBlue sistema electrónico con cuidado para que no habrá pérdida de potencia del motor o cualquier advertencia en el tablero de instrumentos y en el sistema de diagnóstico. Este dispositivo funciona sin interferir al trabajo de otros sistemas electrónicos del vehículo. AdBlue emulador Box dispone de una amplia gama de modelos de vehículos compatibles y sólo hay una versión del emulador para todos los camiones de admitidos, sólo subir el programa necesario para el emulador Box AdBlue y se puede instalar en cualquier camión apoyado. INSTALACIÓN AdBlue emulador Los colores conexiones datos diagrama y alambre se refieren a Scania R500 Año 2008, pero el procedimiento principal del módulo minusblue no varía. Antes de continuar asegúrese de que no hay códigos defectuosos se memorizan en el original. ECU, líquido AdBlue es más alto que el nivel de la reserva y las baterías de camiones se desconecta del sistema. AdBlue emulador CABLEADO 5 conductores: 1) RED (15). Para ser conectado a una fuente de 24 V habilitado cuando la llave del motor está en la posición ON. Esta conexión suministra alimentación al módulo minusble cuando la llave del motor está encendido (salpicadero). 2) NEGRO (0 V). Para ser conectado a una toma de tierra. 3) GRIS (30). Para ser conectado a una alimentación de 24V siempre disponible para el sistema existente adblue (fusible de protección F42 y el sistema AdBlue). 4) BLANCO (CAN H). Para ser conectado a CAN H del sistema. 5) BROWN (CAN L). Para ser conectado a CAN L del sistema. Las conexiones se deben hacer dentro del conector adblue original (el ecu adblue se encuentra debajo del depósito de AdBlue) AdBlue emulador ACTIVACIÓN El módulo minusblue y el módulo adblue originales NO PUEDEN tanto ser activados al mismo tiempo, el GRIS DE ACTIVACIÓN DE ALAMBRE (30) es permitir el funcionamiento del módulo minusblue. Es importante conectar el GRIS ACTIVACIÓN cable (30) a una fuente de 24V siempre disponible (batería), por otra parte, la operación de soldadura debe hacerse entre el fusible 20A (F42) y el módulo de adblue existente. Si desea detener y no incluyen el módulo adblue original del trabajo, todo lo que hay que hacer es quitar el fusible F42 antes de arrancar el motor. El módulo minusblue se activará automáticamente. Para reinstalar el módulo adblue original, todo lo que hay que hacer es volver a instalar el fusible F42 antes de arrancar el motor. Automáticamente se desactiva el módulo minusblue. AdBlue emulador AUTO APRENDIZAJE Cuando el módulo minusblue está totalmente conectado con el circuito eléctrico del módulo adblue original, y después de la identificación del fusible F42 control de la alimentación de energía a la adblue originales módulo las baterías de camiones se pueden conectar-Re. El módulo minusblue aquires las entradas del CANBUS la primera vez que el tablero de instrumentos se enciende (tecla pero el motor sigue apagado). 1) Asegúrese de que se inserta el fusible F42. 2) Encienda el salpicadero (tecla) y verifique que el led rojo se enciende. 3) Después de aproximadamente 1 minuto, el led rojo se apagará y el led verde se encenderá. 4) Apague el salpicadero (fuera de tono). Después de este procedimiento se activa cada vez que el tablero de instrumentos se enciende (tecla) del módulo minusblue. El resultado será: 1) Si se instala el fusible F42 el sistema AdBlue original será trabajar. Ambos leds rojo y verde estarán. 2) Si el fusible F42 no está instalado el sistema AdBlue original no va a trabajar y el módulo minusblue se activará. Tanto led rojo y verde parpadeará. NOTA: - TODAS LAS OPERACIONES CON EL FUSIBLE F42 DEBE HACERSE CON EL TABLERO APAGADO (OFF). FUNCIÓN LED ON - OFF OFF CLAVE: - ROJO OFF, VERDE OFF - NO para la alimentación POWER. CLAVE EN: - ROJO OFF, VERDE OFF - CAMIÓN NO SELECCIONADOS. CLAVE EN: - EN ROJO, VERDE OFF - ESPERANDO autoaprendizaje. CLAVE EN: - ROJO OFF, VERDE EN - APRENDIZAJE completado. CLAVE EN: - ROJO ON, VERDE EN - DATOS GUARDADOS, MÓDULO NO ACTIVADO. CLAVE EN: - PULSO ROJO, VERDE PULSO - DATOS GUARDADOS, MÓDULO ACTIVADO. Cuando esta casilla está conectado - sistema de AdBlue del camión estaría completamente emulado, no hay errores relacionados con AdBlue. La caja puede ser rápido y fácil de instalar para camión. Puede desconectarlo, restablecer e instalar en otro camión.

Buenas de nuevo a todos, quisiera abrir un apartado para recopilar información del mismo, me explico: Navegando por la red el otro día localice un producto denominado Adblue Emulador, como podréis comprobar por los datos aportados es un sistema que permite anular el sistema del adblue, a demanda. Al día de hoy existen varias versiones la mas actual es la 8.1 creo recordar……. Lo bueno de todo es que en una página….no recuerdo, vi que este producto se podía instalar en los coches. Iré aportando mas información al respecto y me gustaría que el resto de compañeros aportásemos algo más de información. Esto se implanta en los camiones, pero como digo leí que se puede implantar en los coches….. Saludos.