KiLiaN_S2_ABY

wenas,a mi dspues de los varios calentones que tuve,notaba que el coche cada vez tiraba menos asta que la junta culata se torro del todo,tuve que canviarla,y d PM ahora.

a mi me pasa lo mismo pero en el lado del conductor,x cierto,esta noche me han reventado 1 cristal... y ayer me desguazaron el toledo... creo q van a por mis coches... o es casualidad,xq el s2 solo le an roto el cristal,y precisamente estaba en la calle q va a la feria de la fiesta mayor de el prat,y por lo visto no e sido el unico coche al q le an roto el cristal,pero el toledo si q an ido a maldad,an desguazao el coche,tambien es q llevava meses parado y ya lo calarian,y si ubieran sido los mismos,sabe dios que le ubieran echo al s2...

aver,eso me pasaba a mi,y el coche pos rondaria los 160-170cv soplando a 0,5 como maximo,yo y wastegate nos volvimos locos buscando cualkier cosa y no dimos con ello,revisa todos los contactos electricos,como por ejemplo n75,caudalimetro etc,y limpialos con un spray special que wastegate te dira con mas certeza cual es,a mi una vez acer eso,a los 2 dias,bajando de andorra,se me arreglo por las curvas,precisamente,dspues de ekivocarme metiendo de tercera a cuarta ekivocarme y meter segunda,me subio asta el corte,y luego de buenas a primeras me subia a 1,2,no creo q tubiera nada q ver con lo del mal canvio,pero si con lo de los contactos electricos,así que miratelos todos que hay muchos.

wenas espero que no tengas de canviar la junta como tuve que acer yo,tbien mepasolo mismo,que no arrancaba,azle 1 prueva de compresion aver k tal,

wenas,a mi en eldia a dia,la media que me sale es de 14,1, en el viaje d bcn a badajoz,tanto para ir y tanto para volver,me gaste 140e en cada uno,son 1000 km y el ritmo que llevé era bastante alto,asi por horas,recuerdo estar a las 21:15 en guadalajara en el peaje de la R2,y a las 00:30 ya estaba en el peaje de martorell,de zaragoza al peaje d martorell eche 1h y media parando a echar 30e d gasofa para poder llegar a bcn xD,ese tramo estuve 1 rato detras de un rs4 a unos 225-235 con un pico de 260.

desconecta el caudalimetro y arranca,y aver si te va igual,as mirado si tienes el manguito de la valvula dv bien? a mi se me solto 1 vez y no me pasaba de 0,3 el soplado,eso no tiraba ni patrás,o prueva tambien de canviar la N75,a mi ya me va bien por fin,por arte de magia,no supongo q seria 1 mal contacto,anoche puse 1 brida en el manguito de la DV xq se soltaba muy facil cn la presion en OVERBOOST y se me volvia a limitar.

wenasss,yame va bien elsoplado,asido porarte de magia,bajaba de andorra y se mapegao al culo un leon 1.8 t,y emos stao 1 rato pisandole,y yoc nelturbo mal,posma pasado,pero es q yo q e seguio 1 rato dandole y de repentehe notado q andaba mas,y miro el manometro,y 1,2 ,e alucinado y la alegria pal cuerpo que mellevado a sido total,mgordo revisa todos los manguitos y todos los conectores electricos,eso era lo que le pasaba al mio,las gracias a wastegate por la ayuda que me a dado para arreglar el problema,mañanavoi a pedir horapara acer la prueva de potencia aver cuantos me da,ya os diré , saludos,

Wenas,como ya sabréis algunos,mi S2 no sopla a mas de 0,5 ya que la centralita lo limita,la otra tarde quedé con Wastegate,y estuvo mirando todo lo que se podia mirar,y aparentemente todo esta bien,la N75 es nueva,la DV parece que si que ace su función,tuberias y manguitos revisados,borrado de errores,que segun el VAGCOM tengo error de combustion por la sonda lambda o noseké,y que teoricamente ese error no debería de limitar a 0,5 el soplado del turbo,es q no hay manera de que suba a 1,2,la ultima vez que me subio fue tras sacarlo del taller,dar 1 aceleron,subirme a 1,2 y dar 1 tiron y bajar de golpe a 0,5. Que creeis que puede ser? haber si lee esto wastegate y os comenta lo que miró,tbien me limpio el caudalimetro. Saludos.

sigo pensando en que es error por perdida de aire por alguna tuberia,ya que cuando lo sake del taller ,y teoricamente ya subioa a 1,2,no me subia y canviandole las 2 gomas de atras ,me dio por abrir el capo,y vi el tubito que va de la valvula dv al motor,suelta,entonces para poder conectarla tuve q sacar la tuberia gorda,y yo creo q no la e vuelto a poner bien.ya que dspues me volvio a soplar a 1,2,y con la presion a 1,2 me dio 1 tiron y bajo a 0,5 de repente y ya no a vuelto a subir,puede ser q pusiera mal la tuberia y generase 1 error?y aun no lo aya borrado por bien que este aora la tuberia??joer es q kieor tner ya el coche en condiciones que asta el leon fr me costo pasarlo xDDD.esta tarde e visto un s3 y le a empezado a pisar dspues d 1 semaforo,y yo detras,y no e podido seguirle,se me iva poco a poco,q rabia xD.

wenass,aver,Gordon a mi me pasa lo mismo,a 5mil noto 1 bajon de potencia,seguramente que se te kede a 0,5 como a mi,y se nota mucho la verdad...wastegate aver si puedes qdar 1 dia y subo a mataro y lo miras que yo creo que es la tuberia,pero ara el dueño de al motors esta de vacaciones y asta mediados de septiembre no vuelve,y tngo pensado ir otra vez al pueblo ara en 1 semanita o 2 y kiero ir con el turbo bien ya,enga dww

wenass ya he vuelto de vacaciones,le metido 2mil km pal cuerpo al S2,todo bien excepto 2 cosas,el consumo xD y el modo proteccion de la centralita,que no deja soplar al turbo a mas de 0,5 . lo sake del taller soplando a 1,2 pero poco dspues me volvio a bajar a 0,5,y todo el viaje lo e echo ASI,se nota mucho a la hora de pisarle y que acelere rapido,en velocidad punta no tanto,la cosa es que por mas que miro,tubitos,y tuberias,esta todo bien,cuando lo metieron en la makina daba error de combustion me parece,puede que la limite a causa de eso? me dijo el mecanico que teoricamente no tendria de limitarse la centralita por eso,y ara emos quedado en que se lo lleve a mediados de septiembre que es cuando vuelve´de vacaciones y que lo mirará con calma. Por cierto,viniendo,nos pusimos a pisarle yo y un audi a4 con matricula B- xxxx-WS,y tiraba que no veas,llevava 1 salida a cada lado,llantas gordas y parachokes guapos,puede que fuera el S4 o el RS4 ?? estuvimos dsde alfajarin asta pina de ebro me parece,a un ritmo bastante alto,a mas de 200 y incluso llegue a ver la aguja en 260...ya me quedé sin gasolina y me meti en el area de descanso,no sería de nadie de aki? primero me lo encontre en la autovia de extremadura,pasando merida,y luego yo me meti en mostoles 1 rato,y luego lo volvi a pillar en zaragoza,y creo que iva junto con un BMW con la chapita de M5.

revisa tambien la VALVULA N75 y la VALVULA DV,yo la N75 la canvié ace poco,y la DV tambien estoy por canviarsela y ponerle una de esas que suenan PSSSSS xD mira bien los tubitos,sobretodo el que va del motor a la VALVULA DV. Por cierto,me echo con un tubo de 4 salidas ovaladas,2 a cada lado,estoy por ponerlo tiene que sonar eso... xD

wenas mgordon,a mi me acia eso ace poco,y resulto ser 1 tubo del turbo suelto...me podrias explicar como va el tornillo ese para ajustar la presion del turbo??

WENASS mañana recojo el coche de nuevo del taller,ya con el turbo arreglado que ganas jejejje,mi pregunta es ,ya que como tal y como recoja el coche me voi de viaje,si me recomendais,echarle algun aditivo de estos que limpian los inyectores,la parte alta de los cilindros,y tal,le pregunte a Alberto ( dueño de AL MOTORS) Que por cierto os lo recomiendo para cualkier cosa que tengais en vuestro audi,y me dijo que no le iria mal al coche si le iva a acer KM's,que opinais??

wenas,ayer q volvi de star 7 dias fuera y mire el buzon,ai estaba el sobre,mañana recojo el coche del taller,lo malo q los cristales traseros los tengo tintados,asi q no se va a ver la pegatina del nombre de la web,alguna sugerencia donde poder ponerlo??

wenassss ya he vuelto,acabo de venir de estar 7 dias de vacaciones pero me aburrio como una ostra,y mas sin mi S2 que ara mismo lo tengo en AL MOTORS arreglando lo de turbo que estaba limitado a 0,5,por lo visto ya estaba localizado el problema cuando llame al taller,solo que al rato de circular volvia a bajarse a 0,5 y estaba mirando aver si avia algun tubito suelto,espero que pasado mañana cuando vaya a por el este arreglado ejjeje que el martes le espera un viaje de 1000 km al bicho y no kiero desaprovechar medio kilo de presion del turbo. Los pilotos traseros estan pintados la parte de los intermitentes,ara el martes cuando lo recoja le pintaré lo mas seguro todos los pilotos,lo dejaré completamente negro,que según photoshop me gusto,tambien estoy a la espera de las pegatinas de ASI, que espero ara cuando llegue a mi casa,que este el sobre en el buzón lo que tengo la duda por si esta de vacaciones el webmaster y no aya podido mandarlas. Lo de los faros delanteros,es lo que a contado wastegate,que el anterior dueño le puso los del 3b,ya se los voi a dejar asi total...los paragolpes y los retrovisores son del RS2,y los muelles estan canviados y el coche es 1 poco mas bajito que de fabrica.

y otra

otra mas

otra

wenas ai van las fotos de mi Audi S2,ya era hora que las colgara jeje

Wenasssssssss mañana me dan mi S2 dspues de 1 mes y pico en el taller,aunke lo canvie de taller ace 2 semanas y ai es donde se a arreglado rapido,al final era la junta culata,estoy nervioso perdio deseando que me lo den mañana,doi un DIEZ al taller -AL MOTORS- en Cornella (BARCELONA) me lo recomendo un forero de aki,y os lo recomiendo a vosotros tambien,mañana cuando lo recoja aver si me dan la pegatina de publicidad del taller,y tambien pondré la de la web que ya he mandado los 5 euros. ara si que si que le aré fotos que no le ice,ya las colgaré cuando pueda,enga dwwwwwwwwwwwwwwww.

wenas no creo que acorte la vida del motor,ya que eso lo que ace es soltar el airé mas rapido que la de serie si no me ekivoco,por lo tanto es mejor a la hora de canviar de marcha y eso,si me ekivoco q alguienme corrija,

Buenas,como ya conte por aki,mi Audi S2 me dejó tirado en la autopista pasando un peaje,al pasar de tercera a cuarta velocidad,la cosa es que lo lleve a 1 taller,y miraron si era fallo electrico,me dijeron q no era fallo electrico y que en la prueba de compresion,no daba apenas compresión algunos cilindros,y no daba lo que debería de dar,osea q me dijeron q tendrian que levantar culata para saber que tenia,la cosa es que lo saké de ese taller y me lo lleve a 1 taller q me recomendo un forero de aki,aki el sabado me levantaron culata,y hoy e ablado con el mecanico,y lo bueno es que el motor esta perfectamente,que no hay perdida de compresion interna,entonces va a canviarme la junta culata,que podria ser que este mal,ya que tuve 3 calentones a causa del radiador que no se encendia,por 1 empalme que avia echo para desactivarlo por un problemilla que tuvoe lc oche,q se encendia solo el radiador,y el antiguo dueño izo el empalme para desactivarlo cuando apagaba el coche ,entonces yo le daria sin kerer o algo,y se desactivo,de ai la causa de los calentones,(le dicho al mecanico que me arregle ese empalm,e y que lo ponga directo el cable para qno suceda mas,mi pregunta es,puede ser realmente la culata?? o puede ser que los del otro taller dodne lo deje la primera vez,me engañaran y si que fuera fallo electrico y lo q kerian era sacarme la pasta???? por cierto,ya que esta el motor abierto,seria recomendable acer algo? o limpiar el turbo o algo por el estilo?

Buenas, el otro dia como os dije,el coche me dejó tirado en la autopista pasado el peaje de Vilassar direccion Mataró ,iva yo mas contento ya que avia kedado cn el forero Watesgate,q iva a canviarle la valvula N75 y la Valvula Diverter, ya que tenia problemas con la presión del turbo,q bueno,resulto ser otro manguito suelto que estaba algo escondido...Pos bueno,paré en el arcen,asustado ya que al canviar de tercera a cuarta,o de cuarta a kinta,no recuerdo,se me ahogo,aceleraba y la aguja de rev subia,pero como si estuviera en Punto Muerto,subia la aguja pero no avia potencia,una vez parado en el arcen,intente arrankar,y sonaba el motor de arranke,pero no arrancaba,como si no tuviera gasofa. Pos esta mañana el mecanico me lo a metido en la makina para ver si era fallo electrico,y segun la makina,no hay ninguno. Despues dice q me lo a metido en una makina para medir la compresión de los pistones,y dice que ai 1 par d pistones q tienen algo d compresion,no llega a 9 kilos,cuando dice q tndrian d star sobre 12 kilos,y ai otro par d pistones q no tienen compresion ninguna,y q tndria de abrir el motor entero para mirar q tiene exactamente,q puede ser los pistones,o las valvulas,y q es carito el arreglo,que si kiero q lo abra y lo mire para ver q le pasa,q tardara unas 5 o 6 horas y q a 27€ la hora subira bastante,ke me recomendais ? mañana iré a ablar con el dueño de 1 taller q conocen de pi a pa el S2 y le comentaré el caso aver q me dice,q opinion teneis vosotros d lo q puede ser?? al arrancar,yo al menos,no oigo la bomba gasolina... me staran intentando timar en el taller?? Saludos

haber si alguien me puede facilitar la lista de fusibles ,en dodne se encuetnra cada uno,aunke sea en ingles o aleman,yo ya me encargo de traducirlo,q tngo el coche q se me paro de golpe y ya no me arranca,y espero q sea cualkier tonteria,venga dwww