bote

Hola de nuevo foreros, a ver si este tema le suena a alguien..... sabeis si los errores que se puedan provocar en el modulo del Clima los memoriza la centralita y por esos los pueda repetir? ahì queda eso. saludos

vamos chicos, nadie sabe nada sobre el clima?, gracias

Hola a todos, os comento el problema que tengo con el Clima de mi a4, lo he cambiado por otro con la mism a referencia porque se le iba la pantalla, y de tanto tocarlo he acabado por estropearlo, el caso es que al final no hechaba aire frio, he conseguido uno de segunda mano pero sigue sin hechar frio, y ademas en la pantalla del clinma ya no sale ni el high ni el low, alguien sabe si hay que volver a codificarlo, si tiene que resetearse, no se, alguna sugerencia, saludos

Hombre larriss seria provechoso que si tienes alguna opinion la expongas en abierto ya que puede ayudar a alguien más, esta es la mision del foro no? Saludos

Gracias a todos, os cuento como va la cosa, lleve el coche al taller en grua (claro esta) y al bajarlo, el mecanico le metio la llave y el muy cabr... arranca ¿que os parece? lo volvio a parar y ya no le arranco. Me dice que le han metido la maquina y que les aparece fallo de la llave, le llevo la otra llave y dice que le arranca bien , entonces le va a anular el code de la llave y luego os cuento. Creo que es mas barato anular el code que llevaR las llaves a codificar ¿no?. Saludos

Hola chicos, de nuevo con los problemillas de un VETERANO, en este caso se trata de mi b5 de 90 Cv y lo que le pasa es que llevaba algunos dias que al arrancarlo tenia que arrancar como tres veces para que se mantuviera al ralentí, pero hoy ya no lo hace ni insistiendo muchas veces en el arranque, al darle al arranque la aguja de las revoluciones sube hasta las 1000 e inmediatamente se baja parandose el motor, he insistido por si no le llegaba combustible, pero ni asi. Alguien puede orientarme. Se agradece.

bueno por fin consegui que funcionara, si seguis el esquema de mi centralita con los de la bomba de cierre, es asi: centralita: Blanco-negro.................bomba: Azul-Rojo T12/4 hace que cierre Blanco ...................... Gris-Blanco T12/3 hace que abra Amarillo-Negro +amarillo..... A Tierra Naranja-Negro + naranja...... Aislar. Solo falta las ventanillas. Pronto lo intentare con ellas.

a mi no me abren los seguros con el mando, cierra bien y lucen los intermitentes, pero no abre, no se como solucionarlo, he probado a cambiar el cable y conectarlo a otro pero no quiero meter la pata, seguì ese esquema de atabasco y me falla la apertura. Mi bomba es de dos conectores pero los colores de los caqbles de la centralita son iguales. No se el color del cable que acciona la apertura en el T12

hola galofa, el rojo positivo lo conecte a la luz del maletero como tu aconsejaste, la bomba funciona correctamente porque desde la puerta del copiloto con la llave abre y cierra todos los pestillos, pero desde el conductor solo abre y cierra esa puerta. el cable negro y verde lo empalme con una clema, pero como no funcionaba lo empalme directamente cable con cable por si era del contacto, pero tampoco. ahora he visto otro post de otro cierree que probare mañana en el que los colores coinciden con los mios, pero los empalmes con el T12(cable verde-negro)no son los mismos, en este post se empalman dos cables de ls centralita, uno al 4 o al 12 para cerrar, y otro cable de la centralita al 3 o 11 para abrir. muchas gracias por seguir ayudando, mañana ya dire algo.

y este es el esquema de la centralita con los colores de los cables.

Bueno pues lo que me temia, pedi la cdntralita y he intentado montarla segun tu esquema y no consigo que funcione, parpadean los intermitentes, pero los cierres no se mueven, claro me temia que los colores no fuesen los mismos y asi no he conseguido que funcionen, pero lo peor de todo es que despues de desinstalar todo, ahora el cierre de la puerta del conductor no baja ni sube el resto de puertas, solo la suya y sin embargo desde la puerta del copiloto, suben y bajan todos los seguros. os mando una foto de la bomba con los colores de los conectores y otra de la centralita. Por si alguien me puede ayudar. gracias

Ok, ya pedì una, cuando la traigan probare tambien con las ventanillas para que quedase redondo,.

al mio le pasa igual pero con las dos puertas, aunque alguna vez si que abren todos los pestillos, pero son las minimas, yo voy a probar instalandole un mando a distancia a ver que tal.

ya he leido ese brico y los enlaces, pero tengo la duda de si el kit que compre (keyless entry system)tendra las mismas salidas y colores que el brico de galofa_1.8. Le he preguntado si sabe el modelo exacto del que montò, para pedirlo, espero respuesta.

Galofa_1.8T excelente brico,sencillamente explicado, solo una pregunta: sabes el modelo exacto de tu centralita (keyless entry system) para el cierre? para pedir ese modelo, a lo mejor si pido una diferente, las salidas con los colores no coinciden y la lio. Gracias

donde llevaba la bomba del CC, en el maletero parte izquierda? donde exactamente?

Hola a todos,tengo el siguiete problema: mi A4 b5 tenia una alarma creo que era COBRA con un mando a distancia que abria/cerraba el coche y conectaba/desconectaba la alarma, tambien subia los cristales, y no se porque pero tuve que quitar la alarma. Desdde ese momento tenia que abrir/cerrar con la llave (abria y cerraban todas las puertas) y assi he estado muchos años, hasta que mi hijo se a quedado con el coche y quiere un mando a distancia para no tener que meter la llave. La pregunta es...Como puedo hacerlo? muchas gracias. saludos

recibido, fenomeno.

Si, la goma ya venia con la llanta, osea que se fabrica esa medida, la marca es Mastersteel 215 45 zr17 87w. Me costaron 320 pavos y tienen casi toda la vida, por eso voy a intentar homologar y pasar al menos varios años con ellas. gracias

y esta otra

hola psyco, yo estoy de acuerdo contigo, si sale de fabrica así es porque la relacion peso/potencia/consumo/etc es la mas apropiada para ese vehiculo, pero el fiasco lo cometi yo al antojarsele al chico esas llantas (ahi te dejo fotos) que busque su equivalente en medida y como era posible, me fui a granada expresamente a por ellas, el problema surgio luego cuando me di cuenta de los indices de carga, ahi la cagué, por eso viene todo el tema, la estetica nos hace hacer locuras. saludos

eres un fenomeno tron, en el mio figuran (195 65 15) primer eje 980 y 2º 910. osea que se quedan en 490 y segun el indice d carga se podria llegar hasta 84.¿no es asi? y con el indice de velocidad en v estaria bien ¿nO? me refiero a que es suficiente para 90 cv. resumiendo de las originales 195 65 15 (91 v) las podria homologar a 215 45 17 (87w) ¿correcto? un saludo

mira tambien la carcasa del filtro del polen, seguro que la cambiaste hace poco, si no esta ajustada te entra el agua

Mira Michels3, hable por telefono con dos conce de Madrid y uno todavia espero que me llamen, el otro despues de esperar u n dia me dice la soplapoy...que solo pueden homologar lo que venga en la ficha tecnica y claro, ya tuvimos la pelotera.....(si esta en la ficha que c*** voy a homologar ¿no?)se encabezonaba en que si el indice de carga era menor al de la ficha no se podia homologar, etc. bueno se corto la comunicacion y en vista de que tenia menos idea que yo o muy pocas gasnas de trabajar, opte por novolver a llamar, no se que hacer, si a ti te pudieron homologar el indice de carga inferior porque aqui no?. vaya panda de inutiles, saludos

te sigue i nteresando esa radio concert 2, has solucionado los problemas?