JGG

Al final le quite los separadores, rozaba algo la rueda trasera izquierda. Queda mas civilizado

Muy bonitas fotos melon.

Pue yo siempre he montado las michelin. El las AVUS de 17" con 225/45/17 del S3 he llevado las PS1 y las PS2. A mi me gustan mas la PS2 Ahora estoy probando las potenza SO3 en 235/40/18 y de momento me estan sorprendiendo de lo bien que van, incluso mejor que las PS2 pero tambien es verdad que llevo mas rueda y eso me puede engañar, tendria que probar las PS2 en esta medida para compararlas. En cualquier caso las Michelin Pilot son siempre una garantia

Pos yo algo mas de 10.000 km y estaba muy contento hasta ahora . . . . . . . . . . . . . . Porque ahora estoy flipando TTC ??? :blink: Eso que "e" lo que "e" ummmmmmmmmmmmmmmm C de CUCA

La verdad es que ni yo mismo me esperaba que andase tanto y sobre todo a partir de las 5.500 vueltas. Estoy completamente alucinado de como anda :blink: Yo no se la potencia en la que estoy, pero espero llegar a los 265 - 270 cv que creo es lo maximo que se le puede sacar al turbo que lleva el S3 de serie. Veremos No me quiero ni imaginar lo que puede ser el pepino de Josito con el turbo gordo y cerca de 300 cv Sonido no tiene, la camarita no lleva microfono Climber el R32 tienes que cambiarlo por un S3 de nuevo y vitaminarlo tendras sensaciones de 996 en tus manos

El tercer y ultimo video. A ver si sirve para los que tienen dudas con respecto a eso de reprogramar su S3 :blink: Solo una cosa de los tres videos, la camara va acoplada al volante (un truquillo con la camara chiquitita) Estirada en 4ª desde abajo http://gv.interhost.com/temporal/videosJGG...G/Imagen031.avi Ta luego

al par, par y al vino................ que me voy Metele un chips de esos YA :blink: Mira aqui melon http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...=ST&f=12&t=7259

Son justo 5,8 ". Salgo en el segundo 5,8 y llego a los 100 en el segundo 11,6. Pero la salida es muy pobre porque ni siquiera subo de 3000 vueltas antes de soltar el embrage, vamos que las ruedas ni lloraron al salir, asi que espero mejorar bastante ese tiempo Lo de la aceleracion no es lo mio, tendre que practicar algo la salida

Prueba ahora melon, ma via confundio A ver ahora con el 2º video Salida en 2ª a 2.500 vueltas y cuando me quiero dar cuen algo que parece un Porsche me hace levantar el pie http://gv.interhost.com/temporal/videosJGG...GG/Imagen%20037 :blink:

Este es una salidita de 0-100 http://gv.interhost.com/temporal/videosJGG...magen%20036.avi

Pos despues de leer esto, me mantengo en lo de las dos pasadas

Bueno pues al final he quitado los separadores porque tocaba en apoyos la rueda trasera izquierda y aunque podia ponerme a recortar el paso de rueda y mas cosas he preferido dejarlo solo con las OZ no iba tranquilo pensando que me puede tocar en un paso por curva fuerte y con riesgo de tocar con la goma. El problema es muy sencillo, en mis calculos no estaba que montaba una 235 en lugar de una 225 que hubiese quedado mas estirada, por lo que esta primera tiene mas movimiento y como el coche va muy bajito con los Blistein + H&R pues Por otro lado el coche tenia reacciones de Kart, entraba plano en la curva y no te trasmite sensacion de irse en ningun momento pero cuando se va.............adios, me imagino que para un circuito y en seco tiene que ser increible pero para un uso mas "civilizado" por carretera prefiero notar que el coche esta en el limite y no encontarme con el coche de lado si me paso. Lo bueno es que esta gente de la boutique de Salva donde los compre se quedan con los separadores y me devuelven la pasta, pero como al golf de la parien ya le toca el momento de suspensiones nuevas pues Final feliz Se acabo esta corta historia de los distancheiben dio juego mientras duro Ta luego

No me habia dado cuen de la pregunta samy ET de 35 las OZ superliggera

Esta impresionante ese Golf con unos buenos frenos y unas Superliggera se sale Pon mas fotos melon

Que tal en tu tierra Robo? me imagino que muy bien siempre que se vuelve a casa y se ve a la familia, pasalo "chevere wey" Lo de los videos estos de 30" que hace la camarita los cuelgo mañana porque son increibles, la verdad es que estoy como un niño con zapatos nuevos Andate con ojo que el año que viene para las pruebas de aceleracion del Jarama y quien sabe si las de Albacete voy con el misil, andale pronto con el stage III que no perdono Un saludo

Pisotón en segunda a 2.500 vueltas (algo menos de 40 Km/h) hasta coger los 140 y de repente tengo que levantar el pie porque me llevo por delante al pin pin del Porsche increible pero cierto, tengo el jodio video porque esto es para no creerselo !!!!!!!!!!! Los voy a pone, los voy a pone, los voy a pone

Gracias Climber el coche lo pruebas cuando quieras, sera un placer dejarte al misil Y ahora................ :o lo tengo que soltar porque si no reviento :o Tremenda recuperacion !!!!!!!!!!!!! lo tengo grabado a ver si lo pongo, empiezo en 4ª a 3000 vueltas y 80 Km/h piso hasta las 6500 luego 5ª hasta las 6000 para llegar a los 200 Km/h en 19 increibles segundos :o El S3 de serie en 4ª pasa de 80 a 120 en 5,7 seg. y el mio lo ha hecho en 4 segundos Estoy completamente alucinado de verdad, desde que lo reprograme no andaba asi ni de coña por culpa del manguito ese el coche a 5.500 caia muchisimo ahora noto que no para de empujar como una autentica bestia hasta las 6500. De 0 a 100 lo ha hecho en 5,5 +- segundos tambien esta grabado Lo estoy flipando yo solo con el carromato No me lo esperaba

Buenas melon Mira un poco en preparacion y hay muchos post que hablan del tema de momento mira aqui a ver si te sirven de ayuda http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...=ST&f=12&t=5536 http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...=ST&f=12&t=7259 luego si quieres pregunta que alguno de los que hay por aqui seguro que te hecha una mano :blink:

Pues para salir de dudas cuando vaya al CDV hare dos pasadas en los rodillos, 1º con la de 3 y luego con la de 4. Veremos los resultados.

Gracias a todos Otia 330 nm a casi 6.500 En la ultima medicion del CDV con 253 cv daba un par de 250 nm a esas 6.500, no me quiero imaginar como puede quedar la definitiva Ya os decia que notaba que el coche empujaba arriba mucho mas que antes y que el motor iba redondo :o jod** la que puede liar un jodio tubito que estaba cuarteado. Solo falta la N75 J que la he ido a poner ayer y se ha soltado la T de plastico de la base :o la cambiare por otra y aprovechare para pedir la fpr a 4 bares. Luego veremos como queda :o Jose a ver si me puedes mandar las graficas que sacamos de la presion del turbo y de par, gracias. El chuleton con patatas y coca-cola Ta luego

Gracias Samy, anotado lo tengo para comprarlo el Martes

Hola a todos, El otro dia me comento Fireman que Peri le paso un regulador de presion de la gasolina que trabaja a 4 bar de presion cuando el que lleva de serie lo hace a 3 bares. El caso es que despues de mirar por ahi creo que le va a venir bien Aqui se ve de lo que hablo: http://www.vwextreme.com/archivosinstalaci...lregulador.html Alguien sabe la referencia Audi del Regulador a 4 bares Gracias :blink:

Mira aqui melon B&B es un preparador para el grupo vag que tiene muy muy buena pinta. http://www.bb-automobiltechnik.de/english/english.html

La ultima, se ve muy borrosa pero.................... que curvas Me lo digo yo tó !!! no puedo evitarlo que bien me lo paso