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Doce cilindros para el Audi Q7
Audi se complace en presentar una primicia mundial: el primer motor diesel de doce cilindros destinado a un coche. Este V12 de seis litros se estrena en el Audi Q7. Su descomunal rendimiento alcanza los 500 CV de potencia y los 1.100 Nm de par máximo. Con este motor, Audi abre un nuevo capítulo en la historia del diesel.
El V12 TDI no deja de recordar al motor del R10 vencedor en Le Mans. Eleva las prestaciones del Audi Q7 de tal manera que las sitúa a la altura de las de los deportivos de mayor rendimiento. Tan solo 5,5 segundos le bastan para acelerar de 0 a 100 km/h y alcanza una velocidad máxima de 250 km/h, limitada electrónicamente. Su par máximo está disponible ya desde las 1.750 rpm. Este motor altamente tecnológico, que incorpora como primicia mundial el primer sistema de inyección Common Rail de Bosch capaz de alcanzar los 2.000 bar de presión, aporta al SUV de altas prestaciones de Audi unas mayores reservas de potencia en cualquier circunstancia.
El imponente sonido del nuevo Audi proviene de la presencia del ultramoderno sistema de piezo-inyección. El poder del V12 TDI se transmite al suelo pasando por una nueva caja de cambios tiptronic de seis velocidades y a través del sistema de tracción total quattro.
Aunque el V12 TDI pertenece a la familia Audi de motores en V, este modelo en particular presenta un ángulo entre cilindros especial, de 60º, ideal para este tipo de propulsores. Aparte de su bloque, ligero y muy resistente, uno de sus aspectos más interesantes es la presencia de un sistema de distribución movido por cadena. Incluye dos bombas de alta presión de nuevo cuño en el sistema de inyección por common rail.
Otro de los progresos que aporta el nuevo motor es la presión de inyección, que llega hasta los 2.000 bar en el interior de los doce piezo inyectores. Sin duda, unos valores muy elevados que redundan en una notable ganancia, tanto en rendimiento como en eficiencia termodinámica. Y todo conservando una excelente suavidad de funcionamiento.
Las emisiones resultan también ciertamente contenidas. El V12 TDI de doble turbo cumple con la norma Euro 5 de emisiones, llamada a entrar en vigor en 2010. El consumo de combustible se sitúa en sólo 11,9 litros a los 100 kilómetros. Con este sofisticado motor de doce cilindros dotado de la tecnología TDI, los pioneros del diesel de Audi han abierto nuevos horizontes en el ámbito de la automoción.