puntxa

El de 321 Cv a menos de 5000 rpms ya empujaba y bien. Lo que pasa que siendo un motor sin turbo tienes que llevarlo mas alegre, ahora respuesta tiene y cuando se estira empieza la juerga . Salu2

No Canim, lo digo porque en su dia cuando Audi tomo la iniciativa de la traccion quattro en rallys mostro sus resultados, pero en Formula 1 hay una normativa y tradicion, y actualmente no entra el tema de diseñar un formula 1 con traccion integral, pero si se planteara algun dia, quien sabe. No se puede decir a primeras que no haria nada sin probar y invertir la pasta que ellos gastan en otro menesteres. Tambien como poseedor de un M3 que tuve en su dia, admito que es un gran coche, y de los primeros que con un motor sin turbo saco la relacion de 100 cv por litro de cilindrada aprox. Salu2

Que exista una normativa, no quiere decir que si se permitiera correr con coches de traccion integral no se hiciera. Salu2

El ESP sea traccion delantera, quattro o propulsion, siempre desconectado cuando tienes que ir con nieve. Salu2

Aprovechando este hilo, me gustaria comentar si hay medidas para una 255/35-19??? Salu2

Cuando tienes que circular con nieve el ESP. Siempre desconectado, porque al detectar perdidas de adherencia, va restando la potencia que se transmite a las ruedas y al final te quedas parado sin mas. Ojo, se desconecta pero hay que circular muy fino y suave, porque sino, mas de un susto te puedes llevar. Salu2

Paz colegas y que continue el buen rollo y no discutais.

Buen reportaje Tekika.

En el pedido de mi coche, me ha costado 100 Euros para ISOFIX en las plazas traseras.

Canim comenta alguna razon para esa afirmacion de que si se va un quattro hostion?? Porque yo no entiendo tu afirmacion, cuando pienso que de hostion nada de nada si sabes un minimo Salu2

Canim porque afirmas que un quattro si se va en seco HOSTION?????

Si Canim el Evo y el Subi, son tambien unos maquinones en el tema de sistemas de traccion integral con sus diferenciales activos, lo que pasa que para mi gusto el Evo de estetica no me gusta ni por fuera (ese aleron tiene su cometido pero queda tunn ero)ni por dentro (muy simple para mi gusto por dentro) y el Subi pues mas de lo mismo. Salu2

Otro tema, que para sacar esa diferencia de tiempo (que yo no me creo), dudo mucho que los propietarios de cualquier coche de estos prueben y mas por carretera y luego el tener el nivel de pilotaje requerido para esto, con lo que traduciendo en la vida real y pisando en tierra, siempre será mas fácil sacar partido a un tracción integral con sus ayudas electrónicas que un propulsión con sus ayudas electrónicas también, porque si comentamos el desconectar las ayudas a un m3, hay que tener muchas manitas porque a la mínima el culo te adelanta :clap1: . Salu2

El 321 CV. Era un tiro, y nada que envidiar en prestaciones (aceleración) al m3 actual. Pero claro las ayudas que tiene este último no las tenía aquel. Es un gran coche y muy equilibrado, pero en mi caso y mas habiendo tenido uno, me hace mas papel un tracción quattro. Si BMW decidiera hacer una versión con tracción integral del tipo de Audi, Subaru, etc seria una opción muy pero que muy buena, para los amantes de la Caballería :clap1: y carácter deportivo. Salu2

Si pero esq viviendo en Madrid no me voy a comprar un coche q vaya bien en ague y nieve cuando estamos con una sequía de c*** y nieva un par de veces cuando llega la ola de frio polar esa.. Sobre gustos colores, y en tu caso lo entiendo, pero en el mío que suelo ir mucho a la nieve, pues si me compensa y como ya se lo que es un propulsión, pues ahora me hace mas papel un quattro. Como el tema de derrapar, trompos y todo esto ya se lo que es porque en mi m3 lo hice en su día, pues ahora ya no me dice tanto, y prefiero l mas un tracción integral porque bajo mi gusto es mas completo para el día a día. Salu2 y si el M3 fuera o lo hicieran en una versión integral seria una opción que valoraría mucho a la hora de comprar un coche.

Pues que las revistas digan misa o lo que quieran o lo que quieren que digan (sobornos de marcas :o ) que yo en su dia tuve un M3 (321cv) y es un gran coche y se puede ir rapido en mojado, pero me quedo con un traccion integral, cuando hay agua, nieve. Salu2

Tienes el Elink para el emule o el Elink para el bitorrent de este capitulo Top Gear de Winter Olimpics?? Salu2 Aqui lo tienes chato! :cry1: ######://|file|Top%20Gear%20-%20[08x00]%20-%202006.02.12%20[Winter%20Olympics].avi|365264896|605FE9B9A67FE9BEBD01D010DEE101AB|/ Gracias :cry1:

Que pasada como esta el panorama y supongo que continuara por tu zona igual no? Salu2

Pues por mucho que cuente esta revista no me creo nada. En el caso que fuera cierto yo me quedo con el RS4, porque una cosa son las revistas y otra la vida real. Salu2

Tienes el Elink para el emule o el Elink para el bitorrent de este capitulo Top Gear de Winter Olimpics?? Salu2

Pues si CopyrightTT, parece ser que es buen sistema pero no tanto como se pintaban ellos, con la comparativa de aquel video, que decian que le daba caña a un Quattro. Salu2

A mi me gusta todo menos las ruedas, que si no fueran negras quedaria bajo mi gusto mas guapo. Salu2

El 530 monta el sistema X-Drive que se supone que tenia que dar caña al quattro ???

Buen Neumatico y yo en un Leon Fr los llevo con mas de 20000 km y les queda vida aun. Lo unico pues es cruzarlos cuando toca ( yo se lo hago cada 10000 km) y presion y dependiendo de tu forma de conducir te duraran mas o menos, pero son unos neumaticos buenos en todo. Salu2

Puntxa, gracias me acabas de simplificar la vida. ASI Saludos No hay de que. Salu2