chirrito

Lo de que te hagan mantener las revoluciones entre 2.000 y 2.500 es normal. A mi mismo me lo pidideron la semana pasada. Ahora, lo de que no puedas mantenerlas constantes.......... Es por el sensor de potencia. Antes, como los aceleradores iban por un cable, era más sencillo. Ahora prima la electrónica. Es sólo cuenstión de que le pilles el truquillo. Ahora si, lo que te aconsejo antes de pasar la "prueba" es que vayas a un sitio donde puedas pegarle al coche unos acelerones en vacío. Písale al acelerador y que llegue a 4.000 rpm y suelta el pedal: la idea es expulsar todo lo que tengas acumulado en el escape que suele afectar negativamente a la medición de gases. Acto seguido salte a carretera y hazle un recorrido a regimenes de revoluciones altos. Ya nos contarás. Por cierto, BIENVENIDO!!!!!!!! SALUDOS

Mi experiencia personal: tengo llanta de 15" y ancho 205. Actualmente tengo montadas unas Pirelli P6000 desde hace 70.000 km. Ya las tengo escalonadas claro. También te digo que, en comparación a a otras marcas (Continental, Goodyear, Firestone) son las que menos ruido hacen aún teniendo más kilómetros. Personalmente estoy muy contento con esas ruedas y, de hecho, vuelvo a repetir. SALUDOS

Mimás sincera Enhorabuena. Historias como ésta son las que le dan a uno ganas de casarse SALUDOS

Si me adelanta eso, me tengo que para a pellizcarme durante un buen rato SALUDOS

Compañero, es que nunca te ha podido leer los títulos porque las radios Concert no tienen esa función. Sólo puedes ver lo de Track1 , 2 ............ SALUDOS

La verdad es que el mecánico que te ha atendido (o el Asesor) o no tiene ni idea o, verdaderamente se hace el loco. La "deformación" en las ruedas traseras es algo normal en los coches de hoy en día. Ésta es más acusada si, los kilómetros conducidos, se han hecho con poca o ninguna carga en el coche. Ya en su día, en este post, hubo quien tuvo un problema parecido. Esa deformación se produce en la linea interna de las ruedas trasera y, a la larga, produce un zumbido mientras ruedan. Según la marca (el compuesto) de la rueda, se puede notar más o menos. Concretamente Dunlop está, bajo mi punto de vista, en una de las más ruidosas. Espero sacarte de dudas con este tocho. SALUDOS

Otra firma más!!! SALUDOS

Desde luego no pinta nada bueno lo que cuentas. Cambiar el líquido es un proceso mecánico donde la electrónica no tiene nada que ver. Lo puedes cambiar bien en Aurgi, en Midas, en Norauto o en mitad del campo que tiene que frenar igual de bien. Puede afectar la cantidad de líquido en el circuito o si ha cogido aire al no purgarlo bien, pero que te varíe tanto la capacidad de frenada......... Ve y que te lo revisen. SALUDOS

Nada, nada. Seguro que despues de leer este post se te quitan todos los miedos SALUDOS

170.000 km y andando como el primer día. Siempre lo he dicho y no me cansaré: Si cambio de coche tendrá el mismo motor. Creo que con ese comentario resumo mi nivel de satisfacción, ¿no? SALUDOS P.D. Por cierto, Bienvenido. ¿por qué no nos pones unas fotillos de tu "machine"?

El resultado: Senci y llanamente......... PERFECTO ASÍ que te recomiendo que lo limpies, que no le vas a "hacer daño" y ya verás como cada vez que abras el capót, se te cambia la cara SALUDOS

Y los siguientes pasos..... Va saliendo la mierdecilla, ¿eh?

Pues mira, lo puedes hacer tú solito sin ningún problema. Es más, creo que en el subforo de TT tienes un post dedicado precisamente a eso, a la limpieza de un motor pero en un Elefante Azul. Hoy en día las electrónicas están muy protegidas y es difícil dañarlas. No obstante, si le echas un vistazo a este post verás la limpìeza que le dimos al coche de Jutel cuando lo compró. Para resumirte te digo, un poquito de agua con Fairy y........ ANTES Y te relato lo que está escrito en el post

Creo que lo único que puedes hacer es empezar a darle al mando al botón de cerrar y, ASÍ, los intermitentes no pararan de parpadear Pero vamos, viendo la "caraja" que tiene tu vecina seguro que ni con eso se da cuenta SALUDOS

Lo que yo suelo utilizar es una esponja de baño, pero de esas que tienen una cara más suave y otra más rugosa para activar la circulación. La rugosa es perfecta para lo que planteas. Si quieres más datos la marca es ACTIBEL y la encuentras fácilmente en OPENCOR y en Carrefour. POr aquí también se aconseja el líquido limpiatapicerías de Autoglym. Sólo con rociarlo sobre los mosquitos un poco antes de pasarle la pistola con agua a presión...... dicen que da muy buenos resultados. SALUDOS

En primer lugar Bienvenido y..... BONITO COCHE!!!! :clap1: :clap1: :clap1: En segundo lugar, vamos a ir por partes e intentar echarte una mano Efectivamente es el termostato. En el foro de mecánica podrás encontrar mucha información al respecto. Sin ir más lejos, en este hilo tienes más de tres páginas sobre el tema (sintomas y soluciones) Me pasó lo mismo. Era una entrada de aire "irregular". Si te fijas, en el post en el que le limpiamos la mariposa al coche de jutel, hay otro enlace de cuando se lo hicimos al mío (de manera difefrente, a través del depresor del servofreno). Al desmontar la tapa del motor, me encontré con un manguito, como de tela, que estaba rajado. Ese era el responsable de que me bailase el ralentí. La mejor solución es cambiar el botón, desde luego. Te va a salir mucho más barato que cualquier otra cosa. La referencia de la pieza en cuestión es 8L0 941 503 A. ASÍ que vete a cualquier concesión y pídela. Eso tiene una solución más sencilla. Acércate a un desguace; la maneta es común en León, Golf, Toledo, A3, Bora y Passat. Seguro que alguna encuentras facilmente Como te han dicho por ahí, revisa los contactos. Si ves que aún así no hay forma, estamos todos de acuerdo en que las piezas son algo caras. Por lo que aplica la solución del punto anterior: DESGUACE Yo no te hubiese dado mejor respuesta que la que te has encontrado anteriormente. Tan sólo un apunte. En tu coche es mucho más secillo que en el de jutel porque tu mariposa va por cable (o me equivoco?). En el de jutel es todo electrónico. Cuando acabes el proceso hay que ajustar la mariposa; para ello gira la llave del contacto hasta que se encendan los testigos, espera 20 segundos y arranca. La mariposa se habrá ajustado automáticamente. En el coche de jutel tuvimos que hacer, lo que se viene a llamar "el Ajuste Básico" con el ordenador, pero el método anterior es también 100% válido. SALUDOS

Bueno, dame otra oportunidad 2.0 FSi?????????? (en caso afirmativo aplico el mismo comentario que el Tdi) SALUDOS

Sólo hace falta que me digas que es un 2.0 Tdi. Entonces esto ya es para mear y no echar gota. La gloria de este motor será grande SALUDOS

Compañero: Perdona el retraso. Ahí tienes la explicación gráfica. A ver si te sirve de algo SALUDOS Sustituir_luz_cruce_A3_II.pdf

Precisamente, es esa frase al que me hace a mi pensar en el termostato. Tienes todos los síntomas: el circuito se queda abierto; al circular por carretera la bomba de agua funciona más constantemente y a más velocidad refrigera más el circuito. Si el termostato estuviese bien, cerraría a su temperatura y no abriría el circuito de refrigeración. AQUÍ tienes más información sobre el tema. SALUDOS

A mi el Sköda lleva un tiempo lla´mándome la atención. ¿Te has metido en la página que han hecho sólo para esa versión? www.norenunciesanada.com SALUDOS

He reventado de la risa cuando hacía mención a eso de que "El calvo" había dicho que se esperaban 40º y que estaba lloviendo como en Asturias SALUDOS

Hombre, ya he leído que a Casa Ojeda no quieres ir pero........ Yo tuve un viaje de empresa a Burgos en Mayo y llevé a los accionistas a cenar allí y el cordero estaba :crying_anim: :crying_anim: Al día siguiente comimos en Lerma y, se empeñaron en comer otra vez cordero. Ésta vez estaba bueno, pero no igual. Tengo que dar un voto a favor de Casa Ojeda y, auque sea de Córdoba, te aseguro que he comido ya muchos corderos en Burgos (me queda uno con Luisppp ) SALUDOS

En primer lugar bienvenido. En segundo lugar, pon fotos de tu coche :crying_anim: :crying_anim: En tercero, la ayuda: comentas que le has instalado el tempomat y te salen los chivatos del airbag y te toca activarlo con el vag com. Por partes, el chivato del airbag, seguramente, te sale porque no lo has neutralizado entes de desmontarlo. Para ello tenías que desconectar la batería 10 minutos antes de haber tocado nada. Posiblemente sea cuestión de borrar el error y punto. Para activar el Tempomat, efectivemente, ta hace falta el VAG COM. Yo, por ejemplo, le compré el cable al forero aunque tienes páginas por ahí donde los puedes encontrar como www.mediakit2010.com (o algo ASÍ). Para poner el ordenador de a bordo, hay que cambiar elcuadro entero, cosa que puede salir bastante cara, a parte de la complejidad que eso conlleva al tener que codificarlo de nuevo (paso obligatorio por la concesión) SALUDOS

HOLA PAISANO!!!!!! Joé, que bien. 2 foreros de Córdoba nuevos en 2 días!!!!! :crying_anim: :crying_anim: Vamos por partes, te recomiendo que montes las Blue Vision de Phillips. Yo las llevo y se nota la diferencia (antes tuve las Vision Plus) y la calidad de alumbrado. No esperas una luz azul imitando al xe´non. Si eres muy quisquilloso observarás un tono más azulado en los bordes del haz, pero es casi inapreciable. Desde luego, donde yo noté la diferencia, fue en la lluvia. Un resultado excelente. De las PIIA ya se ha escrito mucho en este foro y, sinceramente, ni lo pienses. Son muy caras y no duran ni un año. En cuanto el montaje ahí llevas un documento!!! SALUDOS Edito para decir que te pases por Norauto. El otro día las vi allí y no estaban mal de precio sustituir_luces_A3_II.pdf