chirrito

Bueno, pues esta tarde he recojido mi cochecito tras pasarle la revisión de los 120.000 km y, de paso, le he sustituido la correa de distribución y la bomba de agua. Como siempre hay dudas sobre los precios y, por qué no decirlo, para demostrar que el mantenimiento de un 1.8 T no es caro os lo detallo todo a continuación. La concesión me ha hecho dos facturas: una con la revisión y otra con el cambio de distribución y de bujías. Empezamos: FACTURA POR REVISIÓN Servicio Regular 1,5 horas 47,00 10% 67,68 Sustituir filtro polen 0,1 47,00 10% 4,23 Revisión gases de escape 0,5 47,00 10% 21,15 MATERIALES Liquido limpiaparabrisas 000W10500 1 2,91 10% 2,62 Filtro de aceite 06A115561 B 1 9,86 10% 8,87 Filtro de polen 8E0819439 1 19,19 10% 17,27 CASTROL TXT 10W40 1L 1 14,55 10% 13,09 CASTROL TXT 10W40 4L 1 52,95 10% 47,65 Tornillo vaciado cárter N 908 132 02 1 1,44 10% 1,30 APORT. SIGAUS 1 0,25 0,25 MANO DE OBRA: 103,40 - 10% = 93,06 MATERIALES: 101,15 - 10% = 91,05 TOTAL BASE IMPONIBLE: 184,11 + 16% IVA = 213,57 EUROS Y, por otro, el cambio de correa de distribución, bomba de agua y bujías. Aclaro que la bomba pertenece al sistema de recambios de canje de Audi, que me mantiene los dos años de garantía en la reparación Sustituir bujías 0,4 horas 47,00 10% 16,92 Soporte cerradura: aflojado y fijado 1,3 47,00 10% 54,99 Sustituir correa distribución 0,9 47,00 10% 38,07 Sustituir Bomba de agua 0,5 47,00 10% 21,15 Chequeo preventivo 0,2 47,00 10% 8,46 MATERIALES Anticongelante G12 Plus 000W10500 1 19,03 10% 17,13 Adhesivo correa distribución 028010227E 1 0,87 5% 0,83 Bomba de agua (CANJE) 06A121012 X 1 56,42 10% 50,78 kit Distribución 068198119 A 1 156,98 10% 141,28 Bujías encendido 101000063 AA 4 16,78 10% 60,41 Grapas cubre carter 4AQ005163 4 0,48 10% 1,73 TOTAL MANO DE OBRA: 155,10 - 10% = 140,59 TOTAL RECAMBIOS: 302,34 - 10% = 272,16 TOTAL BASE IMPONIBLE: 411,75 + 16% IVA = 477,63EUROS Y, como regalo extra me diagnostican: * discos delanteros gastadillos; recomendable sustituirlos con las próximas pastillas (a las que les queda poco también) * fugas de aceite por la tapa de balancines pero, con la "suerte", de que se cuela por el hueco de las bobinas, por lo que no se aprecian desde fuera. Esa segunda avería es ya conocida por mi, ya que me pasó en el Toledo. Se ve que es "común" en los motores del grupo Vag. Aun así, arreglarlo me lo han presupuestado en unos ciento y pico Euros. Por lo demás, coche sano como una pera y con unos niveles de Co2 que se quedan 0,02 ASÍ da gusto, ¿no creeis? SALUDOS

Vamos a ver, que creo que no estas dejando nada claro y estás liando más al personal. Si pulsas el botón CHECK se chequean todos los componentes que se indican en la pantalla del FIS a parte de la propia pantalla. Es por eso que te salen diferentes avisos. Si al final acaba con un OK, entonces, ni te preocupes. Ahora, si al arrancar el coche oyes un pitido y te salen esos aviso, entonces, si tienes que preocuparte. SALUDOS

No será la brújula del navegador lo que te saldrá en el fis, ¿no? SALUDOS

A parte, en el catálogo pone claramente que las imagenes no corersponden exactamente con el equipamiento y que éste uede variar en cualquier momento. Es el comercial el que tiene la obligacion de Asesorarte SALUDOS

Voy a decir una uténtica chorrada, pero a mi me pasó en el A3. Aleatoriamente, cada vez que aceleraba, había veces que sonaba un ruido que daba miedo. Lo difícil fue explicarselo al de la concesión. Se quedaron el coce por la mañana y, por la tarde me llaman: había una piedra dentro del tubo de escape Se ve que algunos niños estaban aburridos y........ mira a ver si fueran los tiros por ahí SALUDOS

¿Has circulado por caminos polvorientos o con barro ultimamente? Lo mismo tienes algo de suciedad en alguno de los captadores de velocidad que hay en las ruedas y, por eo, manda una señal incorrecta a la unidad que bloquea la señal del acelerador. SALUDOS

Mientras se mantenga el buen rollete y el buen humor....... QUE PASEIS UN BUEN DÍA! SALUDOS

Encantado de tenerte entre nosotros, Olufsen. Como bien dicen, unas fotilllos de tu coche no estaría nada mal. A nosotros también nos gustan el reto de marcas, no creas que ns ceñimos ólo a los "quattro" aros . Pero, si no te importa, me vas a permitir que cierre este post, porque he visto, que tienes otro abierto similar en el subforo general. Puesto que allí te van a "ver" más foreros, seguimos por allí, ¿OK? BIENVENIDO SALUDOS

El último que he comprado es uno de 3M. Eso si, el precio no tiene nada que ver con el de Titanlux o Kraftt SALUDOS

Yo lo quiero pa mi Todavía sigo viendo los capítulos antiguos que loe echan en cuatro los fines de semana por la mañana (nada que ver con los nuevos, claro) El coche que siempre quise de chico. A ese tío le deben dar un premio. Y, apelando a la razón...... ¿eso pasa la ITV? SALUDOS

Siempre se ha dicho que Kraftt es de lo percito que se puede comprar en este tipo de productos. Yo, personlamente, lo he utilizado y, sinceramente, me ha ido mucho mejor el Titanlux. Es cierto que lleva silicona pero, si somos realistas, esa silicona se queda por enicma de la pintura y, a la vez, te hace una especia de capa protectora. Que nadie se alarme por los futuros pintaodos porque, con los lavados, se va eliminando. Ahora, también tengo que decir en favor de las marcas "blancas" que yo, desde los 14 años que llevo lavando coches, siempre he utilizado el "Lava-Encera" de Carrefour (que es fabricado por Krafft"). Como ejemplo, qué mejor que el Seat Toledo que tuve y puse en venta al comprar en A4 en este anuncio. Sirva como muestra estas fotos del coche, con 12 años y más de 140.000 km en lo alto. La pintura es la original, eso si, lavado a mano siempre por mi SALUDOS

En primer lugar Bienvenido. Normalmente la gente se presenta, pone fotos de su coche y bla bla bal, pero tú, has ido directo al grano, ¿eh? Y, con respecto al fallo, creo que has ocjido pun poco de idea de todo, y has llegado a una conclución errónea. Efectivamente el lavado puede haber afectado a uno de los sensores del ABS, los cpatadores de velocidad que hay en las ruedas. Seguramente el agua ha ido arrastrando m**** y se ha colocado en algún sitio que hace que el sensor tenga una lectura errónea o nula. En esos casos, yo siemrpe recomeindo volver a lavar la rueda y todo su hueco con agua a presión y a conciencia con la idea de eliminar esas impurezas que efecten a la señal. Por otro lado, hay una avería frecuente en los coches del grupo VAG que es el sensor que hay en el pedal de freno. En verano es muy frecuente que falle porque se reseca y no manda bien la señal. Te recomiendo que lo localices y le "inyectes" un poco de liquido lubricante (tipo 3 en 1 o similar). Pisa barias veces el pedal para facilitar que entre bien y mira a ver si se borra el fallo. Si no lo hiciera, entonces, toca cambiar ese interruptor. Pero, no creas que una avería tiene que ver con la otra. Son totalmente diferentes. SALUDOS

Para codificar la Unidad de airbag y decirle que tenmos interruptor tenemos que: * Entrar en el módulo 15 * Pinchar en codificación: - En teoría, tendremos el 0010602 y habremos de cambiarlo por 0011602 OJO! Esta codificación es para los vehículos que no traen de fábrica los airbags traseros. Para los que lo lleven entonces es pasar de 0010702 a 0011702 Espero que todo esto sirva de algo! SALUDOS

Montaje final montaje_final.pdf

Conexión de los cables a la unidad de airbag (esto es lo que veo más.... ¿difícil?). Tolo, que te veo Échanos una manilla! conexion_cables_airbag.pdf

Tendido de cables tendido_de_cables.pdf

Un "tochillo" cableado_airbag_indicaciones_generales.pdf

Yo no tengo el plafón, pero si el ETKA. Perdón, pero no había visto el post. Creo que tengo documentación que puede servir bastante. (lo que no tengo es tiempo para estudiarla ) SALUDOS

pincha en mi firma en el ink de la presentación, y verás parte de los resultados! SALUDOS

Es el 8.05 ó el 7.04? Si es el segundo, es un fallo normal. Si es el primero, es cierto, que te ha salido demasiado barato (yo pagaba algo más de 100 Euros por la versión anterior). Creo que hay por ahí programas para "programar" de nuevo el cable. Ponte en contacto con quien te lo vendió para ver si puede haber alguna solución. SALUDOS

Siempre uno ha oído cosas de este tipo pero, encontrarte en la plaza de garage un coche con un lazo y un cartel de felicidades.... no se ve todos los días! Por cierto, no seais mal pensados. Que la plaza de garage no es la mía , que es la de mi vecino de abajo. Se ve que la novia se ha "estirado" un poquito. Y, como le he dicho a mi sra: "esos son regalos y no los paquetitos envueltos con papel verde serigrafiado con triangulitos " SALUDOS

Para activar el coming home en estos coches, hay que cablear la señal. Tienes más información en este hilo SALUDOS

Existe la posibilidad de montar ese interruptor en la concesión. No obstante, yo que tú, me acercaría por allí a ver si te lo pueden desactivar provisionalmente. SALUDOS

Pa´habernos "matao" Y anda que el sujetador de la de la camiste verde? B) SALUDOS

Vamos por partes ( y no los del seguro precisamente ) Lo que es cierto es que, cuando roban un coche en los 2 primeros años de vida, tiene que estar todo muy claro para que la compañía te pague el coche nuevo. No es cosa de Línea Directa. Ya habeis visto que MAPFRE también hace lo posible por no pagar y el resto de compañías igual. Sin ir más lejos, y aunque sea un caso diferente, la semana pasad una prima mía sacó el coche del taller porque le habían robado la radio. Aprovechó y pintó también todo el coche presentando un parte por vandalismo y otro por rozones de aparacamiento. Al final, el coche salío perfectamente pintado pero, sin radio. La excusa de la Mutua Madrileña era que ese modelo ya no estaba actualmente en venta y que, por tanto, no había radios disponibles. Mi prima por desconocimiento, firmó la aceptación de la reparación correta del coche y se fue a comprar una nueva. Lo que desconocía era que, un coche, tiene que tener recambios hasta 10 años (creo recordar) despues de su retirada del mercado. Lo que había pasado, era que el seguro había hecho todo lo posible por no pagar la radio que venía integrda en el salpicadero. Como firmó la recogida y aceptación, no tiene derecho a reclamación. Fijaros que tontería y que forma de ahorrar 600 míseros Euros en un parte por robo. Con respecto a lo que comentais de las franquicias a la hora de pintar un coche, como bien dice aduanero, es cuestión de meterlo todo en un mismo parte. En resumidas cuentas, si quieres pintar el coche entero, hay que cojer una llave y rayar el coche con una línea contínua por todo el perímetro. OJO, inisito en que tiene que ser contínua, si no, se consideran actos vandñaicos diferentes. Una vez rayado el coche, hay que presentar la denuncia por vandalismo y, con la denuncia en mano, se presenta el parte al seguro. Aún así, es muy probable, que piezas como los paragolpes y el techo queden "exentos" del proceso de pintado. SALUDOS