olivaress

Pues si , Ausin, Yupiiiiiiiiiiiiiii, ya pasé la itv. te doy las gracias por tu interes y experiencia, Saludos amigos.

gracias a todos por la colaboración, hoy domingo me decidí a hacer como siempre intentar salir del apuro sin mecánicos. el profesional me dijo que desmontaria la mariposa de los gases, entonces he cogido las herramientas y he desmontado la mariposa de los gases la he limpiado para nada, estaba limpia, la e buelto a montar, pero "sorpresa" cuando desmonté el tubo que va desde el caudalímetro al eyector o mariposa de gases en la parte central de dicho tubo y ademas por la parte inferior tiene un acoplamiento de otro tubo que todavia no se la mision que tiene, que no estaba bien acoplado, pues al sacarlo no noté resistencia. A la hora de montar los he unido con cariño y se acabo el problema despues de 13 dias de gastos y de llevarlo a mecánicos, al fin lo he conseguido Saludos a todos

gracias a todos por la colaboración, hoy domingo me decidí a hacer como siempre intentar salir del apuro sin mecánicos. el profesional me dijo que desmontaria la mariposa de los gases, entonces he cogido las herramientas y he desmontado la mariposa de los gases la he limpiado para nada, estaba limpia, la e buelto a montar, pero "sorpresa" cuando desmonté el tubo que va desde el caudalímetro al eyector o mariposa de gases en la parte central de dicho tubo y ademas por la parte inferior tiene un acoplamiento de otro tubo que todavia no se la mision que tiene, que no estaba bien acoplado, pues al sacarlo no noté resistencia. A la hora de montar los he unido con cariño y se acabo el problema despues de 13 dias de gastos y de llevarlo a mecánicos, al fin lo he conseguido Saludos a todos

gracias a todos por la colaboración, hoy domingo me decidí a hacer como siempre intentar salir del apuro sin mecánicos. el profesional me dijo que desmontaria la mariposa de los gases, entonces he cogido las herramientas y he desmontado la mariposa de los gases la he limpiado para nada, estaba limpia, la e buelto a montar, pero "sorpresa" cuando desmonté el tubo que va desde el caudalímetro al eyector o mariposa de gases en la parte central de dicho tubo y ademas por la parte inferior tiene un acoplamiento de otro tubo que todavia no se la mision que tiene, que no estaba bien acoplado, pues al sacarlo no noté resistencia. A la hora de montar los he unido con cariño y se acabo el problema despues de 13 dias de gastos y de llevarlo a mecánicos, al fin lo he conseguido Saludos a todos

Hola a todos, Se acaba el plazo de la itv, el martes lo tengo que pasar,solo me queda el lunes para reparar el audi, hos digo que: cmbié bujias, caudalímetro, las juntas de los inyectores de gasolina, los tubos de la admisión los filtros de aire y gasolina, me dicen que los sensores lambda que no los toque, y el catalizador tampoco, desde luego que el audi a mejorado, pues tiene un ralentí estabilizado, pero hay, y sigue habiendo un problema, creo que es el único que aún tiene el coche , y es que no puedo mantener las rpm. estables , es decir , que si lo pongo a 2000 vueltas no consigo mantenerlas, porque se van subiendo hasta llegar a las 6000 rpm, intento aflojar un poquito el pié y disminuyen a 800. osea que se revoluciona el motor o bién se queda en ralentí. ¿ que tendrá, el último mecánico me dice que seguramente será de la mariposa de los gases, he quedado con el para el lunes, haber si logra arreglarlo de una vez. No obstante, parece que este foro de mecánica esté bastante aburrido, Haber si me hechais la última mano, ánimo que ya queda menos je, je. perdonar por el pergamino pero es que se me acaba el tiempo. Saludos amigos.

ayer intente cambiar el filtro de gasolina y la que se armó. pues tenia la cara pegada al filtro y cuando se solto el tubo fuè directa a mis ojos y boca, en que me vi para volverla a poner. Creo que tengo que estar mas preparado para hacer este trabajo. ayer cambié las juntas de los inyectores y todas las tuberias de la admisión y el audi ba mejor pero no consigo mantener las rpm en un punto fijo, nada mas apretar el pedal se revoluciona y no consigo mantener las vuelta por ejemplo a 2000 o 3000 rpm. es el único problema que tiene el audi, el lunes me van a mirar la tubuladura mariposa de los gases, que está al lado de la admisión. Si se os ocurre algo por favor decidmelo. Saludos

Gracias por vuestra ayuda, Ausin, ya he ido 4 veces el martes es el último dia, el lunes he quedado con un mecánico, para que le haga lo que sea. también el viernes me lo miró un mecánico pero no supo averiguar la averia, me recomendo a otro mecánico, fuí esta mañana y despues de acerle algunas pruebas, cree que el problema está en una pieza que está al lado de el colector de admisióny que está relacionada con la mariposa de gases o con el eyector y sistema de filtro de carbón activo. me gustaria saber el precio aproximado de esta pieza, y si la reparan, porque es bastante grande y valdra su pasta. ¿Tendrá algo que ver con la egr ? pues no se si mi audi lleva egr? Bueno, el caso es que el lunes als 9 h. lo llevaré a este mecánico haber si da en el clavo. Saludos amigos.

Como tu dices está en la parte trasera derecha pegado al deposito. Haber si haciendole todo esto solucionas definitivamente el problema. S2 Hola, Como ya hos dije, he cambiado las juntas de los inyectores, también el juego de tubos que estan conectados a la admisión, el filtro de gasolina, es algo problemático pues no podia desconectar los tubos, y cuando menos me lo esperaba se solto un extremo del filtro y me fué directamente a los ojos, la faena fué mia para volver a introducirlo con el escozor. Creo que para hacer esta operación se ha de estar mas preparado, pues yo tenia el rostro pegado al filtro, ademas quisiera saber que hay que hacer para que salga facil. Bueno al grano El Audi ba bién pero es que antes de ir a la itv también estaba bién, mañana lo llevaré a un taller y que le metan el aparato en el tubo de escape. El fallo que le encuentro ahora es que no lo puedo mantener a 2000 o a 3000 rpm, por lo demás todo perfecto. despues de todo esto solo me queda cambiar las sondas lambda. Ya llevo gastados unos 300,€ y creo que no he dado en el clavo. me siento algo decepcionado. Pero hay que seguir. Saludos cordiales.

El filtro de gasolina tiene 26000 km. Pero ya e visto donde está, esta en la salida sel depósito y pegado a el, en la parte posterior del coche. El problema es que la otra vez me lo cambió el mecanico y esta vez lo voy a poner yo, ¿ se saldrá la gasolina al desconectar el filtro viejo ? supongo que si, Haber que hago para que no se salga el combustible. Lástima que no hos ba a dar tiempo a contestarme, pues lo voy a hacer ahora mismo. Saludos amigos.

Ya tengo el filtro de gasolina, lo quiero cambiar, lo he buscado por la parte delantera del audi y no lo e visto, ¿ crees que estará cerca del depósito de gasolina? Saludos y gracias por la respuesta.

Que alivio con las respuestas, gracias. Al final y viendo que se acaba el plazo que me dieron en la ITV, me he decidido a desmontar el conjunto de tubos e inyectores que hay en la admisión . hay un tubo roto que creo que hace actuar los frenos por depresión lo cambiaré esta tarde me lo traen, también voy a cambiar las juntas tóricas que llevan los inyectores de gasolina, podia ser que entrara aire . y por último he comprado el filtro de gasolina pero no sé donde lo lleva puesto, solo me queda mirar en la parte trasera,pegado al depósito. Si alguien me da el dato estaré atento. Saludos y muy agradecido.

Hola, que desastre lo lleve a pasar la ITV y el valor lambda ha subido de 1.2 a 1.5, el audi se acalera solo y se pone a 2000 rpm, ademas no puedo mantener la aceleración a 2000 o 2500 rpm para poder medir los gases, también se encendió el chivato que se ve un motorcito en el cuadro de mandos, y por último el coche hace una olor a gasolina que te tira para atras. La verdad es que cada vez estoy mas atrapado pues me van a sacar la sangre pues se me acaba el tiempo para pasar la ITV. voy a intentar arreglarmelo yo mismo, tngo que cambiar las gomas de los inyectores si es que las consigo, aunque el tubo que va relacionado con los frenos y la admisión pues no sé cual es, mañana por la mañana empezaré quitando tubos y haber si encuentro el recambio y no lo tengo que volver a llevar. ¿ Que tubo será ese de los frenos? Un cordial saludo

Parece que se ha ido todo el mundo, estoy apañado. Saludos.

Lo llevé al mecánico y me dijo que tiene un tubo en la admision o recirculación de aire que es también el que esta conectado a los frenos pues hace de depresor par ayudar a frenar supongo yo, pues este tubo esta roto y por haí entra aire al motor. tambien a observado que entra aire al motor por los inyectores de gasolina, pues cuando le hecha cierto espray se revoluciona el motor .Buenas noches.

Hoy lo lleve a que lo enchufen a una Bosch y me dijeron que hera de una válvula de admisión que estaba sucia, le pregunte lo que me costaria la reparación y me dijo que lo que tardara en arreglarlo ,las horas a 40,€. esta tarde lo llamé por teléfono y me dijo que si me hacia falta que lo fuera a buscar. Cuando llegue me dijo que tenia roto un tubo que está relacionado con los frenos, y que si me costaba frenar, yo le dije que no, me cambió las vujias según el no eran las correctas. y me a dicho que tiene una entrada de aire por las inyectores de gasolina, dice que me llamará par darme el presupuesto, tambien le puso un limpiador de intectores, y que podia pasar la ITV tranquilamente. Mañana iré a pasarla haber si tengo suerte, ya hos contaré si el mecánico ha acertado. Voy a cambiarel filtro de gasolina según Waje puede ser uno de los motivos del fallo lambda. Saludos a todos.

Según el último bag com el mecánico me dice que es un problema de suciedad y que además era relacionada c on la admisión comí tu bien dices. Espero que tengáis razón, saludos y ya hos contaré.

Según el último bag com el mecánico me dice que es un problema de suciedad y que además era relacionada c on la admisión comí tu bien dices. Espero que tengáis razón, saludos y ya hos contaré.

Hola,el filtro de airebien el de gasolina tiene 2 años.resulta que hoy le he conectado al bag com me dicen que tienen que limpiar la vválvula de admisión y creen que se quitaran lis problemas deL valor Lambda y de ralentización inestable

Hola,el filtro de airebien el de gasolina tiene 2 años.resulta que hoy le he conectado al bag com me dicen que tienen que limpiar la vválvula de admisión y creen que se quitaran lis problemas deL valor Lambda y de ralentización inestable

Hola foreros. mi situación es algo embarazosa , pero no quiero contagiar a nadie. en la ITV me rechazaron el vehiculo por los valores lambda de 1.30. yo entiendo de mecanica industrial pero de automoción no tanto, pues los coches de hoy son muy sofisticados, el caso es que me quedan 8 dias para solucionar el problema de los gases de la combustión. Mi audi es un A4 gasolina 0.2 de 130 cv. lo llevé a poner la vag-com y me indicaba que la señal de la masa de aire es demasiado baja, le he cambiado el caudalímetro y sigue igual, le he mirado las dos sondas lambda y a simple vista se ven muy bien, comparadas con otras que están defectuosas. A mi, el Audi me va muy bien ,lo único que le noto es que al relantí es inestable. la verdad es que no sé si el problema es de mecánica o de electricidad, pero que lo llevé al conce y nada mas por mirarlo me cobraban 190,€, entonces pues miro de repararlo con la ayuda de todos los que tenga alguna idea de la cual pueda sacar algún provecho. espero una ayuda por parte de este magnifico foro. Saludos.

hola gracias por contestar. el factor lambda es de 1.3, también uno de los síntomas es que tiene el ralentí algo inestable. La verdad es que las sondas lambda las habia descartado pero realmente fué porque las desmonté y las ví muy bién, comparandolas con otras en mal estado. tenia entendido que si la unidad de control de motor no funciona bién la mezcla haria variar el valor lambda. hasta ahora ,

Estoy pendiente de todos los mensajes que me mandeis. Sabriais decirme cuala es la unidad de control de motor 0722 Transmisor del ángulo de dirección G-85, alimentacióm de corriente KL30 ¿ que quiere decir y donde está ? ¡ Lo del freno si que está claro! Gracias por la información y si podeis aclararmelo un poco mas.

Hola, tengo la necesidad de pedir buestra ayuda, pues necesito saber de que se trata, la o las averias descritas seguidamente, pues ya he cambiado el caudalimetro las sondas lambda las bujias y una bobina, tengo la sensación de que sea un relé o alun problema eléctrico en la admisión. Núm. de error. 3 4759 mensage CAN de unidad control motor. Valor del par motor no plausible. 0722 Sensor ángulo dirección. Suministro de corriente fuera de margen. --------------------------- P1931 Unidad mando ventilador radiador. Funcionamiento defectuoso. P1654 Instrumento combinado. Espero que me ayudeis lo antes posible pues solo me quedan 7 dias para volver a la ITV, Saludos Olivaress.

La verdad es que lo primero seria pasar la ITV, despues seria claro está pues arreglar el fallo de la contaminación, aunque a mí el audi me va de película , lo único que noto es cierta inestabilidad en ralentí, lo pasé por la máquina vag-com, y me dió error 3, 4759 mensaje CAN de unidad control motor. Valor del par motor no plausible. -------------------------------------------------------------------- 0722 Sensor ángulo dirección sumin. de corriente fuera del margen 020E interruptor de luz de freno. Hoy he desmontado las sondas lambda y a simple vista se ven muy bién, no se si el daño lo puede tener en el interior de las sondas, también lo he llevado al conce y me dicen que primero me lo tienen que mirar y me piden 190,€ y despues me darian el presupuesto aparte de esos 190. la verdad es que no sé lo que hacer. en cuanto a pasar la ITV solo quitando el filtro pues creo que sera rechazado, no me atrevo, queria decir un detalle, habia en un tubo de goma de la parte de la admisión que estaba rajado y habia una entrada de aire importante y sin embargo el coche rebasa le parámetro de 1.03. lo reparé y todo sigue igual. espero que alguien sepa descifrar los datos del vag com. saludos amigos.