M_GORDON

:drool:

Dios, vamos a arrancar el asfalto del suelo... jejeje. YA tengo ganas de que lleguen las vacaciones.... Ya me dirás como van los wiseco en el tuyo, quizás alomejor me anime... wiseco?

Modo bruto ON: A esas les metia yo la palanca de cambios y toda la caja de sincronizados hasta..... Modo bruto OFF. :drool:

Felicidades. PD: a ver si vamos a tener que ponerlo como empresa colaboradora :drool:

JuanGO, antes que nada bienvenido al foro. Y sí, volviendo al tema, que de hecho es de lo que, en el fondo, debería trata este hilo, te respondo por partes un poco rápido, que he de marchar en breve. Tema frenos lo habitual (lo llevamos montado 3 foreros, y otro lleva una configuración prácticamente igual) es montar lo siguiente: - Discos de Audi A8, medida 323x30mm. - Pinzas de Porsche 911 996 o Porsche Boxster S. Asegúrate que son las delanteras. La referencia ahora no la sé, pero si buscas por el foro sale (creo que en un artículo de AudiCoupé). También puedes montar unas pinzas de Audi RS2, pero las del kit grande de frenos, ya que hay dos medidas de frenos para los RS2, en 322 o en 305. Ambas pinzas son de 4 pistones y frenan sobradamente bién, pero si decides montar los discos de A8 has de coger las de medida grande, las otras te valen para otro disco más pequeño (o el de A8 rebajado). - Para montar las pinzas, arqueta adaptadora de pinza de Audi RS2. - En mi caso llevo también latiguillos metálicos de la casa Goodridge para RS2. Tema de pasta... pues así al bote pronto calculo que unos 700 euros por las pinzas (vía ebay), unos 200 euros por los discos y el resto... pues ni idea porqué yo lo compré todo junto (excepto discos) a un forero que al final no lo montó en su S4. Igualmente los precios que faltan no son complicados de averiguar, lo más "exótico" son las pinzas. Comentarte que para montar este conjunto hay que utilizar llantas de 17 pulgadas, en las de origen de 16 no entra. Si quisieras montar algo para 16 pulgadas, ponte en contacto con el forero MarT2, que tiene unas pinzas y discos de RS2 en medida 305. Si al final optas por la configuración de arriba, cuando te líes estaré encantado de resolverte cualquier duda o comentarte un par de cosillas a tener en cuenta. Tema turbo lo más habitual entre los foreros es montar el de un RS2 (diría que de momento somos 4 los que hemos optado por este turbo, algunos proyectos ya están terminados, otros casi y el mío todavía está en fase de acopio de piezas). Su referencia de fábrica Borg-Warner es 5324 988 7200. Bién acompañado de otras modificaciones y de una electrónica acorde puede llegar a dar una cifra de caballos de algo más de 350. No obstante hay otros foreros que han montado o montarán un K27 (Kilian_s2_ABY, TurboS2) o bién algún turbo Garrett (daniengines). Lo más sencillo es montar el de RS2 ya que apenas requiere inventos, es quitar uno y poner otro. Si buscas por el foro hay muchos hilos que explican las piezas necesarias a cambiar para tener una configuración RS2. Un saludo! daninyaines con un garret??? si ami me dijo hace tiempo que tenia montado un super urbo hibrido de nose que marca de esos que valen 100 US$ y el los vende x mas de 300 € Qué malo eres...

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Atención, otra cosa incomprensible. He apretado el tornillo casi hasta el fondo y el coche se ahogaba y me echaba humo negro. Y como venía de origen en frio se ahogaba. Ahora lo llevo con el tornillo más arriba (fuera) y va fetem! No lo entiendo, si es regulable de 3 a 5bar, o al apretarlo le dejo sin presión y no se qué... o al meterle 5bar de presión inyecta demasiada gasolina y se ahoga. PD: tal vez no sea tan preciso y al apretar hasta pasar de una dureza (que la he pasado) he dado contra la membrana y la he abierto? Y por eso se ahogaba??

Hombre, el de gasofa no hace falta si pones el del Air/fuel ratio. Yo quiero montar uno pero es que nadie me dice exactamente como. O bien pones otra sonda o pinchas en los cables de tu sonda, pero en cuales? y cómo? Por lo visto en la downpipe hay un tornillito ciego que solo es quitarlo y enroscar el captador del manometro. Saludos. Entonces los mejor es comprar uno con sonda y montarlo. Así sabemos si vas flojo de gasofa o te pasas.

Pues con los inyectores ya sabes loque te tocará... Y el regulador es igual que el mio pero el mio lo han mandado azul. Y me estraña el porqué de que sea regulable en vez de 5bar fijos. PD: he regulado a tope y no me hacía más que echar humo negro por el tubo de escape, ahora lo he dejado a la mitad y va perfecto :drool:

SI te gustan las RS en negro esas, busca la HarriHausen (HH) son buenas y baratas.

No te entiendo pimpollo, el qué seguiría funcionando?

Un A3 con 7" y ET 35 debe de ir justo, ya que de origen trae 42 o 47 (no me acuerdo pero creo que 47) Así que si vas a meter 8,5" ya puedes o ir abriendo aletas o subiendo ET hasta 50 JAJAJAJAJAJAJA

ENTONCES ES CAJITA O NO?

un emoticon malote y luego "ESE" post ...

Hola Tony. Estas diciendo que llevas una seta al lado del motor, no? O lo aislas bien o lo quitas. Lo peor para un coche como el nuestro, es meterle aire caliente. GORDON . Tonys2 no, el forero del post lleva la seta. OK

Y se me había olvidado otra cosa! El regulador es un pelín más ancho y no había c*** de meterle luego el pasador. Al final en el "tornillo" y con más c*** que otra cosa, entró. PD: pregúntale al Italiano de 034 cuanta presión da ese regulador, para saber si tengo que apretar más el tornillo o qué, que hoy a la mañana no me iba fino y no sé si por mucha o poca gasofa.

Hombre, el de gasofa no hace falta si pones el del Air/fuel ratio. Yo quiero montar uno pero es que nadie me dice exactamente como. O bien pones otra sonda o pinchas en los cables de tu sonda, pero en cuales? y cómo?

Kaixo foreros. El otro día iba con mi S2 Avant de camino para casa cuando en el tramo de curvas de Andoain dirección Donosti, ví unas luces que me llamaron la atención: Diosss un Ur! pensé. Así pues chicharra (JEJE) y a por él. Ya no me acuerdo de donde venía pero bueno, el caso es que me encontré con un PRECIOSO Ur Quattro gris en perfecto estado. Me puse a su par, babeé, le dí bocinazos y me marché lentamente. Despues de un rato, cuando se dió cuenta de lo que yo llevaba (espero) me tocó el claxon. Ay qué bonito era! Aunque a Maider todos le parezcan feísimos, hasta el SporQuattro <_< Supongo que no será de nadie del foro, conozco tambien otro granate que ese sí que lo conoce alguno de aquí (SQL), pero este... No me quedé con la matricula, no estab apara eso Y ya son 2 Ur

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SOY TODO UNA MARUJA DIOSSS YA ESTAS CONTANDO QUÉ LE ESTAS HACIENDO A LA CAFETERAAAAAAAAAAAAAAAA

Pero piensa tambien en el antibloqueo. Pero total, para que el primero que se lo queira llevar, le dé un golpecito y lo rompa :crying_anim:

Bueno, gracias a mi buen amigo SIMON he podido desmontar el put* regulador, su padre!! Todavía no he podido arrancar el motor para probar si hay goteo de gasolina; soy gafe, así que lo hará Y por qué no he podido arrancar? Porque he tenido que subir a la oficina (estoy en el taller) para CAGARME EN LOS DE 034 MOTORSPORT Resulta que los inyectores de plugandplay nada. Entrar si entran, pero cómo c*** les pones el clip de fijación si no tienen el rebaje para que entre? Al final oja de sierra y como son de plástico, al tema. Pero peor aun el regulador! Este si que me ha tocado la moral. Resulta que no es fijo, le puedes apretar el tubito que tiene para meter aire desde el colector, así que no tengo ni put* IDEA de qué presión tendrá ahora, y no es plán de aflojar del todo o apretar hasta el fondo y dejar que la membran se habrá. Principalmente porque no sé si al apretar abriré y con ello aumentaré el caudal o subiré la presión. Al final al meca, ya vereis Tenía que haber comprado el universal con manómetro a mitad de precio que este, será universal pero total... Y el colmo de los colmos, El de origen tiene la toma para el aire en horizontal, vamos a 90º y así se enchufa la manguerita de origen perfectamente. Pero no este no, la tiene para arriba, y no hay manera de enchufar el tubo metálico de origen a este. Al final tubería tipo manómetro y un bucle del mismo del 15! a ver si no me molesta y se suelta con la silga del acerelador... <_< Y TODAVÍA QUEDA LA BOMBA que aunque traiga mogollón de piezas etc, seguro que el meca se caga para adaptarla. "...sí, sí, es más cara esta pieza, pero así te aseguras que es desmontar uno y montar el otro..." LOS c*** :crying_anim:

jajaja, con la iglesia hemos topado, jajaja. Nos costó bastante meterle, fíjate que en un principio pensamos que me quedaría sin antinieblas, hasta que sacamos la cortadora.... Así que es por eso por lo que suena más gordo a altas rpm, jejeje. A VER, no tengo un k024, jejeje, tengo un k04-023f, que me parece que no es lo mismo, jejeje. Los inyectores son de 386cc, y el siguiente paso serían de 440cc si no me equivoco, tendría que mirarlo para asegurarme.... Jaja, los manguitos azules, en un coche rojo, pues como que no... yo quería que fuesen color gualda como la bandera española jajajaja No te preocupes por el manómetro, que lo iré a buscar, ya te mando sms, o llamada para este domingo, ok??? enga , un saludo. Ok, eso quería decir, 04 en vez de 03. Me he liado con el mio de origen, el K24. Que por cierto, he oido que el K24 sirve para el 1.8T Lo de los inyectores, la verdad, ni sé los cc de los de origen ni los del RS2 que ahora llevaré. PD: Mi hierro, ya por el año 91 traía IC frontal

EJEM! Espero que frenen los de RS4 porque acuerdate que había un tio en Forocepos que cuando le metió los KSport con la pastilla de m**** que trae, ya dijo que frenaba mejor que con lo de serie

Perdón, lumbreras de escape?