M_GORDON

No, si le pides el espadin para los viejos te los manda asi. y lo de la codificación es un poqueño chip (como una resistencia) que se programa despues en cualquier tienda de llaves decente.

capullos

En eso de la elección estoy igual que tú

AH! VALE

el mio es del S4 B5 que es el mismo que el del S8 etc

en papeles creo que 1500kgr

Si, eso si, pero no andaba ni la mitad que el tuyo De verdad que ni la mitad que en Burgos? jod** entonces estaba petadísimo.

hola mart2, el limp mode creso que no se ni lo que es a no ser que le cierre lo de la presion al turbo y se suba a 1,2-1,3 bares. seguiremos rezando para que el motor funcione bien lo del invento al que te refieres,pues....sinceramente no tengo ni idea de que es.unicamente se que llevaba un grifito para poder controlar la presion,el cual cuando lo llevo abierto del todo (menor presion) el turbo sopla a 0,4 bares.normalmente lo llevo ASI ya que el meca me dijo que sufrira menos el motor y cuando me da por hacer el capuyo un rato cierro el grifito y hay juego con la presion.digamos que abierto del todo me sopla a 0,4 y cerrado del todo sopla 1,2-1,3 y por que no deja el coche mas ya que da el famoso tiron. el mecanico me dijo que lo el grifo viene a hacer la funcion del tornillo de la pìeza de la foto la n75 ,wastegate o como se llame.ya que el muelle interno que lleva dicha pieza esta un poco "dado ya" y abierto al maximo sin apretar nada solo sopla 0,4 cuando decis que lo normal s eria 0,8 bares no? <_< el afllo creo que debe estar hay....de todas formas el mecanico me quiere montar unas arandelas y tal dentro de la pieza para que cuando este cerrada empuje un poquito mas al muelle asta que lleguemos a 0,8 bares,y no andar haciendo el capuyo con el grifito cerrando la presion de la manguera que sale en las fotos junto ala pieza pd:si me equivoco yo o lo que mi mecanico dice por favor avisadme para no romper nada por chapuceros El señor Wastegate (Carlos) te lo podrá explicar pero una cosa no quita la otra. Por una parte la N75 y por la otra la Wastegate. Lo de la N75 se hace para que siempre vayas a 1,2 en vez de a 0,8 y picos de 1,2

kaixo gordon,este fin de pasado e stuve x tus parajes jejeje en la playa de ondarreta y luego en la concha asta que llego la galerna dichosa en lo referente a lo q puede ser el limp mode al apretar el tornillo de la waste,decir que solo noto que da tirones cuando lo preto a tope y el manometro del mecanico marcaba picos de hasta 1,3 bares y es hay cuando me dijo el meca que debia ser la valvula de seguridad del turbo que deja salir la presion para no petar nada,aunke tambien me dijo q s e puede quitar aunkque no e s nada recomendable claro si lo dejo que suba hasta 0,8 bares no da tirones y a 1 bar de presion creo que tampoco,el problema debe estar cuando se llegaba al 1,2 creo en fin,habra que esperar nuevos acontecimientos que de momento el motor para ir finissimo.haber si algun dia lo llevo a algun banco d potencia d esos para ver como va y si peca por algun sitio agur jod** <_< y no dijiste nada!! Ese día tambien estaba yo por ahí (y me robaron una tapa personalizada de la llanta ) Lo del 1,3 es normal ya que la electrónica solote dejará 1,25 como máximo a no ser que reprogrames. ASí que está OK! KAIXO PD: de donde eres? ASI que andabas por la playita tu tambien e? lastima que alas 6 y pico q eran empezo la tormenta de arena jejee otro dia que me acerque por donostilandia intentare avisarte,y quizas podamos ver los coches y ya de paso pruebas el mio haber si crees que va bien,que a nivel de motor parece ir como un tiro pero a saber..... igual no saca ni 180cv yo que sepa el coche no me ha dado ningun tiron nunca hasta ahora mas que cuando con el mecanico le apretamos el turbo y subia a 1,2-1,3 bares y daba una especie de tiron en seco como no dejandote correr.en cuanto la presion turbo era de 0,8 o 1 bar desaparecia por muy a fondo que le pisaramos a cualquier revoluciones. pd: soy de Murchante,un pequeño pueblo de 3500 habitantes que esta a 3 kms de tudela,en pleno valle del ebro en la ribera de navarra......vamos a unos 160 kms de san sebastian ,pero suelo ir algunas veces ala playita por alli con mi novia,que como ella es de pamplona....estamos a un paseo Yo llegué tarde, cuando todas las titis salian de Gros con el bikini puesto por la calle y toda empitonadas PD: si te sopla así lo más seguro que te vaya perfect; aunque sé de más de uno que no le va bien aun soplando asi. LLAMAME CAPULLO

Líquido de frenos o pastillas de freno bajas. Tambien cuando no tienes presión por bomba o esfera jodida <_<

... y para hacer salidas espectaculares (es una idea, yo no me atrevo jajaj) Yo tampoco. pero no creo que haga falta ya que por lo menos el mio quema las Quattro gomas al salir un buen rato <_< Doy fe de ello, en plena lluvia, cuesta arriba y con badenes PUES AHORA NO TE QUERRAS BAJAR DE ÉL

Exacto PD:En los sistemas modernos, ese diferencial de giro de cada rueda se controla electrónicamente usando los sensores de ABS y aplicando freno o tracción a cada rueda por separado, en función de la necesidad de cada una. OSEASE QUE PEOR <_<

Si consigues una equivalencia si que puedes montar 225mm Prueba GY-F1 que son blanditas y baratas O las Yokohama AVS sport (creo)

FOTOS? No lo entiendo bien si no lo veo, tal vez halla un apaño

<_<

Últimamente te noto un poko despistadito <_< jod** EN QUÉ COÑO ESTARÍA PENSANDO SI SÉ DE SOBRA QUE LOS HICIERON HASTA EL 2000 Y QUE LES METIERON AL FINAL MI PARAGOLPES Y EL TDI DE 110CV Estoy haciendome viejo

B)

vale he vuelto a entrar y ya lo hemos visto. Esa estaría tamben metida

Ya he pasado, pero no he visto más que un fondo negro

jod** si tienes la centralita montala y haz prueba!!!!

Que duren poco es lo de menos, lo importante que no jod** los discos y que frenen

Tú mas que nadie! si tienes la N75 anulada necesitas una buena DV!!

Pues olvidate a no ser que fuesen baratísimos

No me parece ni medio normal B) y no puedes montar otras tuercas?

Tiene pinta de llevarla anulada. y si, si lo llevas siempre a 1,2 salta el limp mode, pero por electrónica.