coyotenegro

He estado repasando el procedimiento en la web y se me habia olvidado pulsar el boton read antes de cada proceso en cada canal. Lo volvere a intentar asi a ver y os digo,

En 31/3/2021 a las 22:32, Ghotem777 dijo:

Quita la bateria dejalo 5 min, conectala y mide la altura real, vete a modulo 34 mete el codigo 31564 y mete la altura que tienes aunque sea diferente cada lado de momento hazlo de esa manera si te deja y todo esta bien es centralita desconfigurada si no te deja ya me temo que sea alguna valvula que no deje vajar ese lado a posicion normal, ya nos dices ya te digo yo lo pase mal y todo quedo en un susto animo!!!! 

ya he desconectado la bateria y vuelto a conectar y sigue igual. Pero las distancias varian algo cada vez que lo miro aunque siempre esta mas alto del lado izquierdo.

Me sale el siguiente error

Buenos dias Ghotem77 ahora no tengo ningun error pero esta mas alta de la izquierda 430mm y mas bajo de la derecha 400mm respecto de lo normal 416mm.

Si hago el proceso de adaptación primero baja la suspensión a dinamic en la pantalla, pero solo baja la parte derecha. luego se pone el compresor en marcha y pasa a automatic en la pantalla pero solo sube la derecha. la izquierda no se mueve.

Entro en canal 01 y le pongo el valor 430mm. test, save, ok, pero no se mueve nada

Entro en canal 02 y le pongo el valor 400mm test, save, ok tampoco se mueve nada creo que deberia ajustarlos al valor dado y nivelarlo.

Entro en el canal 03 y pone en rojo parpadeando ERROR por lo que ya no puedo seguir el proceso y aparece el fallo "posición no aprendida" o "memorizada" como lo querais traducir.

Este fallo no hay manera de quitarlo hasta otro dia en que vuelvo a realizar el proceso, me deja entrar los valores en los cuatro canales y en el 05 pongo el valor 1 ya se puede borrar el fallo, pero el coche se queda igual.

Este proceso lo he repetido ya varias veces y siempre me pasa lo mismo. Asi que probaré a quitar la bateria y a ver si es un problema de resetear del modulo antes de empezar a tocar cosas.

Saludos.

Yo tengo un problema similar al tuyo.

Tras cambiar la bateria el lado derecho se ha quedado mas alto que el izquierdo, 431mm derecha y 400mm izquierda cuando deberia estar en 416mm delante y 394 detras.

Intento hacer la adaptación siguiendo los pasos para bajar la parte derecha y subir la izquierda y no los cambia.

Si lo intento realizar otra vez me sale error y se enciende la luz amarilla saliendo el fallo de posición no aprendida y ya no puedo volver a realizar la adaptación 

tengo que esperar a otro dia para volver a realizarla y otra vez lo mismo.

Hoy lo he llevado al taller y me han dicho que les ha pasado lo mismo. Cuando empieza la adaptación, primero se pone en modo dinamic pero solo baja la parte izquierda. luego se pone en marcha el compresor y se pone en modo automatico y solo sube la parte izquierda.

Me han comentado que igual hay alguna valvula bloqueada de la parte derecha, sabeis si puede ser la valvula de la balona? o será de la caja de valvulas?

Saludos,

Posición no aprendida, ya que el proceso de Ajuste no se pudo realizar correctamente, ya que cuando entre en los canales 01, 02, 03, 04 en el 01 no aparece el texto de rueda delantera izquierda. en el 02 sale "nivel bajo" en el 03.... se pone en marcha el compresor y despues de un rato suelta algo de aire. He conseguido hacer el procedimiento correctamente, cuando me han salido todos los datos de cada rueda bien, pero sin cambiar la altura, con lo que se borra el fallo, ya que este no se puede borrar directamente. 

Si intento realizar de nuevo el procedimiento para ajustar la altura en cuanto subo 1 mm se desactiva el boton test, con lo que el procedimiento es fallido y vuelve a salir el codigo de fallo anterior. se enciende la luz amarilla  y otra vez a intentar realizar el procedimiento esperando de en cada canal salgan los datos ok de cada rueda, al final no han salido y se ha quedado el fallo.

Alguien tiene idea de como solucionarlo?

Al intentar nivelarla con el vagcom. me salio el siguiente error.

Hace algunos días me encontré la suspensión del coche desequilibada, es decir la parte izquierda mas alta que la derecha.

Por lo que se puede observar del log, es posible que lo provocó la descarga de la bateria y por lo tanto la desconexion de los sistemas posteriormente fue un corto a positivo en el sensor G238 del A.A. a las 19h16m15s del 17/11/2020 y cae el voltaje a 11.9V los demas fallos se suceden en las horas posteriores.

revisa la conexión de este sensor igual le entro humedad.

Dirección 08: Aire acondicion.        Etiquetas: EST\4E0-910-043.clb
   N°. de Parte SW: 4E0 910 043     HW: 4E0 820 043 A
   Componente: KLIMAAUTOMAT    011 0120  
   Versión: 00000005    N° de Serie: 00000000003389
   Codificación: 0069873
   Nº Taller: WSC 02311 785 00200
   VCID: 5ABAAAF4951F7891C7-800E

3 Averías detectadas:
01592 - Sensor de calidad de aire (G238) 
            010 - interrupción/cortocircuito a positivo
             Cuadro Congelado:
                    Estado de Avería: 01101010
                    Prioridad de Avería: 3
                    Frecuencia de Avería: 2
                    Reseteos del Contador: 48
                    Kilometraje: 187815 km
                    Indicación de Tiempo: 0
                    Fecha: 2020.11.17
                    Tiempo: 19:16:15

En los foros dicen esto

"Está ubicado en la parte trasera del compartimiento del motor en el pleno donde entra aire fresco al automóvil. Está destinado a detectar hidrocarburos en el aire.
Tengo mis dudas de que alguna vez cierren las solapas. Destinado a los túneles europeos más largos."
.

hace 4 horas, PAUL-A8 dijo:

Pues.... NO, no lo sabía.

De todas formas el jueves a las 9 estaré en la puerta del garaje, a ver lo que me dice.

¿Pero por curiosidad como se baja la suspensión?

En el modulo 34 level control

10 Adaptation.

En Ross tech indica el procedimiento. Es para que los sensores de las ruedas sepan que altura tienen y dejarla como la standard, en cuyo caso hay que decirle la altura real del guardabarros al eje de la rueda. Pero se puede utilizar para engañarlos y que la ponga mas baja en cuyo caso los valores introducidos han de ser inversos al resultado deseado, por lo que puede dar lugar a confusión y subirla en vez de bajarla.

hace 12 horas, PAUL-A8 dijo:

La batería es nueva, y se me encienden las 4 opciones, pero no baja, se queda siempre arriba, ya veremos Jueves lo que me dice el mecánico.

 

Por casualidad, no habrás intentado bajar la suspensión con el vag-com?  Hay que tener en cuenta que el proceso es para ajustar la suspensión a la altura standard, no para bajarla.

Esta en la parte central destras de la pantalla del mmi igual se accede por el capó del motor ya que lo dibujan donde los limpiacristales. te pongo imagen para reconocerlo facilmente.

Menu verde. Activado nivel de bateria 100/100.

Ya tengo montada la bateria varta de 110Ah y le he puesto la misma codificación que a la tuya

La ha aceptado¡¡

Ahora voy a ver si puedo entrar en el menu verde y pongo la carga de bateria a ver si llega al 100/100 ya que la cargue antes de montarla.

hace 22 horas, PAUL-A8 dijo:

Después de 15 días con la nueva batería bien codificada, (eso creo) al nivel de batería en el MMI, no pasa de 80%....

Buenos dias Paul

Como se accede a la visualización del nivel de bateria?

hace 22 horas, espdiego dijo:

Buenas tienes techo solar?Por lo que comentan puede ser que tengas los desagües obstruidos y por está razón  el agua acaba en la botonera del mmi.....no sé si podar reparar pero en AliExpress tienes la placa de la botonera

La botonera que comenta Espliego es la que esta alrededor de la palanca de cambios. Por lo visto el agua gotea por las juntas del techo y cae en la botonera provocando fallos en el sistema MMI. Desmontala a ver si hay restos de humedad y oxidación y ponle limpiacontactos a ver para eliminar la humedad.

Ok. Ya tomo nota, me compro una bateria como la tuya y ya tengo el long code

Donde la has comprado? 

La L Solo 4C. (Creo) 

Puedes buscar una maquina "enigma" para descifrar el código. Creo que los ingleses pillaron una. A la SSS.

Gracias a ella se ha conseguido descifrar el long code.

Los que llevan 4 y 5 delante son letras. 43=C 46=F....tambien viene el listado de letras y su correspondencia en el post. Y 56 sera V , 41= A y 30=0 la marca de la bateria varta (VA0)

Puedes entrar en el modulo de bateria y poner el codigo largo. En el post de Tiburon aparece lo siguiente.

"Varios ejemplos:

Varta Silver Dynamic H15 AGM fabricada el 30/ 10/18.

Batería equivalente OEM: 000 915 105 CF

Vendor- VA0 (Uve A Cero)

Serial number 1810303514

De la misma forma, se puede meter directamente el long coding:

303030393135313035434656413031383130333033353134

con lo cual la batería quedaría correctamente codificada."

En el que hace falta el OEM.

O introducir el codigo corto que es el serial Number. Compuesto por la fecha año/mes/dia y 4 digitos que son de el numero de baterias de ese dia.

si no lo tienes pones unos lógicos. Puedes poner por ejemplo la fecha de hoy y despues 4  numeros.

Si te fijas en los ultimos veinte numeros siempre hay un 3 delante de cada número.

Si no te lo coje contacta con Tiburón que es el experto.

Suerte, 

Si te da 14.2 es que el alternador y el regulador funcionan bien, por lo que Con la bateria nueva los fallos que tenias debido a la bateria vieja se solucionan.

Para acceder al menu oculto hay que presionar una combinación de techas, pero no recuerdo cuales son, a ver si alguien Te lo puede indicar.

ya nos dirás como queda todo.

Saludos.

hace 2 horas, PAUL-A8 dijo:

Vale gracias, de todas maneras, la batería llega mañana, pero voy a buscar donde está el alternador, y si está accesible para ver lo que da de corriente.

Ok por las dos centralitas.

En cuanto al control 07, voy a ver si puedo codificarlo bien.

En cualquier toma de corriente puedes poner un voltimetro y comprobar lel voltaje.

los modulos que aparecen con-- Status: Cannot be reached 1100 es que no los encuentra porque estan desconectados. Puede ser por la posicion de la llave o porque esten desconectados para ahorrar energia.

Mira tambien la carga del alternador, a ver que tension te da, en marcha ha de estar, con la bateria bien entre 14,2 y 14,4 v.

Ya que te aparece un fallo del regulador de tensión que puede indicar que no cargue correctamente.

Puedes cargar la bateria que tienes y luego comprobar la tension que te da el alternador con un voltimetro.

Esto es lo mas importante para que no te de fallos por falta de carga de la batería. 

Despues borras los fallos y a ver cuales vuelven a salir.

luego tienes que configurar correctamente los modulos que no estan bien configurados, por ejemplo, el 07 control head puede ser debido a una mala codificación del mismo en el tipo de telefono, que es otro de los fallos que te da.

Saludos.

Engine II no es que tengas dos motores, o si, un v8 son dos motores de 4c juntos, por lo que tiene dos centralitas electronicas la I y la II y cada una se ocupa de cada lado del motor........

hace 6 horas, PAUL-A8 dijo:

Aqui? https://www.ross-tech.com/vcds/tour/main_screen.php

O aqui https://forums.ross-tech.com/

Tengo trabajo...

Gracias

 

En el primer enlace, pones el codigo de fallo por ejemplo el 01044 y te saldra la informacion del mismo

En el segundo puedes ver comentarios de la gente sobre los temas.

hace 1 hora, PAUL-A8 dijo:

Bien, vamos a ver si me aclaro, solo hay que ocuparse de los que tienen fallos osea los que estan en rojo,"Malfunction 0010"

los verdes estan OK estos no me ocupo

y los  azules"cannot be reached 1100"???

Para entrar en cada unidad , (menos los que estan OK), y borrar los fallos? hay que entrar en [Select] >[01] etc... y como se borra cada uno? donde pone "Clear Codes" perdonar cada pregunta pero como estoy pez...

Creo que voy a cambiar la bateria, estara pronto a  las ultimas...

GRACIAS...

Los años no ayundan mucho 

 

Por ejemplo:

00-Steering Angle Sensor -- Status: OK 0000
01-Engine -- Status: Malfunction 0010
02-Auto Trans -- Status: OK 0000
03-ABS Brakes -- Status: OK 0000
05-Acc/Start Auth. -- Status: OK 0000
06-Seat Mem. Pass -- Status: Cannot be reached 1100
07-Control Head -- Status: Malfunction 0010
08-Auto HVAC -- Status: Malfunction 0010
09-Cent. Elect. -- Status: Malfunction 0010
11-Engine II -- Status: Cannot be reached 1100
31-Engine other -- Status: Cannot be reached 1100
13-Auto Dist. Reg -- Status: Cannot be reached 1100
15-Airbags -- Status: OK 0000
 

Esa es una de las diversas formas de hacerlo. Para borrar los fallos que se resisten, 

Despues miras los que son recientes y con el codigo de fallo vas a la pagina de ross-tech y alli te indica las posibles causas y las posibles soluciones para repararlos.

Mira en la web de ross-tech para codificarlos correctamente introduciendo el codigo de error o con algun experto del foro.