Tineo

buenos días! heje, nadie me ha dicho nada del "restyling" del avatar... ya llevaba seis años con la misma vaquita.

En los papeles del seguro de la carta verde que me dio el tío aparecen 90 Cv pero que preguntando en la casa Audi no hay 90 Cv en esta edición mas antiguos si pero en este del 2002 no. Dime de que partes del motor necesitas fotos y las tomare mañana mismo para su posterior subida aquí en el foro. Que pasa si se le ha cambiado el colector?? por eso podría perder potencia?? No sé, hay algo raro en todo esto. despues de publicar esto he visto que ese colector de admisión sí lo monto el passat tdi 130 y es idéntico al de los tdis mas antiguos. ¿donde compraste el coche? Ponnos mas fotos a ver; de la ficha verde y de la pegatina de equipamiento (ocultando el número de bastidor) a ver si sacamos algo en claro. y antes de desmontar motor hay muchas cosas por mirar que pueden ocasionar rendimiento bajo... caudalímetro y circuito de vacío, por ejemplo.

:notworthy: :notworthy: yes un crack!

parece que los tres andais ligeritossss, y es que como no teneis armamento... un saludo, figuras.

eso mismo pensaba yo, el aceite del taco es rojizo. Esperemos que sólo sea eso.

veo cosas raras..... para empezar: ese colector de admisión no es de un tdi 130, posiblemente es el de un 90 o 110cvs de bomba inyectora, tambien es cierto que la tapa de balancines sí es de un inyector bomba 130 Creo que nos tienes que dar mas datos y fotos, por lo menos a ese coche al menos le han dado el cambiazo :blink: del colector de admisión. Un upgrade fácil de hacer en los A4 anteriores a 1999.

juer, pues parecia imposible que llegara el aceite del taco hasta alli. Y casi seguro que éste era el causante de las vibraciones que tenías de la palanca cambios, ¿agarrará bien al plastico del cubrecarter??

yo tengo el papelito de homologacion y montaje de los eibach pero todavia no tuve que enseñarlo.

wow! ¿que neumatico de contacto tienes puesto?

17z para discos 330mm y 18z para mas grandes, sobre 350mm de cualquier forma, cualquiera de ellas ya es otra liga

hay unas 18 oem a estrener en venta pero hay k tocar aletas si o si no?? aunk se le meta 225? si, si, estaba sin tocar aletas y aquello se sale de la aleta delantera... pero menos de lo que pensaba. En el eje trasero, perfectas.

y por cierto tb, acojonante el 1.8t de puntosport. Visto en vivo, esas llantas rs4 b5 et20 asustan con el coche tirao al suelo. :drooling:

esta precioso, el tema es que estas llantas con diseño varios cuerpos, aparentan mas pequeñas que en la realidad son. Felicidades

juerr... veo que no perdemos el tiempo. ¿cuales conseguiste; son las 17z :drooling: o las 18z :drooling: ?

Lo de xabi es obligado. por cierto, vaya como le quedan las OZ superturismo en 20" a un rs4 b7 que teniamos en la kdda de villalba.

juer, pues el 3.0tdi no viene precismente "sin calcetines". Tiene un equipo de frenada ya mas que importante. :notworthy: sin duda, wachy es tu guia a seguir.

juer, pues yo lo veo muy bien. ¿es el mismo tono que los pilares y demas ??? B)

¿no sera una fuga de gasoil?. y es que tendria que oler mucho. creo que lo primero sera limpiarlo todo para mirar por donde se manifiesta.

respecto al asunto de la caja de cambios..... confirmado, no hay cala, hay que buscarse la vida segun elsawin. Creo que llevas caja de cambio GBA, son 2.2 litros de llenado con 75W90 sintetico.... y ojo que este aceite es caro de narices. NivelCajaCambios.pdf cajaCambios.pdf

La valvulina del cambio es bastante mas viscosa y tiene que tener un color amarillo o marrón si esta bastante usada. Cuando cambié la valvulina salio de un color chocolate claro. Respecto a niveles, creo que no hay cala, se rellena hasta el tope que tiene en un tapon lateral (a media altura) de la caja de cambios. Los AVF quattro teneis el torsen detras y la caja de cambios es practicamente idéntica. Creo que si no manchas suelo y controlas el nivel de aceite motor, puedes circular unos días.

correcto, ya sé que no cae sobre el disco embrague, lo que pasa es si la fuga es gorda puede caer sobre el bimasa y luego éste salpicar a la maza y disco. quizás es más escandaloso que otra cosa, con el calor del motor el aceite esparce bastante por los bajos del coche y no hay un consumo de aceite alto.

1+ +2 parece aceite negro asi que casi todas las cartas las tiene el reten del cigueñal por el lado del volante bimasa. jod**, el mio cuando puse embrague con 310.000 estaba perfecto, no resudaba ni una mota. ¿como tienes el embrague? ¿ y nunca te habia "resbalado" con ese aceite por ahí?? ¿lo habias cambiado ya?, es que ya puestos le pondría el kit de tres piezas y te olvidas del tema para los restos.

Buenos días a todos, hoy han dao agua por aquí pero no cae ni gota. En la pantalla número 2 del fis qué datos os dan a ustedes? Buenos dias!! No te preocupes Fran, el agua que te falta ahi esta toda en Asturias. :ranting2: Jajajaja!!! Sí sí, doy fé!! jajaja, :clap1: tengo que subir ahora a La espina con la furgo del curro, esperate no se vaya a liar...... La sprinter con dos gotas de nieve es todo un espectaculo.

:blink: hazle la distribución ya, las correas se estropean por uso y tambien por edad.

Buenos días! si no te ponen catalizador y laca con protección UV no lo hagas, quedarian brillantes pero expuestos a que lorenzo te los queme en cuatro días.