Tineo

ponte un avisador cutre de radares fijos, que esos tienen menos margen a la hora de saltar. para los radares móviles, pues ir con al tanto y hasta 150 km/h reales, suponen 50 euros y sin puntos. .

ah! pillin, el problema lo tienes con los radares láser, para los que no hay medicina eficaz.

creo que el util no varia en todo el grupo vag http://www.ebay.es/itm/SPEZIAL-VIELZAHN-M10-XZN-LICHTMASCHINE-EINSATZ-NUSS-VAG-/140426046283?pt=Kfz_Handwerkzeuge&hash=item20b20b6b4b es una llave con punta xzn m10 y un estriado libre de retención. La tienen en casi todos los talleres, asi que la pides un par de minutos.....

buenos días. yo también me acostumbré a ellos, ahora si entro en un coche con demasiada luz por el cogote, como que no me acostumbro.

no se, ufff, igual te pasas de oscurísimo, haria falta una foto de la llanta lateral para verle el nervio

un error no haberlo hecho entonces.

me extraña que se pueda sustituir el termostato sin al menos desplazar el morro, va incrustado entre poleas de distribución en un lugar muy poco accesible. ¿tienes que hacerle la distribucion próximamente??.

buenos días !! amanece despejado... veamos como se dá el dia.

es que nos liamos a lo pijo, jajaja. el caso es que eso mismo hice para comprobar la cerradura cuando la estuve cambiando.

otra opcion es desconectar el enchufe de los cables de puerta en el pilar. Hombre seria mas sencillo desembornar la bateria y listo, ademas aprovecho y le doy una limpieza por esa zona a ver como esta... ayyy :wacko: estaba haciendome la idea que ibas a recablear esa puerta y para eso mejor sin conexión para evitar problmemas en caso de algun corto. lo de los faros, ojo para que quedan bien hay que abrasar mucho... pero entonces quedan muy desprotegidos frente a rayos uv de la intemperie. Aun tengo los míos sin poner

otra opcion es desconectar el enchufe de los cables de puerta en el pilar.

en color bronce dorado tipo subaru no van mal sobre blanco

buenos días!! uff, :cry1: no puedo, tengo otro sarao ineludible.... y mira que maxloko/tepica me dieron la vara, ehh!!

comienza por comprobar el consumo real. Llena el depósito, y al volver a llenar comprueba kms. recorridos.

yo apuesto por un nucleo antracita. unos bocetos rapidos para unas ideas....

ya estuve viendo que el programa Torque OBD2 tiene un plugin idl para "chuparle" datos, :shocked: uuuuuyyyy promete!!! serjio, ahora ya puedo decir que tengo un EVO !!! no es mitsubishi, es un htc Evo 3D, viniendo de windows mobile esto es increíble, comenzamos a revolver...

jaja, pues no es tan descabellado como parece; con un interfaz obd2 ,una tablet android y cientos de horas de programación seria viable de hacer. Pues yo tengo el FIS a color, algo se gana, no?? La tablet ha de ser android??? Vaya.... Jajaja. Lo que mas me gusta son las cientos de horas de programación. ¿Cuando empiezas? pues acabo de jubilar el viejo htc ... y al nuevo hay que hacerle algo a medida. ¿habéis visto cómo va el programa Torque para android?? :notworthy: ya estoy mirando ahora el kit QT de desarrollo de software para android, asi que a ponerse las pilas. Os voy a dejar el rns-e a la altura del betún.:lmfao:

jaja, pues no es tan descabellado como parece; con un interfaz obd2 ,una tablet android y cientos de horas de programación seria viable de hacer.

o tambien GTxelu-T por cierto, ya estoy maquinando el brico del siglo..... QUIERO UN CUADRO IGUAL QUE ESTE..... :drooling: :shocked: :drooling:

buenas tardes! pues que ya estamos rondando la página 200 , excepto esos que tienen pantallas gigantes que les cabe todo en una, jajaj

Vaya carros mas guapos, todos todos. B)

mola el 2.7 tdi, Todos los que he visto eran multitronic. y es que ese coche tiene que perder mucha rueda, con lo que arrea ese motor ya tendrian que ser quattro como los 3.0

jajaja.

:roll1:

Entonces lo de reparar es entre comillas porque lo que hacen si el alternador está bien es sustituir el regulador y ya, no? Salu2. el asunto es que no sabemos qué pasa, en un porcentaje altísimo es el regulador-escobillas pero tambien podria estar fundido el estator o incluso un fallo en el bobinado. Yo creo que lo más aconsejable es que lleves el alternador a reparar pero a un taller eléctrico de automocion.