nitro69

Pregunta el muchacho ¿cual creéis que HA SIDO el mejor Audi de la HISTORIA? Ha sido ........ en pasado ........ Historia ....... Y el que tu dices es muy nuevo, no se puede considerar del pasado ...... Saludos. Pensaba poder engañaros pero me has pillado Seresmi. A ver si le quito el condensador de fluzo. Has pensado en las consecuencias??? Haber como mi madre explica ese desliz que tuvo en su luna de miel en Las Vegas?

La cabra acojona!!

Hola David (Moreno100), que tal? Haber como te digo esto con delicadeza, hejemmm, los piropos iban para la perra american standford de DA-VI-LI . El Pastor Alemán es un gran perro también, pero ya tuve la ocasión de decirtelo en la presentación de Duna la guapa que me recuerdan demasiado a la Polizei de la cual no quiero ni los buenos dias . Un saludo. P.S. Estarás informado en tiempo real sobre cualquier novedad respecto a los discos.

Este post debe de estar en "DESTACADOS".

El mejor audi? El Fiat mirafiori 131 CL 1.3L.

Manolo, soy el hijo secreto de Elvis. Pero no se lo diga a nadie ¿vale?

Hola a tod@s, Este verano, queríamos ir a la playa con las niñas para cambiar de aire. Buscamos alojamiento económico para unos 5 días aprox. a principio de septiembre en casa rural, apartamento u hotel 2 o 3 estrellas. Lo ideal seria algo en la playa o cerca, en un lugar tranquilo y familiar (con camas cómodas). Somos una familia respetuosa y con buenos modales. El lugar podría ser la costa Levantina pero tampoco nos da miedo que sea al sur o al norte. Agradezco vuestras sugerencias. Un saludo y gracias de antemano.

Davili, precioso tu perro hembra. Me encanta! Estoy valorando tener un pitt bull, american standford o fox terrier, por ser perros de presa (para guardar la casa y protegernos) y por tener el pelo corto. Tuve un cruce de akita inu y vaya perro mas noble y valiente, era uno mas de la familia (como tiene que ser!) pero el pelo que dejaba por todas partes era horroroso. Lo recuerdo con mucho cariño. Un saludo y a cuidar mucho de vuestras mascotas vuestros compañeros.

Muy, muy fino. Me encanta esa forma de explicar las cosas. Angus Yung: EL put* AMO!!! (Nitrosopedia dixit)

Chemisky, me parto con tus intereses

En ese subforo no se puede hablar de tuning porque no tienen ni idea de lo que es. Cualquier modificación o mejora que se haga al coche se llama tuning. La mayoria de los coches de este subforo estan tuneados o mejorados llamalo como quieras. Te propongo de mirar y leer este enlace: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/263974-no-me-gusta-el-tuning-pero/ Pincha mi firma donde pone Atiende! Un saludo

Que pasa locoooooo B)

Yo creo que mas de 1 se lo piense a la hora de pisar a fondo. Porque generalizas??? Tienes el poder de la verdad? Yo no tengo el poder de la verdad, tengo la propia experiencia que me dice que el ser humano es asi, todos creemos que los males solo le pasan al vecino, jamas a nosotros, si no fijate en el mundo que nos rodea, estamos plagamos de ejemplos, la propia crisis es uno de ellos. s2. Porque generalizas otra vez? Dices que no tienes el poder de la verdad pero no te lo crees! Tengo yo mas experiencia que tu, simplemente por tener mas años que tu, ademas de muchas otras cosas mas que aqui no vienen a cuento contar y te puedo decir que no es asi. Me paso el día en una furgoneta y te puedo decir que esas imágenes me hacen pensar (a lo mejor no soy humano??) No tomes tu caso por una generalidad. Romulo, un poquito de humildad. S4

Por mi claro soy algo gore... +1

Hola bienvenido, podrías abrir un post con tu coche y algunas fotillos, en cuanto a recambios ese motor es muy común y no tendrás muchos problemas para lo demás desguaces, ebay alemania o inglaterra. un saludo Gracias por vuestros consejos, creo que tengo alguna foto por ahí, en breve subiré más. Que decir de un GT? Guapísimo, ademas se le ve en buenas condiciones.

Yo creo que mas de 1 se lo piense a la hora de pisar a fondo. Porque generalizas??? Tienes el poder de la verdad?

Ya pero es que el stallone se mete hormonas de crecimiento, le pillaron en Australia con un buen cargamento jejejeje No te metas con Sly, ENVIDIOSO! El cargamento de esteroides que le pillaron, era para un amigo suyo. Sly no toma esas cosas . Un saludo chicos .

Hola, con un par de frases para presentarte es suficiente, no hace falta que te enrolles tanto.

Igualito que el tuyo Un saludo GRAND MASTER FLASH B) , y aver si algunos aprenden algo de tus preparaciones. Recio, un CRAK!

Hola agers100 y bienvenido. A la espera de ver tu coupé restaurado, sube algunas fotos de CHARLIE en su estado actual. Un saludo.

A qui tenéis a mi paesano Silvester Stallone. Preparándose para su ultima película con mas de 60 años. Zeimon, si consideras que estos vídeos sobran en tu post, hazlos barrar, gracias. Un saludo.

Solicito permiso de matar para acabar con esta raza:

Pruebas con cadáveres. La universidad Wayne State de Detroit fue la primera que comenzó a recolectar información en forma sistemática sobre los efectos que los choques a alta velocidad producen en el cuerpo humano. Hacia fines de la década de 1930, no existían datos confiables sobre la respuesta del cuerpo humano al ser sometido a condiciones extremas, ni tampoco existían herramientas adecuadas para medir estas respuestas. El campo de la Biomecánica estaba todavía en sus comienzos. Fue por lo tanto preciso emplear dos tipos de métodos para recolectar los primeros datos. El primer método se basaba en el empleo de cadáveres humanos como medio para realizar pruebas. Ellos eran usados para obtener información fundamental sobre la capacidad del cuerpo humano para resistir las fuerzas de aplastamiento y desgarro que típicamente ocurren durante un accidente a alta velocidad. Para ello se dejaban caer bolillas de acero sobre los cráneos, y los cuerpos eran arrojados dentro de vanos de ascensores en desuso cayendo sobre plataformas metálicas. Algunos cadáveres provistos de acelerómetros rudimentarios eran atados a automóviles los cuales eran guiados en choques frontales y vuelco de vehículos. El artículo de Albert King en el Journal of Trauma (1995), "Beneficios para la humanidad en el campo de la prevención de daños, obtenidos mediante investigaciones con cadáveres", claramente resalta el valor de las investigaciones con cadáveres en salvar vidas humanas. Los cálculos de King muestran que como resultado de los cambios de diseño implementados hasta 1987, la investigación con cadáveres ha salvado unas 8500 vidas por año. El destaca que por cada cadáver utilizado, cada año 61 personas sobreviven debido al uso de cinturones de seguridad, 147 viven gracias a los air bag, y 68 sobreviven un impacto contra el parabrisas. Sin embargo, el trabajo con cadáveres presentaba casi tantos problemas como los que resolvía. No solo estaban los aspectos morales y éticos relacionados a trabajar con muertos, sino que también existían dificultades con la investigación propiamente dicha. La mayoría de los cadáveres disponibles eran de adultos caucásicos de edad avanzada los que habían fallecido de muertes no violentas; por lo cual no eran demográficamente representativos de las víctimas de los accidentes. No era posible utilizar cadáveres de víctimas de accidentes, dado que la existencias de daños y heridas previas afectaba la calidad de la información que se quería obtener con los experimentos. Como no había dos cadáveres que fueran idénticos, y como una parte específica de un cadáver solo podía ser utilizada una vez, no era posible obtener datos confiables y comparables. Adicionalmente, era muy difícil conseguir cadáveres de niños y además los aspectos legales y de opinión pública no hacían factible su uso. Y en la medida que las pruebas de choque se volvieron rutina, los cadáveres adecuados se volvieron cada vez más escasos. En consecuencia los datos e información biométricos eran limitados y sesgados hacia el hombre blanco de edad avanzada. Wikipedia dixit.

Los coches están diseñados para sacar 5 estrellas en el test EuroNCAP (para aprobar un examen que tiene siempre las mismas preguntas, vaya...). El choque del examen es frontal. A nada que el choque "real" ya no sea exactamente igual, la deformación programada no es tan "perfecta". Lo que está claro es que el coche de las fotos de Bully no iba a 200 km/h como muchos alarmistas habrán pensado. Yo diría que, como mucho, a 75 km/h. Aún así, hay que reconocer que las medidas de seguridad pasiva actuales son impresionantes y han salvado miles de vidas. Desde aquí mando mi más sincero agradecimiento a los dummies de los crash-test por su infatigable dedicación. Los mejores crash-test se efectúan con dummies humanos, es decir cadáveres. Lo mas parecido a un cuerpo humano es otro cuerpo humano.

Eso, es prevencion, lo demas es tonteria De Burguillos de Toledo hasta Ajofrin hay una recta con un cruze de dos carriles para Chueca (el pueblo, no el barrio ) con carril de aceleracion y carril de incorporacion cada uno bastante largo. Esa zona obviamente esta limitada a 80 (unos 500m diria yo aprox.) y el cruze poco utilizado (solo por los habitantes que son muy pocos), pues la G.C. se coloca a lo alto de los olivos con el aparatito de sacar fotos para prevenir posibles accidentes. Muchas Gracias G.C.