Stefano19
-
Mensajes
234 -
Ingresó
-
Última visita
Tipo de contenido
Perfiles
Foros
Calendario
Tienda
Mensajes publicados por Stefano19
-
-
-
Te sale mas rentable si aprovechas tu turbo (si esta bien claro) o coger uno usado que este bien por 100- 150€ y hacer un híbrido por 400€ y tienes un turbo cojonudo.
Hibrido con cual? tengo otro gripado igual al mio, K03.
-
-
-
Yo antes de montar un K04, lo que tu dices, híbrido que eso tiene que tirar casi parecido al K04, o mando mi K03 a preparar o me busco uno en perfecto estado para la operación, si haces un híbrido no perderás bajos sino que aparte de agravarse mas con la repro, tendrás medios increíbles y altos mas que suficientes, un K04 son medios y altos, pero que después de patearme cantidad de foros, al final la gente dice que si se nota la perdida de bajos y en ciudad hacen falta y si no los tienes consumirá mas.
Pienso que la mejor manera en cuanto a régimen consumo potencia, K03 híbrido si ya un K03 Sport puede alcanzar una cifra máximo de 230cv híbrido ahora no recuerdo las cifras exactas pero igual unos 260cv cosa que con un K04 andará por ai... Y perderás bajos.
Luego por narices, Stage 2 o 3, inyectores y intercooler para tener una buena base, luego te faltarían alguna chuches que se deberían hacer antes, manguitos de silicona, si te interesa mejorar entrada de aire osea cambiar el filtro de aire por uno cónico o lo que te interese (por la itv) seguramente me quitare de encima el supresor de catalizador de 3" Inox dicen que el primer tramo, lo que seria el catalizador, que seria ideal instalar uno de estos por que es lo que mas mejora la respuesta, pero por un poco que pierdo preferiré un catalizador de alto flujo.
Toda la razon, no queria llegar a tanto, por que ya tengo que tirar de embrague y demas, aunque seguramente con solo subirlo a 200cv ya sufrira el embrauge, (por los años mas que nada).
Me preocupan los frenos, llevo latiguillos metalicos, pastillas nueva, bomba nueva, liquido con 1 año (cuando cambie los latiguillos) y el puñetero freno sigue llendose al fondo a la primera manchada pero si le das varias veces, duro como una roca.
No me lo explico.
Es una de las cosas por las cuales no he seguido a delante con la potenciacion, me he dejado los cuartos en reparar los frenos y nada que nada....
Estaba mirando de cambiar y actualizar por los discos 312mm a ver si notaba algo y un purgado exhaustivo, pero vamos creo que no he dado pie con bola aun.
El tema de los turbos lo tengo mas que estudidado, caera un k04-15 que es el hibrido vamos caracola de un k04 con colector de serie, modificado.
Este puede llegar a trabajar a mas de 1.2b pero suficiente con 1.1 max ya sobrepasamos los 200cv sin tocar nada!
Inyectores, pues seguramente los de tt 225cv o similares.
Un Supresor, si, artesanal por supuesto, al menos que encuentre algo a buen precio.
Admision, una directa claro esta, en el tema de la itv me hecha para atras, aunque bueno montar lo de serie me puede suponer una tarde de trabajo.
El tema de la suspension pues eso muelles y para alante me olvido de las roscadas, seria lo ideal yendo a preparacion, pero ya es mucha pasta!!
Cuando empece con el coche, pense que lo iba a hacer mas rapido, pero que va!! esto va para largo. y mas sin curro!!
Saludos!!
-
Aqui en castellon lo hacen entre abril y junio
-
Releyendo al principio, he visto que tienes idea de montar un k04??
Has echo algo de esto o aun no?
Si esa es la idea que tengo, conseguir un k04 en buen estado o comprar uno hibrido o uno ebayero, pero me he quedado sin fondos, y creo que me tomara mas tiempo del que pretendia, teniendo en cuenta de que no solo sera el turbo, ira en conjunto de una repro, intercooler, inyectores quizas, y alguna que otra modificacion en el escape.
Me llevara tiempo..
Buena mano de pintura eehh!!!! Abra quedado de escándalo
:drooling: si no es mucho preguntar, cuanto te han llevado??Pues si, quedo bastante bien, alguna que otra gota y poco mas que pronto arreglare.
Pues aprox 300e solo de materiales, la mano de obra 0€
Blanco bi capa de audi moderno.
No esta nada mal, aun que a mi me gusta mas el de origen, a todo esto, cuando tenga todo el exterior listo te llevamos a mi B5 para ve si se le pega algo :lmfao: :lmfao:
El color de origen de nuestros b5 es mas pastel, y la verdad es que con los años se hace amarillo mier... y no me gustaba, por eso decidi pintar con un blanco mas moderno y llamativo, podria haber quedado mejor, pero claro no soy un experto en cuestiones de pintura.
Lo que es la reparacion de todos los golpes me siento muy satisfecho ya que ni se aprecian!!
Vaya currazo, ha quedado genial.
Enviado desde mi Galaxy 3 usando Tapatalk 2
Muchisimas gracias a todos!
Saludos
-
Buena mano de pintura eehh!!!! Abra quedado de escándalo
:drooling: si no es mucho preguntar, cuanto te han llevado??Pues si, quedo bastante bien, alguna que otra gota y poco mas que pronto arreglare.
Pues aprox 300e solo de materiales, la mano de obra 0€
Blanco bi capa de audi moderno.
-
126e pague el otro dia!
-
Y ya por ultimo el fiasco de la suspension "deportiva" de un a4 del 99 sport.
Con la barra de torsion tube mas suerte estaba en perfectas condiciones y se ha notado considerablemente.
Esto es todo por hoy, pronto ire poniendo mas novedades, ahora he empezado las practicas y me toma todo el tiempo!!
Saludos.
-
Ya montado y listo, a falta de las molduras de las puertas. (desguace)
-
Proceso de preparado para el re-pintado.
-
Buenas de nuevo, aquí os traigo alguna que otra modificación y fotos después del re-pintado!!
Cambio de valvulina y instalación de un sistema manos libres parrot.
-
Has echo bien cambiando la barra de torsión sobretodo si piensas bajar la altura es cuando mas se resiente la de serie, yo lo he notado bastante sobretodo por que como quien dice lo tengo Sport, bajado provisional, llantas 18", brazos Sport y ahora me viene esta cosilla para casi terminar con la suspensión. (Mas adelante amortiguadores)
http://www.ebay.es/i...9#ht_4061wt_757
Pienso que estos son los ideales para pasar de incógnito en la itv, si lo bajas mas es un riesgo ya que canta mucho, Javiek en su TDI los a montado y queda de maravilla.
Hay atrás en el desguace encontré una suspensión Sport roja, medí el largo de cada amortiguador y solo restaban con respecto a las mías 2cm, esto ya me lo aviso un compañero que la monto, que no espere gran bajada, como mucho sobre 2cm... Por eso antes de gastar mal la pasta me lo pensé y no la cogí solo compre la barra estabilizadora y lo he notado desde el primer momento de montarla, mas firmeza, nose resiente tanto en general, menos extraños en los baches en fin por 30€ fue lo mejor que le puede hacer en el tren.
No solo cambia el grosor, por que la del avant es igual de gruesa, el tema que cambian las medidas de todo, ángulos y todo lo que la forma, a mi me costo poner en el sitio la de serie tuve que forzarla bastante ya que no cuadraba pues con la del Sport a pesar de tener que levantar primero de un lado y luego del otro, lo ideal es levantar el morro entero, para que no tengas en tensión ninguna parte del tren, me encajo perfecta de un lado y del otro.
Muchisimas gracias por toda la informacion, ayuda y dedicacion!!!
-
Cuando has montado la barra estabilizadora en las puntas con la bieleta, no te a costado un poco encajar-la al sitio???
Esos brazos me da que son los que venden todos a precios distintos jejejeje casi todos los que se miran por aquí son iguales y los míos igual xDD.
Estas son las diferencias a parte de no llevar rotulas.
http://www.oscaro.es...6-340433-3229-p Sin.
http://www.oscaro.es...0-322453-3229-p Con.
Luego cada uno que mire por lo suyo, pero sin rotulas es mas corta y viene para el tren Sport, incluso por esta diferencia ai vendedores que no recomiendan el montaje de este kit en carrocería normal.
Edito: Y lo que dices de las posiciones del brazo inferior trasero es algo interesante, en su día me fije y los tenia, por algo sera, igual la versión Sport lleva cambiada esa posiciones.
Si la verdad es que me costo un poco hacer encajar el tornillo, pero bueno se pudo, de todas formas fui a por una barra estabilizadora de tren de rodaje sport y se la monte, es mas gruesa 30mm y mucho mas pesada, la verdad es que la he notado "algo" no mucho pero si se nota.
el tema de los brazos es sencillo cada vez que se modifique algo, se deben de aflojar todos, para que estas nuevas cotas no afecten a las gomas de los silent blocks, evitando asi que se rompan.
Como comente en el post de la suspension sport, fui a por los amortiguadores, y mi sorpresa fue, que los mios estaban en mejor estado y mucho mas duros!!1 lo unico que cambiaba era que eran rojos, y los muelles delanteros eran un pelin mas cortos por lo tanto los devolvi!!1
Pero claro me quede con la barra de torsion.
Asi que nada, estoy en busca y captura de unos muelles mas cortos, unos 3-4cm como mucho para dejar un estilo mas "racing" y ya esta, que no tengo ganas de gastar dinero en el gobierno...
Todo lo demas se ira en el motor!!!
Ya esta pintado el coche, le he ido haciendo unas cosillas, mañana si no pasa nada os subiré todas fotos que tengo acumuladas hasta ahora.
Saludos
-
Muy buenas a todos, como os comente fui al desguace y solo encontre 1 pack sport!!! y la verdad es que en muy buen estado, al menos lo parece! para la saca por supuesto.
Quedan tdi´s y gasolinas, pero ninguno con pack sport.
Estas son las que buscamos verdad?
-
BUenas.
Hoy he estado en el taller echando horas extras y me he encontrado esto.
Un a4 avant 2.5tdi año 2005 (si no recuerdo mal) con el mismo sistema de suspesion delantero que nuestros b5´s.
He echo un par de fotos por si sirven de algo para la búsqueda y captura de una suspensión mas deportiva o deportiva.
Fotos.
Disco 320mm (si no recuerdo mal) con pinza ATE moderna, y llantas 16" por lo tanto nos da que pensar a la hora de sobre dimensionar nuestros frenos.
Referencia amortiguador delantero.
Teniendo en cuenta de que este es un coche mas moderno y mucho mas pesado aunque no sea deportivo los amortiguadores serán mas duros, lo que abría que ver es si la altura es la misma.
Espero que sirva de ayuda
Saludos
-
Que currazo madre mia, un 20!!!!!!!! este sabado tengo una cita privada en un desguace de mi ciudad, donde se encuentran 5 b5 uno de ellos avant, otro 1.8t aeb automatico (impecable) y los demas 1.9tdi.
Espero poder encontrarlo todo, entre unos y otros, y si hay de "sobra" comentaros a vosotros por si lo quereis.
Saludos.
-
Yo acabo de montar, los brazos de suspension ebayeros de la marca GH, respetando sus pares de apriete y distancias de montaje, hoy mismo he ido alinear la direccion, y el coche va perfectamente, se ha notado una barbaridad que ya todo por fin esta en su sitio,
A la vista los brazos tienen muy buena pinta, tienen incluso mejor acabado que los originales.
Y por solo 150€, teniendo en cuenta lo que valen los originales, se pueden romper 10 veces, o por el mismo valor conseguir otro coche,,,,,
Es cuestion de usos, sean los que sean si no respetais las cotas de montaje y un buen alineado se van a romper, no es el primer caso ni el ultimo..
Saludos
-
Grandisimo brico, a mucha gente le sera muy útil, muy buen aporte.!!
-
IMPRESIONANTE esta transformacion foto a foto... enhorabuena. +10
Me alegra que te guste!
Buen trabajo.
¿Nos podrías dar mas información de la suspensión?, ¿normal, sport, referencias? ¿enlace donde la has pedido?
La suspensión en teoría es la de origen, o eso parece, los muelles delanteros tienen la marca blanca-marrón, si no me equivoco son los normales.
Los brazos de suspensión en teoría son todos iguales, solo cambia la unión entre el brazo y la barra de torsión que en vez de llevar tornillo con rotula, se monta con pernos y la rotula esta integrada.
Yo también estoy en busca de algo mejor para mi suspensión, sobretodo para atrás.
Edito. En esta tienda compre los brazos de suspensión.
-
Me sorprende las ganas que le pones a la hora de buscar una cosa!!
Se agradece muchisimo.
Yo tambien estoy en la duda de que suspension motar, y me interesa bastante este tema.
Hace nada cambie los brazos de suspension y tambien note lo que comentas, no lleva rotulas, lleva pernos y cuesta un poco hacerlo coincidir, aunque cuando vas a apretar estando en su posicion, funcionar perfectamente.
Sigo el post!!!
-
Las ultimas de hoy!
Por el momento es lo que tengo.
Pronto mas novedades.
Saludos!!!!!
-
Mas fotos.
Mangueta y amortiguador fuera.
Muelle blanco marron version normal verdad?
Con los brazos nuevos ya montados.
Amortiguador puesto en su sitio
Mangueta montada junto a los brazos inferiores, levantamos con un gato para poder apretar todos los pernos, imitando asi la posicion correcta.
A falta de la rotula de direccion nueva.
Audi A4 B5 1.8T by Stefano19
en Audi A4 B5 (1995-2001)
Publicado
Creo que se va a retrasar mas la cosa,
Llevo varios dias escuchando los taques, cuando estoy a bajas vueltas, vamos por la ciudad y demas, en ralenti, eso si pasas de 2mil rpm y dejan de sonar.
Asi que me temo que la bomba de engrase esta en sus ultimas.
Que os parece esta ebayera de la marca meyle?
http://www.ebay.es/itm/280857491294?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649#ht_500wt_1203