Stefano19

Buenas.

 

Tiene toda la pinta de ser por culpa de las pastillas antiguas, que estaban gastadas y solo frenaban por la parte superior, por lo tanto haz unos cuantos KM y luego revisas a ver que tal van marcado las pastillas.

 

Lo suyo siempre es hacer chaflanes en toda la pastilla para que cuando la montes en un disco ya usado el desgaste del mismo no te perjudique para nada en la frenada, y frene al 100%

 

 

Saludos

Diulpa pero que es Chaflan y como lo puedo hacer?

Pues cuando se le hace un chaflan a una pastilla de freno o cualquier otro tipo de pieza es para que sus cantos no sean rectos, si no que tengan un angulo, de esta manera no chocan con las paredes gastadas del disco.

Saludos

Buenas.

Tiene toda la pinta de ser por culpa de las pastillas antiguas, que estaban gastadas y solo frenaban por la parte superior, por lo tanto haz unos cuantos KM y luego revisas a ver que tal van marcado las pastillas.

Lo suyo siempre es hacer chaflanes en toda la pastilla para que cuando la montes en un disco ya usado el desgaste del mismo no te perjudique para nada en la frenada, y frene al 100%

Saludos

Buenos dias.

A mi me pasó algo parecido pero no tan exagerado.

La solucion buen cambiar bateria por una nueva y pasar el vag-com, borrado de errores y demas.

Entonces se solucionó-

SIn pasar el vag-com y con la bateria nueva hacia exactamente lo mismo.

Saludos

Esas limaduras, pueden ser debidas a que haya entrado algun tipo de pierda o similar y haya echo marca, pero tambien puede ser que cuando mecanizaron el turbo, seran las tipicas burbujas de aire que hay en la fundicion de aluminio.

Entonces tu fallo era que el caudalimetro estaba sucio o defectuoso?

Que notabas exactamente?

Lo pregunto por que llevo un tiempo notando que el coche no va igual..

1.8t aeb 150cv

Saludos

Revisa el manguito de admisiion que va al turbo, de la caja de filtro al turbo. ( ami me paso..)

Revisa que no te falle algun cilindro.

LImpia la mariposa de admision para ver si tienes ahi el problema (ami me paso)

Y sobretodo pasale el vag para ver errores.

saludos

Con un K04 si que notas el patadón

Claro ya le dije yo que primero me enseñara los papeles,itv etc y me dijo que no los tenia ahi.¿que personaje va vender un coche sin mostrar los papeles?

Os voy a comentar el caso.Me lo cambia por el mio,un mg zr 1.4 del 2004 c0n itv 2014 gancho remolque etc y muy cuidadito.Lo que pasa es que me que me quiero desacer de el y no tiene salida esta marca a la hora de vender.El mio lo vendo por 2500€.Entonces de vuelta a casa e pensado en pros y contras:

PROS

-carroceria esta muy bien,tiene los focos traseros originales que me gustan mas que eses

-neumaticos y llantas muy chulas en 18 y llantas originales

-asientos guapos,yo llevo unos recaro y estan bien

-nada de golpes ni rayaduras

CONTRAS

-itv hasta febrero 2013

-lo tiene sin seguro,no lo puedo probar guai aunque quede para dar una vuelta con el y que me enseñara la modificacion en la documentacion

-el tema del volante y la bocina

-motor

 

Suponiendo que tenga papeles en regla con todo ok,ande bien etc,¿harias el cambio?

NO.

Un coche tuning, solo da nada mas que problemas, la policia cada vez que te vea te parara, en las itv´s te van a mirar de arriba a bajo, la modificacion que tiene ese coche de carroceria, sera todo masilla y fibra por lo tanto al minimo golpe que le des, a tomar por saco-.....

Quieres cambiar tu coche, no lo cambies por ese, se por colegas que estan metidos en ese mundo y si no es una cosa es otra y van a saco...

Otra cosa es que te guste el coche y quieras tener un b5 algo diferente a los demas, pero para mi han desgraciado el coche..

Contra mas tuning este un coche menos dinero daria por el..

Saludos

Como experiencia personal, pillate un turbo de segunda mano en condiciones ( yo tengo el mismo motor que tu ) y cambie el turbo nada mas comprarme el coche y el coche tenia 115mil km, ahora me toca hacerle distribucion y demas, y no pienso tirar el coche......

Realmente si tienes ganas de repararlo y algo de dinero ahorrado, no te sale cara la reparacion, si vas a un taller y te dan esos animos, pocas ganas tienen de trabajar......

Estos coches van muy bien, con los mantenimientos al dia.

Yo te animog a repararlo.

Saludos.

Muy buenas, se que el post es bastante viejo, pero quisiera saber de la vida de este grandioso b5 ya que posiblemente mi aeb acabe de la misma forma.

Saludos

Esos mismos errores me salen en mi b5 y que yo sepa no tengo alarma ni nada por el estilo de echo no tengo ni mando solo la llave...

He intentado borrarlos varias veces y siguen apareciendo.

Realmente me tienen un poco mosca...

Que podria ser?

Saludos

Yo en mi AEB estaba usando desde que lo compre repsol elite 10w40 multivalvulas y me ibas muy bien tenia un consumo de 2.5l aprox cada 10mil km por lo tanto no lo veia exesivo, aun que turbo ya empezaba a pasar aceite.

Ahora llevo ya 2 cambios de aceite con 5w40 repsol competicion sintentico, he notado una mejoria, en el motor, a la hora de calentarse y demas lo hace mas rapido, pero el consumo se a elevado bastante, ahora he tenido que reyenar despues de 2000km casi medio litro por lo tanto se lo bebe, y he notado que cuando vas callejeando por la ciudad voy dejando rastro de aceite (humo blanco) nada exagerado pero antes no lo hacia, entonces tambien lo achaco al turbo que este empezando a pasar aceite..

No se si volver al 10w40

Que pensais?

Saludos

MUy buenas, yo he usado mucho tiempo 10w40 y no tenia ese problema en mi AEB quizas tendras un problema de presion de aceite o similar.

AHora mismo uso 5w40 repsol competicion syntetico 100% y va mucho mas fino el motor, coge temperatura mucho antes .

Saludos

Leyendo este post, he entendido el porque del dichoso pitido que de vez en cuando suena (ABS) .

Tabien me he dado cuenta de que a veces cuando das contacto, la aguja del voltimetro no marca mas de 8v apagas, enciendes al menos 3 veces, y ya marca los 12v...

Me imagino que sera todo por la bateria deteriorada ( es una original audi)

EL tema que me tiene mosca es que cuando mido con un polimetro la tension de carga del alternador es de 16v constantes, no os parece demasiado? y a su vez compruebo la tension de rizado del alternador (medicion en voltaje en alterna) y no pasa de los 0.03v (medicion correcta)

ASI que me tocara meter una bateria nueva.

Que bateria os gusta mas calidad/precio?

Saludos

Muy buen aporte, yo estoy en las mismas que ud, tengo un k03 en casa "gripado" y el que tengo montado en el coche ya esta empezando a pasar aceite, aunque tenia en mente meter un k04 directamente.

Saludos

Stefano

Buenos dias.

Tu problema es el turbo, ami me pasaba exactamente lo mismo, llegara al punto de que se consuma 1 litro de aceite a menos de 500km, que fue mi caso, yo parecia una chimenea.

Una vez cambiado el turbo, todos los problemas solucionados.

Da la sensacion de que sea agua lo que consume, por que nuestros turbos se refrigeran con agua y se lubrican con aceite y por lo tanto como el turbo ya tiene mas olgura de la cuenta, consume tanto aceite como agua.

En chile no se como esta el tema de los desguaces, pero ami me costo el turbo 200e estando en perfecto estado.

Mi coche cuando tuve este problema tenia 120mil km.

Saludos

Bienvenido!

Homocineticas sin grasa, seguramente tengas el fuelle roto, revisa y los cambias antes de que te las cargues.

Saludos

Muy buen aporte, mañana si puedo comprobare uno a uno, para ver si todos coinciden.

saludos

Jajaja, no hombre, yo no llevo esa cantidad de altavoces ni mucho menos, solo que por costumbre de montar equipos "botelloneros" se intenta evitar centralitas y demás.

Mas de un vecino se queja!

Saludos

Cuando pasas cables tipo 50mm y similares, que te hacen falta fusibles de mas de 100 amperios, no solo es la tension que tiene picos de 15v si no los picos de amperaje que se llegan a pasar por esos cables, por eso contra menos electronica este cerca de cualquier tipo de consumo externo a la centralita es mejor pasarlo por otro lado.

De todas maneras, como bien dices la centralita esta bien sellada y demás y no tendría el por que pasar algo, pero costando lo que cuesta una centralita nueva, y costando lo que cuesta pasar el cable 30cm mas abajo, no hay que discutirlo mucho.

Saludos.

Yo pasé el cable de positivo, por un pasa muros cuadrado grande que tiene justo detras del pedal de freno, cae por debajo del bote del agua refrigerante, por la centralita no me mola pasar cables con tensiones altas.

Saludos

Muy buenas a todos, tengo un poco olvidado el post, ahora para fin de mes, pretendo hacer unas cuantas cosillas (si el dinero acompaña), cambiar la junta y media luna del tensor de la cadena de arboles, revision completa, bujias filtros aceite y demas.

He estado mirando en foros americanos, y he econtrado una pagina donde tienen un kit de distribucion completo, para los motores aeb por 206$ mas portes que son como 80$ mas, y estube mirando en casas de recambio que por menos de 350e no bajo.

Os dejo aqui el link para que le echeis un vistazo haber que os parece-----------------> http://www.fcpgroton.com/product-exec/product_id/14024/nm/Audi_VW_A4_Passat_Timing_Belt_and_Water_Pump_Kit_96_01/category_id/201

He comprado aceite 5w40 repsol elite competicion, que os parece este aceite? me a cosatado 35e la garrafa de 5l, he estado usando un 10w40, que me iba bien pero quisiera probar el 5w40.

COmo tengo que cambiar las bujias, las cambie hace unos 20mil km, y me gustaria montarlas nuevas, cuando las cambie monte unas BERU especificas para el aeb, vosotros que bujias usais?

Saludos y muchas gracias.

Revisa los fusibles, seguramente tengas alguno fundido y por eso no te funcione el cuadro, no sera la primera vez que pase.

Saludos

Impresionante..

Buenas, para pegar el carbono, has tenido que desmontar todo el salpicadero y demas? o lo has echo por encima?

Saludos