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Me ha respondieo hace un rato, porque le dije que como no iban a tener ningún tipo de mantenimiento las cajas de cambio, y me ha dicho, que la información facilitada es la que había podido obtener directamente de Audi. Así que nada, supongo que esa versión será la que den oficialmente en todos los concesionarios de Audi, algo sorprendente vamos No se si se podría demostrar y peritar si en caso de que una caja de cambios reviente por el mal estado del aceite, se tuvieran que hacer cargo ellos, porque vamos, es cuánto menos sorprendente que la versión oficial sea esa

técnicamente no es que no usen el sistema de diálisis, es que no usan ninguno. Ha quedado la cosa en combato nulo

Sí, en su día les pedí presupuesto para otro tema en el A5, y me acuerdo que la mano de obra era salvajemente cara, y veo que siguen igual En F.Tomé estoy a la espera de que me respondan. Vi que en su web tienen un estimador de precios, y la verdad es que hay mucha diferencia entre el presupuesto de Audi Retail y ellos, https://ftome.com/audi/mantenimiento/mantenimiento-oficial-a7-3-0-tdi-120-000-km-8-anos/ Mantenimiento Oficial A7 3.0 TDI 120.000 km / 8 años PVP: 455,82€ IVA incluido*. El * indica que es para coches con menos de 200 CV, pero bueno, aún así, casi nada la diferencia!

Efectivamente, en la casa Audi no lo hacen por diálisis, pero ni por diálisis ni por ninguna manera ... Lo que ya se había dicho por aquí varias veces, que desde la casa parece ser que tienen la orden de no cambiar el Aceite ni filtro en la vida!!! Y de postre,... me han respondido al presupuesto que les pedí para la revisión de los 120.000 Km y, ahí lo tenéis, 850€ + IVA , ... SÍ, 1030€ por una "simple" revisión!

Sí, la pieza Nº9 es la del filtro que llevan las Tiptronic, y así se aprecia en el vídeo: Pero en el vídeo del RS5 se aprecia un filtro exterior adicional ademas del que va dentro del depósito. Por eso la duda de si las Tiptronic llevan o no ese filtro adicional

Yo juraría que ese filtro adicional de la DSG del vídeo del RS5 no los vi en el de la Tiptronic . Lo mismo éstas solo llevan el que va dentro del depósito. Ayer precisamente, volví a ver los videos del put* crack de Mikel, el Rekadista - Txatarrista , contado la avería en su "calderito" y su reparación en GeBox. Miguel Ángel es una put* eminencia y se le ve que sabe un hueco!! A esos sitios mejor no tener que ir , pero si no quedara más remedio, creo que es de los mejores sitios donde arreglar la caja de cambios Lo que no sabía es que también anda metido en el grupo ese de FC . Vamos que le gusta la marcha!

Ah OK, ahora lo he entedido Ah pues no tenía ni idea de esa "posibilidad". La verdad es que yo las pocas veces que lo he visto en funcionamiento, es porque se me había olvidado desactivarlo, pero bueno es un buen apunte

En ese vídeo sí se aprecian los 2 filtros, pero en el vídeo tutorial que puse yo antes de las Tiptronic, solo se ve un filtro no? O es que el otro filtro adicional no lo vi?

Yo tengo pendiente de modificarlo, pero el valor 88 sería para invertir la función de Star & Stop como indico más arriba. No entiendo muy bien a lo que te refieres . En tu caso, cuando llegas al semáforo y el coche se te ha parado, te refieres a que si pidas levemente el freno no te arranca el coche, y si pisas el freno más fuerte, ya sí te arranca? Pero lo decías a título de curiosidad o de utilidad? Porque si quieres ponerte en marcha, pisas el acelerador y listo no?

Correcto! Además, así te despreocupas de estar dando al botoncito cada vez que arrancas el coche; y aunque sea algo exagerado, también hay menos probabilidades de que se te funda la lucecita de tanto darle, al igual que el mecanismo del botón

Que listos! Lo mismo que los fabricantes de móviles y sus certificaciones IP 6x. Mételes unos segundos en agua, y verás si se jode algo, lo que te dice el fabricante!... Panda de cab***es

No, ahí yo creo que el aceite no tiene pinta de ayudarte mucho

Y ese ruido si es algo "exagerado" y ahora que lo tiene en garantía, no puede volar o presionar para que se lo cambien?

Yo diría que sí, porque en la segunda foto que puso en el post, donde ya puso la parrilla del RS7, no se aprecia la separación. En la última que puso, efectivamente parece que el capó está abierto

yo antes de nada, y para tu tranquilidad, lo llevaría al concesionario dónde lo compraste y te lo revisen de arriba a abajo Hace unos pocos meses, un compañero del foro (comprado en Jarmauto) compró un A7 - 272CV que el motor le hacía un ruido muy raro! Al final, le han tenido que cambiar los 2 árboles de levas (sin coste claro, pero recién comprado empezar con problemas... ) así que ojo con los ruidos. Teniendo garantía, yo no me complicaría @javi toledo no vayas a recomendar ahora arreglarlo todo con cambios de aceite, que cómo estás on fire...

Sí, se puede desactivar sin problemas pero únicamente mediante VAGCOM o el OBDeleven Estás son las instrucciones para hacerlo con el VAGCOM: DESACTIVAR START & STOP - Módulo 09 (Cent. Elec.) Introduzca el código de seguridad (20113) - Adaptación en Canal 34: * Si Restas 4 al valor -> Start & Stop siempre desactivado * Si Sumas 32 al valor -> Memoriza el último estado (el estado de arranque y parada en el arranque del motor será el último apagado del motor) * Si Sumas añades 64 al valor (Además los valores anteriors), la luz del botón Start & Stop se invertirá: OFF: Start & Stop está apagada la luz ON: si Start & Stop esta encendida la luz. Del valor 28 (Por defecto), lo ideal para mí gusto, es poner el valor 88 (28-4+64=88). Con esto conseguiremos que al arrancar, la luz estará apagada y significara que el sistema está OFF. Si queremos activar el sistema a ON, tendríamos que pulsar el botón y dejarlo con la luz encendida

El aceite de la mía también estará brillante brillante,... negro brillante Habrá que preguntarles a los Gurús, Richard Rawlings, Aaron Kaufman y Danny Koker a ver qué opinan sobre esto de la diálisis , que a Ed China ya hemos visto que no le gusta hacer las cosas bien bien entonces

Sí, la verdad es que tanto por la compra, año, modelo, origen, precio y Km estamos bastante alineados

Lo acabo de poner (Porsche Boxter S) Ese Ed China es otro manita también cojonudo , ahora que ya se separó de Mike, podríamos pedirle presupuesto a ver qué nos contaba Por cierto, el cambio de la caja como lo ha hecho, por diálisis o a lo fácil?

Es que es demasiada cantidad la que se queda dentro como para que no se cambie En la anterior página, tienes un vídeo con el proceso entero cambiándolo en un A7 4G

Eso está claro, no hay peor aceite que el no cambiado, pero bueno, está bien conocer que si no se hace completo, se quedarían unos 2-3L sucios y teniendo en cuenta que ya superamos los 100.000Km, muy limpio no estará

Ya, ahí el caso es hacer lo fácil y cobrarlo como difícil, pero bueno, por preguntar qué no quede @isma_B8 sí, en cuanto me diga alguno algo, te aviso. Aunque ahora con lo del confinamiento, no se si trabajan o no

En la casa oficial no sé cómo lo harán, pero supongo que no se volverán locos, y sacarán el aceite tal cual hacen en los videos y andando Para ir tanteando precios, he pedido presupuesto en Audi's Madrid de que lo supondría por un lado, el cambio aceite de caja de cambios, y por otro, la revisión que le correspondería de los 120.000 y tocará hacérsela en breve. Luego ya veré cómo lo hago, porque el libro de mantenimiento lo quiero seguir teniendo con sello Audi

Hostias, pues 2 litros no es ninguna tonteria! . Si metes 6-9L y resulta que dejas casi 2L guarretes dentro... menudo negocio Por cierto, en ambos videos meten 5-6L, pero el otro día comprobé desde la web de Motul metiendo los datos de mi coche que indican 9L para la caja de cambios y 6,4L para el motor. Sí son 9L y esta gente metió 5-6L, entonces sí que cuadra con lo que dices. Eso sí, supongo que no será bueno bueno, dejar el convertidor de par seco seco antes de meterme el aceite nuevo El Dispensador de Jabón yo contaba con que fuera el Premiun y así admitiera la introducción y extracción

aaamigo! Una vez que quita el filtro cae una buena cantidad adicional, y ya creí que con eso era suficiente, pero claro seguirá quedando aceite en el circuito y por eso la diálisis no? De todos modos, ese método es "oficial" o es un poco chapuza y arriesgado pidiéndote cargar algo Con el "dispensador de jabón" , entonces sirve para tanto la extracción como la introducción no?