calvorotas

hola, tengo un A4 TDI 110 del 12/96, codigo de motor AFN y con 230.000 Kms. El problema que tengo es que a veces, entra (creo yo porque se nota una barbaridad) en modo de emergencia y "no responde" cuando aceleras. Sin embargo, cinco minutos después, puede estar funcionando normal. He pasado el vagcom y me ha dado este error. 00575 - Intake Manifold Pressure 17-10 - Control Difference - Intermittent He borrado el error, pero siempre vuelve a aparecer. Hice una prueba cuando no tiraba, supongo que estaría en modo de emergencia y tardó 25 segundos en pasar de 2.000 a 4.500 rev en 3ª. Acto seguido, paro el coche, borro el error y hago la misma lanzada. Esta vez la aceleración fue buena y tardó 10 segundos. Adjunto las graficas. Me sorprende que el MAF especifico siempre sea 850 mg/R. He leido por el foro que podía ser del caudalimetro, de la N75, de los manguitos o que el turbo tenga carbonilla (corregirme si me equivoco). La N75 no creo que sea porque la cambie hace 5 meses. ¿Que puede ser o que puedo mirar? ¿ Las graficas tienen buena pinta no? datos.pdf

hola Luis, uno más que se apunta. Tengo un A4 TDI con bastidor WAUZZZ8DZVA108358 Lo compré hace ya tiempo, septiembre del 2000. Me gustaría saber los kilometros que marcaba hasta esa fecha. Posteriormente tendrá alguna más, pero esas ya son mias. Gracias.

He dicho VOLL ????? pues me he confundido Pues es MOLL, creo que por aqui no se vende, solo en Alemania.

Pues bien, resulta que hoy se "ha ido" la batería para siempre. Normalmente se ponen post para decir lo mal que han salido unas u otras piezas, lo poco que han durado, etc. Pero este no es mi caso. Mi bateria le faltaba un solo mes para cumplir los 10 años. La bateria en cuestion era una VOLL y todavia no la habia cambiado nunca. Sé que la que ponga no me durará ni la mitad, pero que le vamos a hacer. Pues nada mas, solo eso, quería mostrar mi admiración por esta batería. :clap1:

¿ Y pedirselo a Audi España ? Yo se lo pedí hace unos años (en el 2000) y me lo enviaron a casa (y GRATIS ). Creo que es más fácil y cómodo que escanearlo.

Mi coche es un 1.9 TDI 110cv, codigo de motor AFN y supongo que será igual que el tuyo. En este modelo, la bomba del agua es exterior. Por lo tanto creo que no hace falta desmontar todo el sistema de distribución.

La bateria la comprobé y estaba perfecta. Probé a arrancar con la de otro coche pero estaba igual. Como me faltaba poco para cambiar el aceite y los filtros, he aprovechado la ocasión para cambiarselo (incluyendo el del gasoil). Hace dos dias del cambio y el coche arranca perfectamente. Supongo que alguna abrazadera no estaría apretada del todo y pudiera entrar algo de aire. En fin, Gracias a todos por las ayudas.

He hecho la prueba, pero arranca igual de mal. Pero si está alguno jodio, por mucho que lo caliente seguiria igual no?

Tengo un A4 TDI 110 del 97. El problema es que, desde hace unos dias, al arrancar en frio le cuesta 3-5 segundos arrancar, cuando antes era instantaneo. La luz de los calentadores se enciende el mismo tiempo que antes, es decir, un segundo o menos. Solo ocurre por la mañana o cuando lo cojo de vuelta en el curro. La bateria, aunque es la inicial !!!tiene casi 10 años!!!, nunca ha dado el menor problema. He comprobado la carga de todos los tubos de la bateria y estan al 100% de carga. He hecho un par de veces esta prueba: Al arrancar, le cuesta esos 3-5 segundos, espero 10 segundos y paro de nuevo el motor. Arranco de nuevo y arranca al instante, asi que la bateria no puede ser. No soy muy entendido, pero esto tiene pinta de calentadores????

has probado a actualizar a la version 3.1?

x mandarra: No uses el setup.exe del directorio raíz porque ese instala los datos y tienes que cargar el programa previamente. Para instalar el programa, instala el setup.exe del directorio ELSA INSTALL 3.0.

Hola, lo primero saludos que es mi primer post. Yo estaba en una situación parecida, A4 TDI importado y sin saber el código. Se estropeo la bobina lectora del inmovilizador y como consecuencia muchas veces no reconocia ni mis propias llaves. Arrancar, arrancaba pero a los dos segundos se accionaba el inmovilizador y apagaba el motor. Al ir al taller me pidieron el codigo y para ponerselo a la bobina lectora. Como no lo sabia, la solución era pedir a Alemania la ya codificada con el mismo código que mis llaves (que alli hay un registro) La instalaron y sin problemas.