maesal

Evidentemente, el q prueba una Clay Bar se queda a cuadros, impresionado. Tocar la pintura y sentirla como el culito de un bebé te hace darte cuenta de la cantidad de suciedad incrustada (contaminación) que tenías, por lo q la cera en ese momento agarrará como es debido. Por supuesto, si aplicas un polish con contaminación, corres un riesgo tremendo de arañar, porque la contaminación no son MICROabrasivos como el polish, sino q puede representar MACROabrasivos. Curiosamente hay talleres de plancha y pintura que sí conocen y disponen de Clay Bar. Una gran noticia que se extienda el conocimiento de los mejores procesos actuales con el fin de garantizar los mejores resultados. Espero haber ayudado. Salu2 !!

Conclusión: TU PROBLEMA ERA EL GATO !! CSI ASI al ataque

Más o menos fué asi, poquita cantidad, salvo por lo del trocido de poliespuma, que usé un trapo. Tambien pensé en calentarla previamente con agua caliente o dejandola al sol, pero al final, me harté de la bendita cera, y la mandé al bancal (donde deben yacer sus restos) Demasiada historia para una cera. Prefiero la de autoglym, buena y sencilla, sin tanto calentamiento de cabeza (y de brazo) Lo habitual es enfriarla para q esté más dura sobre todo en verano, así cuando cargas con el aplicador cargas lo mínimo. Cuando se aplica una cera, sellante,etc... el tema es aplicar realmente poco y extender, porque sólo queda sobre el esmalte una finísima capa de producto, el resto de ha de retirar, por lo q si pones más de lo necesario costará más de retirar, gastarás producto en balde, etc... Creo q el trapo cogió excesiva cera :blink: Es como si alguien da el klasse Sealant Glaze a pegotes, se las puede ver mal. Ahora, si lo da como Dios manda se enamorará del producto y de su protección. Cuéntale a los seguidores de esa cera q es complicada y verás la sonrisa q les aparece en la cara. Ahora imagínate q pasa un gatito por el bancal y le das con la cera, hombre, un poquito de por favor... Bueno, si le cae cerca igual la aprovecha :blink: . No, en serio, cada producto tiene su aplicación pero SIEMPRE se ha de poner tan poca cantidad como se pueda, y eso se ha de hacer con accesorios adecuados.

Consejo: no tapes la pintura con nada hasta pasado al menos 1 mes. Si quieres seguridad, pregúntale al pintor el tiempo de curado de la pintura. Igual ha usado las temperaturas adecuadas para q salga curada del horno. Igual te dice q esperes x tiempo para taparla con ceras o sellantes.

maestro guantera q me pasa con la extra gloose q no tengo cojo.....nes de quitarla,se pone dura la cab.................rona,sera q la dejo secar mucho?o q le hecho mucha cantidad?espero tus sabias respuestas Existen otras ceras/sellantes más sencillas. Si pruebas la P21S, la ClearKote Carnauba Moose Wax, el Chemical Guys Factory Sealant, etc... verás como es un soplido. Cada 1 tiene su método de aplicación. La ClearKote es la más facilona y deja unos resultados 10.

¿Retiraste con microfibras?. Si has arañado la pintura me parece q a mano no harás mucho...

¿Qué método usaste para dar la Meguiars?. Estoy convencido de q no la diste tan fina como se puede, de ahí tu mala experiencia. El mejor método de darla fina fina es con aplicador de poliespuma y sólo rozar la cera y frotar suavemente sobre la superficie, viendo a contraluz el halo de cera q deja. Cuando frotando ya no se vea que deja halo, rozar levemente de nuevo la cera y seguir así. Luego está el cómo retirarla, cambiando de cara de la microfibras cada poco tiempo, para evitar estar intentndo retirar cera con una cara de la microfibras saturada. Un saludo !!

- En el coche de mi novia, un azul antracita también se pueden conseguir reflejos im-presionantes: - Y en un blanco también se puede notar, con Klasse Sealant Glaze: Salu2 !!

- El coche de mi fabulosa y guapísima compi con Collinite 476S en un coche sin tratar en 7 años: - En un plata con Klasse Sealant Glaze (se ve mal, acabé a las 22:30, pero se ve el reflejo a la perfección):

Pues vamos a por los grises más o menos oscuros: - Con Chemical Guys Factory Sealant. El color de ese coche es muy parecido al tuyo: - En un gris plata (cera P21S):

Otra muestra de fotos vs realidad. ¿Qué capot se ve mejor, el q muestras o el mío hace varios meses?. Lo de las fotos dice poco. Puede mostrar q un coche está bien, pero no cuán bien está. Salu2 !!

Toda cera tiene sus direcciones de uso y, si se siguen, no ha de haber ningún problema. De esta forma, con esa cera tan famosa (yo tengo una muestra q todavía no he usado), puede obtenerse esto: Mira a este chico q contento xq ha podido comprarse otra: Esa cera se ha de dar finísima (y todas realmente), das 2 paneles y vuelves al 1º y empiezas a retirar. Es un producto a la vieja usanza, con 50 años de historia. Si llegas a probar la ClearKote Carnauba Moose Wax (hablamos de ceras naturales, no sintéticas), serías adicto a ella. Es en crema y un poco da para muchísimo y se retira con un soplido. En el detallado de un coche hermano del mío hace 2 sábados resultó así: Ya sé que había puesto las fotos, pero es que me gusta comentarlo, jeje. Para el q esté acostumbrado a ver fotos de coches detallados sabrá que prácticamente da lo mismo el producto q le des, en la foto se va a ver 95 % igual. Mira, esto con la cera PoorBoys Nattys: Y aquí una comparativa entre con Klasse Sealant Glaze y ClearKote Carnauba Moose Wax: Cuesta ver diferencias. Sólo se ven en directo adecuadamente. Casi cualquier cera se puede conseguir fácilmente a día de hoy en España a muy buen precio. Algunas muy exóticas como Zymol todavía no, aunque esa es ya para "pijos" del detail, más q yo todavía, jeje. Salu2 !!

No lo se, era un frasco negro, y te hablo de hace años, por lo menos 6 o siete. Al final, el tarro de la cera dichosa terminó en el bancal de enfrente. Harto quedé de lo dificultoso de aplicar y de retirar. Te suena si era la Meguiars #16 Professional Paste: Esa cera se ha dejado de producir y es una de las más antiguas a nivel mundial. En EEUU se pegan por conseguir lo q quede, gente comprando 5-6 tarrinas. No hace mucho vi un reportaje de la evolución de esa cera (del envase básicamente) y era curioso. En fin, si era esa tal vez algún americano se haga el viaje para visitar el bancal de enfrente. :cry1:

¿Qué modelo era de Meguiars?.

Joer, me acabas de recordar q mañana me llega Zaino a casa !! Concretamente, Z2, Z5, Z6, Z8, ZFX y Z16. Me da penita quitar el combo Carlack68 Nano + 3xWerkstatt Acrylic Jett Trigger, pero he de probar Zaino en mi coche, a ver q tal esos productos americanos. Salu2 !! maesal, ya hice más indagaciones sobre el CeramiClear. Resulta que todos los chapistas como ya suponiamos muchos nos ponen barnices de baja gama por lo que enseguida a cualquier piedrita salta la pintura y la laca(buen negocio pero ya han perdido a un cliente). El CeramiClear es un barniz más elástico, brillante y protector. Según el pintor ya hizo pruebas con algunos coches con un barniz de similares características y hay una diferencia más que notable de uno normal a este, así que yo creo que vale la pena. El sinverguenza de la tienda quería venderme 6 latas cuando sólo hacen falta 3: Barniz, Endurecedor y Disolvente. En principio según la hoja de características del barniz que se puede encontrar en internet, el barniz está pensado para poder meter coches en tuneles de lavado y resistir a que el barniz se arañe con los rodillos. El sábado pulí el coche de la mujer de Khakis. Tengo un medidor de capas de esmalte, pintura, imprimación. El portón estaba repintado, el resto del coche, no. Espesor normal q nos encontrábamos (estuvo conmigo las 14 h del proceso): 130-140 micras. Espesor q nos encontrábamos en el portón: entre 250 y 700 micras, o sea, una barbaridad de esmalte y pintura. Había sido repintado 3 veces x fallos de pintado (y todavía tenía una gota de esmalte seca q daba vergüenza ver). Imagínate si hubieran puesto un esmalte bueno lo q les habría costado pintar 3 veces el portón, una pasta, y como q no... También es cierto q con PC sacaba los swirls de las zonas sin repintar sólo con la fase de pulido, y en el portón me costaba más, hecho q nos extrañó un poco, yo lo hacía más light para pulir, por lo q no sería muy malo al menos en ese aspecto. El CeramiClear tiene nanotecnología y no sé si tiene un año de garantía frente a microarañazos de túnel de lavado, debido a q es elástico y digamos q el esmalte vuelve a su posición tras ser arañado. Mira el esquema q hicimos de espesores de esmalte: El portón en cuestión ya acabado: Y ahora añadir unas fotos q me gustan mucho (las hizo khakis el día siguiente): Es casi gemelo al mío, éste era 5p. Salu2 !!

Joer, me acabas de recordar q mañana me llega Zaino a casa !! Concretamente, Z2, Z5, Z6, Z8, ZFX y Z16. Me da penita quitar el combo Carlack68 Nano + 3xWerkstatt Acrylic Jett Trigger, pero he de probar Zaino en mi coche, a ver q tal esos productos americanos. Salu2 !!

Lo q has hecho es taparlos, porque esos productos no tienen abrasivos, y sí resinas q rellenan los swirls. Por lo tanto, cuando se vayan las resinas tendrás q darle de nuevo. Eso es lo q hacen los productos llamados glazes. La solución es o dar productos de este tipo cada x tiempo (q ya dirás cuánto duran ahí las resinas, yo no lo sé) o bien quitar unas pocas micras de esmalte (te sorprendería lo poco q se quita si se hace el proceso como es debido, no a lo bestia) puliendo y eliminar el problema. Por cierto, yo dejaría el cepillo aquél a un lado, puede haber sido él perfectamente el q te lo ha llenado de swirls. A mí me pasó. Un saludo !!

Claro, por eso las zonas repintadas se llenan de swirls antes. En un Audi "canta mucho", evidentemente, porque los Audi tienen un esmalte prodigioso. Te ponen una birria y no veas... Claro, el CeramiClear es lo último y será carete... no sé precios. Un amigo mío se compró de DuPont, q es el q "viste" a Alfa, y muy bien por cierto, y fue bastante más barato. Joer, pues repintar con CeramiClear puede salir caro !! Interesante sería saber el precio de repintar con el Merck de Audi... Gracias CaTFiSH por la información de alto coste !! :crying_anim: Un saludo.

No se debe de usar algodón, conviene ir siempre a por lo q menos pueda dañar la pintura. Yo para un producto usé algodón suave y tal, el producto "aceleraba" su función respecto a usar microfibras, pero dejaba marcas en el esmalte. Con microfibras el proceso era más lento por la mucha mayor suavidad (son microfibras, no como el algodón), pero el acabado era claramente superior. Puliendo con algodón se desbasta o corta más, pero nunca dejará el acabado de algo más suave como la espuma de baja densidad o la microfibra. Idem para dar ceras, q es el último paso, ahí siempre lo más suave y fino. Lo digo por experiencia. Salu2 !! Jamás he observado ningun daño al usar algodon, y a todos los chapistas que he visto aplicar productos, los he visto con un manojo de algodon en la mano, pero si tú lo dices, se toma nota. Sin pretender hablar mal de los chapistas, q hacen lo q pueden en un tiempo razonable, evidentemente no van a estar 14 h con un coche, he tenido q arreglar algún pulido de chapista, con sus hologramas q se ven al sol con claridad meridiana y traen de cabeza al usuario y sin el brillo q debería de tener el coche. Para obtener un acabado 10 es imprescindible el dar varios pasos, desde el abrasivo q elimina las imperfecciones hasta el más fino q deja la superficie completamente plana. Sólo cuando está realmente plana la luz será perfectamente reflejada y el brillo será máximo. Y esto implica reducir ese perfil en varios pasos. Salu2 !!

No se debe de usar algodón, conviene ir siempre a por lo q menos pueda dañar la pintura. Yo para un producto usé algodón suave y tal, el producto "aceleraba" su función respecto a usar microfibras, pero dejaba marcas en el esmalte. Con microfibras el proceso era más lento por la mucha mayor suavidad (son microfibras, no como el algodón), pero el acabado era claramente superior. Puliendo con algodón se desbasta o corta más, pero nunca dejará el acabado de algo más suave como la espuma de baja densidad o la microfibra. Idem para dar ceras, q es el último paso, ahí siempre lo más suave y fino. Lo digo por experiencia. Salu2 !!

pues creo recordar que el gran guantera decía que para aplicar ceras se puede usar algodón puro o es que el algondon tambien puede rayar?? Puede no, el algodón es menos suave que las microfibras y deja marcas. En un Audi, con su fantástico esmalte que tanto cuesta arañar se notará menos. En otros coches de esmaltes más mundanales se notará mucho más. Si siempre se trata el esmalte con lo más suave, eso q ganará.

El Quick Detail es precisamente para eso. Si se usa bien, no arañará y dejará un sobre la superficie. Para ello, usar una bayeta de microfibras muy mullida, no un trapo cualquiera. Jamás hay q pasar algodón sobre el esmalte, sólo microfibras o poliespuma. Salu2 !!

Totalmente de acuerdo !! Un saludo.

Merck KgaA, pigments Ind. Co Frankfurter Str. 250 64293 Darmstadt, Alemania Teléfono +49 615172-7684 email: Peter.Geier@merk.de Y son buenas pinturas Por supuesto q son buenas Precisamente es para saber si algún día he de repintar una zona, pedir ese esmalte (la pintura me importa menos). Sino pusiera ese pondría en CeramiClear de PPG. Gracias. ¿Tienes un audi? Creia que era el ibiza de las fotos tu coche. Efectivamente, es un Ibiza: Pero como sé de esto, no me pondría de nuevo un esmalte cualquiera, y moviéndote un poco te puedes hacer con los mejores esmaltes del mundo. De hecho, ya sé hace tiempo dónde conseguir los de PPG. Ya buscaré info de Merck KgaA, y decidiré cuál poner en caso de q me hiciera falta. Salu2 !! maesal, por si te interesa, el esmalte (y pintura) de Mercedes es de Glasurit. El más nuevo, llamado CeramiClear, q es el mejor q usan, se lo fabrica PPG. Pues Glasurit no la conocía. Mi padre debe de llevar ese en el Clase C, es muy buen esmalte, con 6 años el coche está muy bien. Ahora, lo del CeramiClear es otra historia. DuPont tb tiene muy buenos, es el q usa Alfa, aunque se oxida más fácilmente q el de Mercedes y Audi. http://www.ppg.com/car_autocoat/awards.htm Salu2 y gracias Madrileño !! Es posible que PPG sea el q pongan en fabrica. En postventa trabajan con Glasurit. En cualquier caso son grandes marcas. Gracias por la información amigo !! Mira este hermano del tuyo: Es bonito, ¿verdad?. Siempre q lo veo en otro foro de UK me acuerdo de tí. Salu2 !!

Merck KgaA, pigments Ind. Co Frankfurter Str. 250 64293 Darmstadt, Alemania Teléfono +49 615172-7684 email: Peter.Geier@merk.de Y son buenas pinturas :crying_anim: Por supuesto q son buenas :clap1: Precisamente es para saber si algún día he de repintar una zona, pedir ese esmalte (la pintura me importa menos). Sino pusiera ese pondría en CeramiClear de PPG. Gracias. ¿Tienes un audi? Creia que era el ibiza de las fotos tu coche. Efectivamente, es un Ibiza: Pero como sé de esto, no me pondría de nuevo un esmalte cualquiera, y moviéndote un poco te puedes hacer con los mejores esmaltes del mundo. De hecho, ya sé hace tiempo dónde conseguir los de PPG. Ya buscaré info de Merck KgaA, y decidiré cuál poner en caso de q me hiciera falta. Salu2 !! maesal, por si te interesa, el esmalte (y pintura) de Mercedes es de Glasurit. El más nuevo, llamado CeramiClear, q es el mejor q usan, se lo fabrica PPG. Pues Glasurit no la conocía. Mi padre debe de llevar ese en el Clase C, es muy buen esmalte, con 6 años el coche está muy bien. Ahora, lo del CeramiClear es otra historia. DuPont tb tiene muy buenos, es el q usa Alfa, aunque se oxida más fácilmente q el de Mercedes y Audi. http://www.ppg.com/car_autocoat/awards.htm Salu2 y gracias Madrileño !!