maesal

Añado: Ayer estuve analizando un Fiesta q enceraré y no me gustó nada el esmalte. Cuando ves un Audi, Mercedes lo ves con apariencia muy buena por mucho tiempo. Ese fiesta no tenía casi brillo, nada de profundidad, en fin, de pena. El mes q viene intentaré q quede como se ve mi capó en la foto q puse antes, a ver si lo consigo. Además, tenía mucha piel de naranja. Una pena q los fabricantes no le den importancia a estas cosas.

Pues le ataqué con rotativa y polish medio y desaparecían los swirls a la 1ª. No hacían falta muchas pasadas para eliminarlos. Luego, pasada de PC y polish fino y chapeau. Yo la pondría más o menos como la mía, la de VW... Tengo entendido q los japos tienen el esmalte más blando y los coreanos los q menos pintura y esmalte ponen. Luego, Audi y Mercedes los esmaltes más duros y agradecidos. No sé cuál es el fabricante del esmalte de Audi, de Mercedes es PPG. ¿Alguien lo sabe?. Así sé qué esmalte ponerme en caso de repintar

Qué ven mis ojos, un Mondeo azul oscuro entre tu coche y el de tu mujer... ¿Cómo le quedaría la 476S?... ASI, jeje: Ese coche mañana llevará una capa de Souverän. Bueno, decir q antes de llevar la 476S se lavó. secó, descontaminó, pulió y finalmente, se enceró. Un saludo !!

Como comentario adicional, el Klasse Sealant Glaze también aguanta el jabón de lavadero. Aquí lo veis en el coche de mi novia: Aquí en el mío: Salu2 !!

Os pongo fotos de resultados con 476S. 1.- En el Chrysler q decía NoFingers: 2.- En el A4 Negro de DocDrak: Por supuesto, se descontaminó antes de encerar. Esta cera tiene la particularidad frente a otras de q resiste los jabones del lavadero, q poseen desengrasantes y se llevan las ceras normales. Yo la he aplicado de las 2 formas que comenta NoFingers y además haciendo Spit&Shine. El tema es hacerlo a la sombra y aplicarla, como toda cera o sellante, muy fina, así no habrá q hacer esfuerzos para retirarla. Salu2 !!

Aunque no iba para mí la pregunta, te contesto. Como las toallas de microfibras Waffle Weave (WW) no hay nada para secar el coche. Yo antes era partidario de las Hydra flexi Blade i similares, hasta q un día arañó el coche. Ahora está aparcada, y uso 2 WW, una para quitar de 1 pasada muchísima agua, igual q haría una Flexi Blade y otra para rematar la faena. Es el modo más seguro para secar el coche. Mira sobre el minuto 16 del siguiente vídeo cómo se usa. Antes de ese tiempo está el uso de la Flexi Blade, la cuál ya no uso, algún día grabaré otro vídeo secando con 2 WW, es una pasada. http://video.google.com/videoplay?docid=-2491784775867506562 Salu2 !!

Hola !! Comentar q el producto en algunas pinturas va perfecto, como en la de mi Ibiza, pero en otras funciona peor. Esas son mis impresiones. Ayer reparé 4 chinazos de mi coche, pero el finde no pude quitar varios del de mi novia. Lo contrasté con otra persona y le pasa lo mismo. Cuando lo pruebe en otras pinturas, os lo comentaré. Salu2 !!

El q me quiera preguntar algo en particular sobre estos temas: maesal_Detailer@hotmail.com, tanto por mail como por Messenger.

También se puede pillar aquí: http://www.autogeek.net/ En esa tienda hay de todo. El q quiera LO MEJOR de estos temas, aquí lo conseguirá. Otra cosa son los envíos desde EEUU, q se hacen marcando q son regalos y claro, un paquete de 10 kg como que no pasa y te lo paran en aduana... El q necesite ayuda sobre qué pedir q me lo diga. No me van las notificaciones al correo, por lo q tal vez tarde en responder. Salu2 !!

Es de la marca Langka, el Blob Eliminator. Ayer lo usé de nuevo dándole 2 h de secado a la pintura. No quedé satisfecho. Mejor darle unos días a q seque perfectamente, entonces el producto cumple. Ya avisaré cuando se pueda conseguir en España. Salu2 !!

Todavía se puede añadir que existen clay bar de distinto grado, aunque eso ya es rizar el rizo. Las standar valen para todo... Salu2 !!

A ver si el sistema q la semana pasada estrené llega pronto a España, es de EEUU, es pincel de retoque (clásico) y luego un kit que alisa y queda perfecto como se ve en las fotos: Antes con pincel ya aplicado: Después: Salu2 !!

La 2ª imagen es incorrecta, corrijo: Descontaminando Ahora sí. Salu2 !!

3 imágenes valen más que mil palabras para explicar el tema del descontaminado: Superficie contaminada (hay swirls, contaminantes, arañazos...) Descontaminando Superficie descontaminada (adiós contaminantes, ver los removed, eso se ha ido, los unaffected ahí se quedan) Ahí se entiende porqué se puede rayar al pulir una superficie con contaminantes, porqué la superficie puede llegar a ser una lija con el paso del tiempo acumulando contaminantes... Un saludo !!

Tal y como decía el gran NoFingers, la laca de Audi es muy difícil de rebajar. Hay gente q dice q es muy dura y otra q dice q posee cierta flexibilidad, por lo que el esmalte cuesta arañarlo. Claro, pasarlo por los rodillos durante un tiempo (no muy grande) o bien emplear bayetas de secado inadecuadas, Flexi Blades con zonas parcialmente secas, etc... es una garantía de q el coche en un tiempo tenga esas marcas circulares q tanto nos gusta eliminar a algunos. Para eliminarlas en un Audi, con una pulidora orbital como la Porter Cable que salgo en el vídeo del enlace anterior, estaría muuuucho tiempo para dejar apariencia de nuevo. Al final quedaría chapeau, pero vamos, el tema es usar una rotativa, mucho más exigente en su uso, como pueda ser mi Metabo PE12-175, de velocidad regulable con esponjas y pulimentos adecuados, así como técnicas. Entonces, sí se rebaja el esmalte justo lo necesario para que quede perfecto. Y por supuesto, antes de pulir, descontaminar y tras pulir sellar y luego encerar, así protegemos ese brillo y perfección que hemos dejado. Ahora, con una rotativa puedes hacer un estropicio sin los materiales y conocimientos adecuados, esto es importante. Ahora, si los tienes, puedes pulir un coche de esmalte normal en unas 4-5 h dando 1 paso de rotativa y otro de orbital de acabado. Espero haber ayudado. Salu2 !!

Pues yo me plantearía el Ibiza FR TDi, q es el q yo uso. Mi novia tiene el Polo TDi 100 Highline y la calidad VW no la noto por ninguna parte, para mí no mejora los acabados del mío. Es más, ahora han hecho un restyling al Ibiza y dicen q han mejorado los materiales y ajustes. Y el mío sí puede llevar Xenon y ESP. Y de consumos, igual Polo q Ibiza, creo q los desarrollos son los mismos, en ciudad unos 8, en autovía desde 4 hasta unos 6.5 ya con riesgo de q se te vayan puntos, y carretera pues poquísimo, según la orografía del terreno. El ESP actúa perfectamente, el coche es una lapa, no tanto como pueda ser un A3 con su multibrazo, esto q quede claro, pero te hace el papel perfectamente. Ahora viene con 17", será un poco más incómodo. Con 16" no es incómodo, sientes la carretera, sin más. Suerte !!

Pues ya molesta más que ciertas marcas no regulen bien los xenon de serie. Generalmente, los BMW noto q van más altitos y deslumbran un poco. Y si la carretera presenta algún desnivel, no sé yo cómo actúa el nivelador automático, pero desde luego q deslumbra más... Salu2 !!

Tampoco está el indicador de consumo instantáneo, gracias a Dios...

Precioso coche, enhorabuena !!

Vaya tela tío, siento mucho lo de tu coche. Yo sé lo q es esa sensación, es lo q tiene q mi novia viva a 40 km de casa y hacer el trayecto 5 veces a la semana, q vienes de noche sólo por la carretera y vas comodón con el control de crucero, con música, y de repente estás con un ojo cerrado, y eso acojona y mucho. Hay q pensárselo 2 veces para conducir en ese estado, y a la 2ª decidir no hacerlo. Me alegro de q todo sea material. Un saludo.

Como dice el gran NoFingers, hay q secar el coche para q no queden marcas de agua, es vital. Además, es aconsejable usar agua osmotizada para que después no queden esos restos. Esas marcas de agua luego tienen mal apaño, entre comillas, hay veces q la única solución es pulir (dejando el pintar de lado). Aviso: Yo hace cosa de 1 mes arañé con la Flexi Blade. Jamás me había pasado y lo hice como siempre, limpiándola antes de usarla. Desde entonces, sólo utilizo la toalla Waffle Weave, con 1 me sobra para un coche por grande q sea, y en 5 min tienes el coche seco sin arañar en absoluto. El tener el coche sellado es bueno para que quede protegido frente a todas estas "irregularidades". Por ejemplo, mi capó lleva a día de hoy 10 capas del sellante más duro jamás concebido, el Klasse Sealant Glaze: Sé que está totalmente protegido, el techo va por ese camino, lleva 4 capas ya. Aunque no hace falta tanto... Un saludo !!

¿Y eso? :cry1:

De veras q es un placer !! Un saludo amigo.

No, nada en contra, al contrario. No soy un profesional, soy un adicto, mi hobbye nº 1. A mí no me afectaría negativamente, en absoluto, es más, toda la participación q he tenido en ASI ha sido para intentar ayudar a la gente en estos temas. No he dejado de apoyarlo, sino q he comentado, sin ninguna mala intención como se ha interpretado, que en su día yo, ayudando a la gente desinteresadamente, tuve problemas por poner enlaces a la tienda del detalle, y en España, los mejores productos se consiguen allí. Sino, tal y como dice el gran NoFingers, en eBay hay de todo. Créeme amigo, allá donde haya un sobforo de limpieza estaré yo intentando ayudar Esa es mi postura, bien conocida por bastante gente de este foro q me conoce bastante bien.

Creo q esto no viene a cuento, ¿no te parece?. En ningún momento he dicho nada raro, sólo algo q realmente sucedió y por eso aviso.