a4 NRG

Yo tengo la versión de 32 bits y vagcom 3.11.

El caso es que antes tenia un portatil viejillo con xp y iba fenomeno el vagcom. Ahora tengo uno nuevo con windows 7 instalado y el vagcom me funciona pero en algunos modulos no me deja entrar ni me deja hacer ajustes basicos en ellos. Tengo un A4 b5 tdi 110, haber si alguien me puede ayudar !!!

Hola a todos, ahora que empieza a hacer un poco de rasca por las mañana aqui en el norte mehe dado cuenta que no funciona la calefacción. Mi coche es un b5 tdi 110 motor AFN. La temperatura sube hasta los 90 grados y se queda hay clavada, he comprobado los tubos que van al radiador del salpicadero y los dos se calientan ¿ quiere decir esto que no esta atascado ? hace un par de años limpié todo el circuito de refrigeración y el liquido refrigerante en el vaso de expansión puedo decir que esta cristalino, sin rastro de suciedad. He leido que puede ser la trampilla de circulación ¿ como puedo comprobarlo ? tengo vagcom, mañana se lo voy a pasar. Espero solucionarlo ahora que no hace mucho frio, un saludo.

Bueno, se ha revisado que ningun tubo este rajado y se ha limpiado el caudalimetro. De momento no salta el limp mode, pero nos hemos dado cuenta de que en frio arranca perfectamente pero una vez que a cogido temperatura el motor le cuesta bastante arrancar dando la misma sensacion como cuando se se cambia el filtro de gasoil y tiene que cebarse. ¿ puede ser a causa del " Fuel Temp Sensor (G81 ) " que marca en el vagcom ? como comenté al principio del post, este error lo tiene desde hace bastante tiempo y nunca a tenido problemas de arranque

Lo que te dijo el de la tienda no es mentira, pues es normal que en un motror tras meter un aceite más gordo y pasar a uno más fino aumenta el consumo de este. De todos modos el cambio que has hecho de viscosidad no es elevado y tan solo en frio es cuando lo puedes notar. Seguramente notarás que el motor va más fino sobre todo en frio y si no te suenan los taqués pues perfecto. Sobre el 5000 no tengo referencias pero la gama 7000 sport tiene muy muy buenas criticas. Gracias por la contestación

GoNzCiD, veo que algo entiendes de aceites. Tengo un b5 tdi 110 motor AFN, hasta ahora siempre le he puesto Repsol 10W40 pero la ultima vez le he puesto un BP VISCO 5000 5W40. Mi coche tiene 225.000 y solo me a consumido 1 litro en 15.000 kms ( el de la tienda de recambios me desaconsejaba el cambio a esta densidad, me dijo que se lo iba a " beber " ). Como tengo que hacerle ya el cambio ¿ que opinión tienes sobre el BP, cuál me aconsejarias ? soy de los que le gusta que si algo sale bueno, seguir con el mismo siempre. Un saludo.

Esta mañana el coche ha arrancado perfectamente, el consumo a ralentí era de 0.6 - 0.8 . Cuando a cogido temperatura a vuelto a subir a 1.3 .

Gracias por la respuesta, el caudalimetro se cambió hace un año aproximadamente.

He encontrado por internet un pantallazo del vagcom donde me marca lo de la inyeccion: En el grupo 004, donde marca Spec start of inj., se alternan las palabras LATER y otra que no recuerdo. Acordaros de que NO ES UN PANTALLAZO DE MI VAGCOM, esta sacado de internet. Un saludo

Hola a todos, mi padre tiene un Passat del 2003, motor TDI 130 cv. Hace unos dias que si lo exprime un poco al momento entra en modo servicio, hoy le ha pasado lo mismo y al pararlo para resetear no ha vuelto a arrancar. Despues de esperar un rato a arrancado. Le he pasado el vagcom y este es el resultado: Chassis Type: 3B - VW Passat B5 Scan: 01,02,03,08,15,16,17,19,35,36,37,46,55,56,58 Address 01 ------------------------------------------------------- Controller: 038 906 019 GQ Component: 1,9l R4 EDC 0000SG 1524 Coding: 00002 Shop #: WSC 00028 WVWZZZ3BZ3P198037 VWZ7Z0B5991173 3 Faults Found: 17571 - Fuel Temp Sensor (G81): Open or Short to Plus P1163 - 35-10 - - - Intermittent 17964 - Charge Pressure Control: Negative Deviation P1556 - 35-10 - - - Intermittent 16485 - Mass Air Flow Sensor (G70): Implausible Signal P0101 - 35-00 - - Readiness: N/A Lo del sensor de temperatura G81 lo tiene desde hace tiempo, pero los otros han salido ahora. Los he borrado y no han vuelto a salir, solamente salia el susodicho g81. El tema es que le cuesta arrancar, el consumo en ralenti a pasado de 0.8 a 1.3 llegando incluso a 1.7 ( esto me ha parecido muy raro ). Me he metido en el modulo motor, en ajuste basico y al ponerme en el canal 02 el coche se ha empezado a revolucionar solo hasta que se ha parado. Hemos tenido que insistirle un poco para que arrancase, despues me he metido en el canal 4 creo y donde te pone algo relacionado con la iyeccion, en el segundo cuadrito se alternaban las palabras LEATER y otra que no me acuerdo, pero creo que era algo relacionado como que la inyeccion unas veces entraba pronto y otras tarde. El coche una vez arrancado anda bien, simplemente el problema de que si le da sun acelerón se pone en limp mode. ¿ Alguien sabe por donde pueden ir los tiros ? Pensaba que podria ser la valvula n75, pero el consumo elevado en ralenti no lo entiendo. Un saludo.

Pues eso, que me sube bastante arriba y me gustaria tensarlo. He quitado la consola central y el embellecedor pero no veo ninguna tuerca para tensarlo. Haber si alguien me puede guiar desde donde hacerlo, un saludo.

Pus eso, que me sube bastante arriba y me gustaria tensarlo. He quitado la consola central y el embellecedor pero no veo ninguna tuerca para tensarlo. Haber si alguien me puede guiar desde donde hacerlo, un saludo.

Si es un claqueteo al salir girando, casi fijo homocinetica.

Es este http://www.talleresrian.com/contacta.html . Muy buen trato, profesionales y rapidez.

Refloto el hilo ( aunque tiene años ) porq me ha pasado exactamente lo mismo en mi b5, tengo justo esa parte del tapizado suelto en las 4 puertas ¿ alguna solución ?

Tambien aconsejan cambiarla a los 5 años si no has cumplido los kilometros establecidos para su cambio.

Parece que a salido de una atracción de las barracas.

Al final la hice en el taller del padre de una amiga, no me cobró el iva y se me quedó en 350 €. En la factura pone 4 horas de trabajo, no se de donde se sacan los otros talleres las 6 o hasta 8 horas q apuntan.

Hola a todos, el climatizador de mi a4 ya no enfria como antes y creo que le toca un cambio de gas. Haber si alguien me recomienda un taller por Vizcaya y que precio tiene. Un saludo.

Se han pasado con la mano de obra, acabo de recoger ahora mismo mi coche del taller de hacerle distribución con cambio de bomba y me han puesto en la factura 4 horas de trabajo. En total han sido 400 €, pero como es un conocido no me han metido en iva. Pero vamos, que ha ti por lo mismo no es que te hayan metido una horita mas ( no todo el mundo trabaja de la misma forma y para hacer lo mismo a muchos les costará mas ) sino que a sido el doble.

Bueno, al final ( con un poco de miedo, por q no decirlo ) he conectado el airbag nuevo a la toma del anterior, en principio no ha pasado nada. Como he circulado sin airbag, tengo el testigo todo el rato encendido. Me imagino q con el vagcom se podrá quitar. Un saludo.

Le estoy montando el volante de 3 brazos a mi a4 b5 del ´96 ( es el volante del autor del post q al final a puesto otro ). Mi primer problema ha sido el anillo del airbag, q el antiguo es cuadrado y el nuevo es redondo. Despues de comprar el redondo, veo q no me sirve en la consola donde estan los mandos. Bueno, el tema es q puedo " apañar " el volante nuevo en el anillo viejo, pero mi duda es si puedo poner el conector q trae el airbag viejo en el nuevo. Son identicos, los dos son una clavija con dos patillas y encajan perfectamente tanto en uno como en otro. La referencia de los airbag es la siguiente: modelo viejo: 4A0 880 201 J modelo nuevo: 8L0 880 201 J Solo cambian tres letras, pero quiero asegurarme de no tener problemas. Gracias y un saludo

Hola chicos, le estoy montando un volante de 3 brazos a mi a4 b5 del ´96. Mi primer problema ha sido el anillo del airbag, q el antiguo es cuadrado y el nuevo es redondo. Despues de comprar el redondo, veo q no me sirve en la consola del volante. Bueno, el tema es q puedo " apañar " el volante nuevo en el anillo viejo, pero mi duda es si puedo poner el conector q trae el airbag viejo en el nuevo. Son identicos, los dos son una clavija con dos patillas y encajan perfectamente tanto en uno como en otro. La referencia de los airbag es la siguiente: modelo viejo: 4A0 880 201 J modelo nuevo: 8L0 880 201 J Solo cambian tres letras, pero quiero asegurarme de no tener problemas. Gracias y un saludo

Buanas, pues yo tengo un volante exactamente igual y no se muy bien de q estais hablando con el tema del anillo. ¿ Me podriais indicar los pasos a seguir para montarlo en un b5 del ´96 ? tengo el adaptador para el tema de la caña. Un saludo.

He estado hoy y me han dicho q unos 1000 €, q entre otras cosas tienen q recargar el gas del aire acondicionado. Q yo sepa eso no hay q tocarlo para nada.