dejavivir

Puede ser el filtro de particulas del tubo de escape. Realiza una conduccion durante mas de veinte minutos por encima de las 2.000 revoluciones y vuelve a comprobar.

Hola, por desgracia La Ley de Murphy no entiende de categorias ni precios. Yo lo repararía en un taller de confianza que como dicen te costará muchisimo menos, ademas impresiona mas el nombre de la avería que la propia avería en sí, pero claro los de Audi como siempre pensando que somos tontos y sus coches son de la Nasa, venga ya........... Ley de Murphy (si algo puede fallar, fallará)

Hola, quizá tubo de escape picado en un punto donde lo percibes dentro por reberveración y no lo oyes fuera.Eso mismo le ocurre al catalizador pero al contrario, lo oyes fuera pero no dentro.

hola,asegurate de hechar el aceite correctamente y que no se te derrame absolutamente nada. No te das cuenta y cuando derramas el aceite, éste chorrea por partes del motor que cogen temperaturas muy altas y logicamente degrada el aceite y ese es el olor que tu percibes. (Doy por descartado perdidas de aceite por ningun sitio, porque imagino que lo tienes mas que comprobado, verdad).

Hola, al final le ha hecho mi mecanico una limpieza y puesta a punto al motor de arranque y el coche arranca ahora perfectamente. Seguramente en unos dias volverá a dar el mismo problema ya que el motor de arranque se comprobó que está tocado, pero bueno ya vamos a lo seguro. Seguiré comentando. Cuidado con esas jugadas del concesionario oficial de cambiar bimasa y motor de arranque a la vez e incluso bateria, eso suena a clavada por todo el potorro. (doctor, doctor, me duele la uña del pie. Nada, nada, hay que cortar la pierna desde el sobaco).

Estoy pendiente de que la empresa que le suministra a mi mecanico el software para tocar las centralitas tenga enlace por internet con la central de la empresa para tocar los parametros que comenté y sí garantizan que se soluciona el problema pero como insisto en varias ocasiones unicamente soluciona el problema de arranque brusco (parece que se sale el motor del vano) en caliente. Ya comentaré y saludos.

Hola, olvidate de tensar, eso pasó a la historia. Embrague nuevo. Yo lo cambiaría a monomasa, es mucho mas duradero y resistente y economico.

Eso mismo te aconsejo, empieza por la mas barato y es cambiando filtro habitaculo. Así lo solucionaba yo en mi anterior coche (megane)

Hola, como ya comenté ayer con otros compañeros si el problema es solo y exclusivamente arranque brusco en caliente, sin más, la solucion pasa por tocar unos parametros en la centralita (150 euros), con mas sintomas desconozco la solucion.

Hola, confirmado por uno de los contactos que tiene mi mecanico. La solución pasa por no tocar ni cambiar nada, unicamente hay que ajustar un valor en la centralita del coche (valor que no me ha dicho,lo comprendo, sino sabría tanto como él). Lo repito para que todos lo entiendan, solo se soluciona para coches con el problema de golpetazo brusco al arrancar el coche en caliente y punto, sin ningun otro sintoma. No vale para coches con problemas de tardar varios segundos y luego golpe, mucho humo negro y luego golpe, mal arranque en frio, etc....... unica y exclusivamente golpetazo o vibracion muy brusca al arrancar en caliente. Cuando lo solucióne, comentaré.........

Hola, he copiado esto de un foro, lo hablaré con mi mecanico: Parece que el problema viene de un termostato, uno de muchos que lleva, que detecta la temperatura del aceite, que hace que al estar caliente le reste recorrido de vuelta al motor de arranque, cosa que hace que el pistón al compresiónar con poco "empuje" pegue un castañazo fuerte, y que a la larga puede dañar cigüeñal y bielas. Por lo que he leído dice que con vag-com cambiando el valor de ese termostato para que no reste dicho recorrido se quita el problema. Queda dicho en un foro, ya os comentaré......................

Por ahí va la cosa, mi mecanico dice que algunos a3 le han llegado con el mismo problema que el mio y al final era el bimasa, que por cierto se los ha cambiado por monomasa, que son indestructibles (en uso normal) y sin problemas. Como es amigo de toda la vida seguiremos revisando cosas sin costarme el dinero antes de llegar al bimasa (tendré que invitarlo a comer, por lo menos, el reglaje de balancines no me lo cobró). Os iré comentando algo.

Hola, menuda put*da, me ocurre igual con el mio 2.0tdi-140cv-2007-65.000km. Cuando calienta pega un golpetazo brusco todo el motor, la unica diferencia es que arranca instantaneamente y solo muy de vez en cuando al arrancar se para y tengo que volver a tirarle. Lo llevé a mi mecanico, en un principio me dijo que podría ser el embrague bimasa pero que iremos por partes, primeramente le hizo el otro dia un reglaje a los balancines y sigue igual pero el ralentí inestable se le ha quitado y va perfecto. Ya os comentaré conforme valla rebisandole cosas por si soluciono lo del arranque brusco.

Hola, yo tomaría la decision de poner un turbo de marca reconocida y con buena relacion calida/precio. Eso de turbo original no lo entiendo. Ya te digo una marca como Garret, Master Power, D&W , SKF , etc.......son garantia de calidad. Hay talleres especializados en montar turbos. Olvidate de marcas piratas y chinos.

Hola, ahora si lo tengo claro. El problema deduzco que es el siguiente, como bien dices te cambiaron el turbo, el rezume que tu ves se debe al aceite que aspiró el intercooler cuando se te rompió el primer turbo. Es sencillo, el aire pasa por el intercooler y a continuación por el turbo y recircula. Al romper el turbo se pasó aceite al intercooler y éste está sucio. No dudes en limpiar el intercooler lo antes posible, por el solamente debe pasar aire, unicamente aire.

Hola, una cosa es el turbo y otra el intecoler. ¿a cual te refieres? Yo he entendido que el rezume lo tienes en el turbo.

HOla, siendo un aceite de marca de prestigio todos son buenos.Yo al mio le hecho AMALIE 5W/40 desde nuevo, el otro dia le hicieron un reglaje de levas y el interior estaba impecable, cristalino y sin residuos de ningun tipo.

Hola, 2.0 tdi 140cv año 2007 - 65.000 km. En todos estos años le abré repuesto sobre medio litro de aceite repartido en varias veces. El nivel hay que tenerlo controlado semanalmente por mucho ordenador que se lleve en el coche, nos evitaremos disgustos

Hola, muy posiblemente sean las juntas toricas de los tubos. Generalmente con cambiarlas problema resuelto.Estamos hablando de que las juntas te pueden costar centimos de euro, pero si tiene nueve meses el montaje, puede que te lo solucionen sin coste para tí.

Hola, yo no soy valenciano pero si te decides por un servicio Bosch aciertas plenamente. Siguen unos controles de calidad y profesionalidad muy estrictos por parte de la marca. Un amigo aquí en Almeria trabaja en uno de ellos y me comenta que son muy exigentes, les hacen pruebas y auditorías continuamente. Además, si tienes algun problema con ellos, envias una reclamación por internet a la central y te atienden inmediatamente.

Hola, no estaría mal que primero te presentaras y escribieras con normalidad, esto no son sms.

Hola, a mi en concreto lo que me ocurre es que arranca en caliente con mucha brusquedad. Arranca a la primera sin problemas pero como digo con un traqueteo brusco. Mi mecanico le reguló los balancines y se ha quedado como nuevo en el ralentí, vibraciones cero, pero sigue el arranque brusco en caliente. Seguiremo investigando.

Hola, especifica un poco más ese ruido.Pueden ser infinidad de cosas.

Hola, perdona que discrepe bastante con lo ultimo que dices. La mayoría de talleres no oficiales son más baratos y generalmente si que saben lo que tocan. No pienses que por tú llevar tu coche a uno oficial y gastarte gustosamente más dinero simplemente por tu tranquilidad estas pagando lo mejor, ni mucho menos. Perdona pero creo que no es cuestion de discrepar,yo hablo desde mi experiencia, y te digo que a mi me ha salido mas barato la casa audi que talleres no oficiales y ratifico, NO SABEN, el porque: 1: Cambio de correo de distribucion,tensores,correa alternador y demas, 600€ taller oficial, taller NO OFICIAL 1000€ y no me dan garantia 2: 3 Años liado con el piloto del airbag, me hablan del conector, digo,, ponermelo que lo pago,, me dicen 30€,, 3 años y lo unico que me dice que no lo encuentran, me acerco a la audi,lo tienen, el precio,15€,, Le monto yo el conector, ya que me dijeron que era de ay,, sigue el fallo,,, digo,, pues dime ahora de que pude ser,, me dice de detonador de airbad de asiento. Dime precio para la reparacion, me dicen, dejame el coche,, no sabian por donde meterle mano, y me suelta,,, te tienes que buscar a un artesano del cuero,, ay que descoser el asiento,, ponle pegas.Me llevo el coche y cambio de taller. En otro taller,Dejo el coche, alli, le quitan el pilotito que esta encendido,, y se dan vuelta con mi coches,,hasta aburrir,,se enciende el pilotito del airbag,le vuelven a meter la maquina,, me dice,, o es del detonador o del pretensor,, y le digo asegurarse y me dais precio,, me dicen el mecanico, vete a la recepcion y que te den precio,,, me dicen que el coche mio no tiene airbag en el asiento,, me voy al mecanico y se lo digo,, y ahora se lian a discutir a voces, uno diciendo que si tiene airbar y el otro que no lo tiene,, me dan precio,, y me dicen minimo 500€ mas la mano de obra y no me aseguran nada. Me llevo el coche. Depues de 3 años,, con el piloto y jarto de historias para no dorimir,, lo llevo a la audi, temblando porque me digo, aqui me frien,, Me explica el jefe taller como funciona el sistema,,le digo, dime presupuesto,, por lo mas alto,, y me dice, 500€ todo,piza y mano, le doy autorizacion.. cuando recoge el coche mi padre y me enseña la factura,, 137€,, llamo a la audi,, me dice el coche lo unico que tenia, eran el conector que esta dentro del asiento suelto,, y le digo devido a que? eso se suelta solo? me dice, no, eso a sido manipulado,(tirones de cables),garantia? 2 años. Si eso es gastarme el mas dinero gustosamente,, pues si, me lo gasto,,y es mas,, se, que la casa me pone las piezas origianales y no piratas como ya me ha pasado. Como esto te puedo contar las historias que quiera,, y para nada,,para mi un taller de estos universales,, como que no,, y a la vista esta que es mas barato, y si no me cree te enseño las facturas,,, cada uno habla de su experiencia y yo digo y dire, que por ahora,, no hay taller mejor que la casa, que suele conocer sus coches.aunque tambien hay algunas casa Oficiales que vaya tela,, pero yo con audi de huelva no he tenido problemas y el jefe taller(paco) para mi es un tio serio, responsable y que sabe lo que dice. !!!!! OJO!!!; no te lo tomes a mal, no estoy discutiendo,,,es solo mi opinion, si te sientes ofendido,, te pido disculpas de ante mano. Hola de nuevo. Como bien dices es la opinion de cada uno. A mí precisamente me ocurría justo lo contrario en Almeria. Lo dicho, saludos e igualmente disculpas por mi parte.

Hola, perdona que discrepe bastante con lo ultimo que dices. La mayoría de talleres no oficiales son más baratos y generalmente si que saben lo que tocan. No pienses que por tú llevar tu coche a uno oficial y gastarte gustosamente más dinero simplemente por tu tranquilidad estas pagando lo mejor, ni mucho menos.