JNV

...............Y para ser un rancherita viejo, parece que le gustó ….

Qué aventurillas …..

 

La verdad es que fueron unos días muy, muy............¿intensos? :roll1:

Y que me dices del GR ¿se portó, eh?

No va mal del todo ese ranchera, no.

Un día de lluvia, ... para que te entre la morriña ....

Ese azulito ha dejado huella en casa :crying_anim: :crying_anim: , es el Golf que más recordamos, sobre todo Inma.

Me consuelo con que el Golf de ahora tampoco va mal............pero no como el azulito

Bueno pues parece que mi calvario ya ha acabado. :crying_anim:

Después de reiniciar 3 veces el CD2 por las bravas y con el mensajito que podéis leer más arriba. :ranting2:

Y casi 3 horas de penurias todo ha terminado bien (o eso creo).

He probado todo y por lo que he podido observar todo funciona a la perfección.

Es más, pensé que funcionaría todo menos el Bluetooth y veo este también funciona bien, por fin puedo enlazar mi iPhone con el coche.

El caso es que no avanza ni da error, con lo que no sé por donde tirar porque si pulso SETUP+RETURN

me sale esto:

La única cosa es que puntualmente cambia el dígito central ó un 1 ó un 0

Está claro que tengo la negra......

Después de grabar el primer disco todo Ok a la primera.

Reinicio MMI, comienzo proceso con el 2º disco (también lo grabé nuevo)

Y no hay forma.

Lleva más de una hora así:

Os cuento.

Una vez vistas vuestras indicaciones, nada más llegar a casa he sacado el coche del garaje y he repetido el proceso.

Llegado al menú Estándar no me dejaba bajar hacia abajo.

Me he ido al ordenador y he vuelto copiar el ISO, pero esta vez a una velocidad más baja.

Lo he introducido y ahora sí que me deja elegir dicha opción y por fin estoy actualizando.

garcias Ximo y Txispis por vuestra ayuda

Y yo sin enterarme hasta hoy mismo de la existencia de este post...... :ranting2:

Gracias Joaquin, ya me lo había apuntado Ximo.

Luego pruebo, pero juraría que no.

Esa tarde os cuento

Espero que no sea re-post

digo cuando estas en la pantalla que te dice la version que tienes y a la que va a pasar, vuelves una pantalla atras y das a la ruleta hasta abajo no te sale lo de star dowload

Ahora mismo no sabría decirte, pero juraría que no.

Ahora estoy con otro coche, esta tarde me traigo el Audi y lo miro

Gracias Ximo

Ximo gracias por tu ayuda, pero es lo que hago.

Una vez que pulso SETUP+RETURN aparece esta pantalla y es donde pulso Actual. SW

Y es a partir de ahí donde aparecen las pantallas que he puesto más arriba.

Y donde después de seguir todos los pasos no llego a completar todo el proceso porque no encuentro la opción.

Pues nada que una vez llegado ese punto no hay forma.

Solamente la opción Logging es seleccionable y que haga algo.

El resto no hace nada.

Ni Actual. SW,

Ni seleccionar Aplicación (3460 > 5150)

JNV tienes las 3460 y si das al boton derecho bajo que esta al lado del central el que pone actual sw no comienza

Gracias Ximo, pero no.

Una vez que llego a esa pantalla la única opción que me deja excoger es Logging, el resto no hace nada.

Y esto es lo que me sale ( no sé si continuar en esa opción o no)

Gracias a todos, y muy en especial a "mi familia" gallega :notworthy:

Esta es la versión que tiene mi coche

Pues yo he seguido los pasos de manual de Manuvs y no encuentro donde seleccionar la opción"Start download"

Una vez que selecciono Estándar

Me sale esta otra pantalla de MMI Hi

Y después simplemente esto

No tengo ni idea de que hago mal

Con permiso de Cacique en el ClubAudiQ7

Hace un par de semanas me decidí porfin a instalar los leds del V12 en mi Q7, para ello fue muy facil solo tube que seguir el fantastico tutorial de Jimmy, gracias Jimmy.

 

Pero claro en este tutorial se hablaba de la instalacion de los leds pero sin atenuacion, al 100% de potencia ya fuera como luz dia o como luz de posicion.

Esto representaba un gran problema ya que por la noche la alta luminosidad no era de buen agrado para los agentes de verde ni los inspectores de la ITV, ya que la normativa dice que la luz diurna se podra emplear como luz de posicion sola o con la luz de cruce si va atenuada.

Asi que esto me motivo a investigar en resolver dicha atenuacion.

Antes de nada tendreis que ver el modelo de centralita de red de a bordo que vuestro Q7 lleva, ya que si es anterior al modelo 4F0910279K, que es el modelo con el que se ha probado la modificación, no sera posible, ya que no estan preparadas para la instalación de leds V12.

 

Los leds del V12 como muchos ya sabreis llevan en su conexion tres terminales,

El terminal 1 que debe conectarse al negativo de la luz diurna

El terminal 3 que debe conectarse al positivo de la luz diurna

 

Y el terminal 2 a traves del cual se realiza la regulacion o atenuacion y que si conectamos con el positivo del terminal 3 provocará que dichos leds funcionen al 100% de intensidad.

Asi que es en este terminal 2 donde se realiza la atenuacion y se realiza por modulacion de amplitud de pulso (PWM), como en el audi S6, que al fin y al cabo como pasa a funcionar la iluminacion de nuestro q7, entonces si miramos los esquemas del S6 observamos que los pines "2" de los leds van conectados a los terminales 8 y 2 del conector de 10 pines de la centralita de red.

 

Y eso es simplemente lo que he tenido que hacer para obtener la atenuacion, cablear desde los pines "2" de los leds hasta dichos terminales en la centralta que no viene cableados

Sin haberlo mirado mucho yo creo que esto es más para instalar los leds S6 que los focos RS6.

Aunque es posible que exista alguna forma de conectar la señal de intermitencia con los leds y así hacer que se atenúe.

Como ya te han dicho sí que se puede.

Yo tengo unos a la venta.

Pues te las has leído dos veces y media porque son 19...

Depende de como tengas configurado las opciones

50 paginas del post leidas del tirón.......Enorme JNV!!!!! Hoy por lo civil o por lo criminal hago las fotos a mi A6 para su presentación!!!

Gracias por molestarte en leerlo

Exite un nuevo reestiling de nuestros A6 C6, eje m ejem

¿Probaste el taller que te comente? tada la family lo estamos llevando allí desde hace un año y tenemos variedad de marcas,

Quita quita que no estamos pa'más restylings

No, aún no he tenido que llevar el coche al taller para nada.................y toco madera

Uff que abandonado está este post.

http://www.blauparts.com/audi/audi_fluid/audi_automatic_transmission_fluid.shtml#howto

Muy buen link

Aquí también se pueden cambiar motores, aunque con la reciente reforma de la ley es un poco más complicado, pero poder se puede.

En nuestro foro (Club Vw Golf) hay Golf MKI con motores VR6, 2.0 16V, GTi, R32 e incluso TDi.

Yo mismo al pick-up (Nissan D21) le metimos un motor con turbo del Terrano II

JNV: lo de la geometría de Sankatakatan puede ser verdad porque si no ¿para que los ingenieros curvaron las colas de los petroleros de nuestro modelo cuando por estética pedían ser rectas como los gasolina? Desde que los motores diesel llevan filtro sus colas son rectas. Imagino que no podamos cambiarlas porque sí (aunque lo hagamos) ,seguramente ni se puedan homologar rectas ¿no?

Precisamente por temas estéticos y no solamente en Audi, muchos fabricantes hasta hace poco dejaban las salidas de los diesel hacia abajo para que la trasera del vehículo no estuviera constantemente negra, o lo que vulgarmente se conoce como "efecto calamar" .

A raíz de los filtros algunos han optado por dejasrlas en recto porque "el efecto calamar" ya casi ha desaparecido, y otros siguen manteniéndolas hacia abajo, pero es pura y llanamente estética.

@Sakatakatan, sin ánimo de discutir con nadie, decirte que me parece demasiado radical tu postura.

Porque tanto como cambiar la geometría del escape por cambiar las colas del mismo me parece excesivo.