fourrings

Vale! Entonces cambiando el portamatrículas entiendo que todo quedaría correcto... Muchisimas gracias a ambos! Un saludo

Buenas Tardes Alguien me puede confirmar si el porton del maletero es válido del 97-01 para el 01-04? El sábado me dieron un golpe y ni nota me han dejado el tema es que me ha salido un porton de igual color que no desentona a buen precio y lo prefiero antes que llevar a arreglar. Muchas gracias por vuestro tiempo.

Entendido! Agradezco tu explicacion

Entonces del 01 al 04 si le pones unos faros del 2000 directamente "no entran" y en tu caso en particular si? Osea que tu restiling es con el hueco de faro de un coche de principios de la generación? Perdona que sea tan espeso

Tengo una duda con el tema de los faros.... Del 97 al 01 son de una manera y del 01 al 04 son de otra aunque parezcan identicos? He leido muchas cosas y por lo visto el restiling 01-04 son unos cm más grandes y utilizar el modelo anterior en el restiling supondría una pequeña apertura entre el capo y el faro? Es que no me termino de enterar

Aquí lo explica muy bien http://www.blogmecanicos.com/2014/01/averias-comunes-en-la-bomba-tandem-en.html A mi concretamente lo que me pasaba era que se mezclaba el aceite con el gasoil,iba en modo calamar por esas carreteras de dios y nada fino el coche. Me la repararon hace creo que 2 años ya y cero problemas. Por lo demás lo que he comentado...cosillas que por el uso y el tiempo van degenerando pero de mecánica tocaremos madera solo eso,un rodamiento trasero...el guardapolvos delantero... y nada más que recuerde,lo demas mantenimiento,lo tipico filtros y demás liquidos.ruedas.pastillas,limpieza de egr.. etc La verdad que estoy muy contento,sin embargo tengo un merche y desde centralita hasta inyectores pasando por intercooler...una ruina pero bueno ahí sigo duro con el hasta que me canse y eso que tiene poco mas de la mitad de años que mi barcaza!! Veras como no defrauda esa maquina en el pedazo de viaje que te vas a dar! me llevas? jajajjaja.

Yo tengo tambien un 130cv pero el manual 6v y los problemas que he tenido han sido la bomba tandem y el marcador del gasoil que cuando llega el calor marca lo que le da la real gana,nunca dimos con el problema (crei solucionarlo pero no....),solo me faltó cambiar el cuadro pero todo va tan rápido en esta vida no me da tiempo a nada. Al mio se le notan los 13 años,tiene muchos detalles como volante,jostick retrovisores,conmutador de luces que se han pelado,la tapiceria alcantara se ensucia con mirarla,los faros tengo que cambiarlos... pero no cambio el coche por nada,será un motor bronco,tendré ruido tractor en el habitáculo pero me encanta mi bañera...jajjajaja Ale! ya no estas solo

Yo tengo el 1.9 tdi 130cv del 2002 y los consumos son contenidos para la barcaza que es,de potencia suficiente,de averías desde que lo compré hace 3 años con 118mil la bomba tandem y el tipico rollo de la aguja del gasoil,guardapolvos...y tocaremos madera,ahora tiene 148 creo. Tiene 11 años recien cumplidos y pasó la semana pasada la itv sin problemas y donde la pasó te miran con lupa. Una buena compra si hice,sí Suerte con tu decisión

A mi eso también me pasaba pero es que las puertas me cerraban bien,las luces de las puertas y pies tambien . Quité el plafon trasero y delantero,repasé los contactos y a día de hoy todo fenómeno pero en el vagcom me sigue saliendo los errores que a panadero así que no entiendo nada. Me quedo por aquí a ver que pasa.

Hombre 0.07 A de consumo con el coche cerrado y dejando que pasen unos 5 minutos no es un consumo elevado. Una bateria con 74Ah 0.07 x 24 h = 1,68 A El coche lo podrías tener parado unos 20 días siempre que contemos con los 50A o 60 A para arranque. Quizás el consumo que tenías es 0.7 que eso si es elevado y era lo que me pasaba a mi.Lo aparcaba un viernes noche y el lunes al medio día ya no arrancaba.

No soy muy participativo en el foro y tampoco he entrado en la cafetería pero eso no quita para que os desee unas felices fiestas,que disfruteis todo lo que podáis en estas fiestas y MUCHO cuidado con el coche. Os deseo lo mejor junto a los vuestros! y no olvidar de bañar vuestro audi con champan el 31 en honor a que a pasado otro año más junto a nosotros con sus defectos y con sus virtudes. :claugh:

Me hablaron de un taller que el dueño trabajaba antes en la Volkswagen como jefe de taller y se había independizado creando su propio taller y solo arreglando coches del grupo Volkswagen osea Audi, Seat, Skoda y Volkswagen. ​Esto me lo conozco yo también y son de los primeros que tienes que desconfiar. Muchos dirán que se fueron por problemas con las políticas de empresa.... que si se van se llevan la clientela y trabajan para ellos... entre otras perlas,pero la realidad es la que has vivido por desgracia.( No es por generalizar,es que el 90% no los quieren en las concesiones ni en ningún sitio,de ahí que monten su chupitaller con la confianza que da el "he sido jefe taller de tal y cual",me perdone el 10% restante.) Leyéndote entiendo por un lado tu postura pero por otro no,bajo mi punto de vista y mi hacer esa persona no habría abierto el taller desde el día que me cueste a mi el dinero su mal trabajo.Y no solamente por esto último,sino por la traición que sientes al depositar tu confianza y tu dinero en alguien y que luego te haga esa gitanada. Al igual que los compañeros te mando ánimos y espero que por muy mal que lo hayas pasado no encontrarás paz hasta que no zanjes el asunto denunciando y recuperando lo que es tuyo. No dilates en el tiempo la denuncia,hazlo por la gente ingenua que desconoce el quehacer del energúmeno Suerte

Uhmm tengo 3 preguntas. 1º Tienes vagcom? 2º Con todas las llaves te pasa? 3º Te han dicho el nombre del modulo? Es que me parece increible 1.500 €urazos,es que el síntoma me recuerda a algunos astras y zafiras,pasaba eso que describes y el modulo cim de estos coches creo que eran 300 €

Pues claro que tienes can bus si tu coche es del 2004 y a partir del 2001 si no recuerdo mal ya era can bus ... El mio es del 2002 y tengo can bus,lo que no tengo es ni modulo confort ni gateway

Hola, te pongo los esquemas de tu cuadro Esquema S2 Muchisimas gracias. Si estuvieses mas cerca te invitaba a unas cañas Un saludo

Buenas Tardes Necesito alguien que amablemente me mire,pegue aquí o me pase el esquema eléctrico de un audi a6 2002 1.9 tdi AVF si tiene el elsawin o bien me pueda decir el recorrido del cable pin7 (br) del mazo de cables del cuadro de instrumentos (clema Azul ) antes de ponerme a desarmar nada más en profundo. El tema es que tenia roto el pin y no tenía masa,ahora nuevamente tengo el problema y tengo que tener el cable mal en alguna otra parte. Gracias por vuestro tiempo.

Nuevamente han desaparecido las fotos :crying_anim:

* DonVito4Ever (Sierra de Cádiz): VAGCOM, VAG TACHO, VAG k+Commander, Autocom 2011/3, MPPS, Galleto1260, KW2000, ELM327 * ulala ( Baix Llobregat)- Barcelona: VAGCOM * Martin H Tucan4200 VAG COM Argentina * mohi Torrejon de ardoz - madrid vag-com * baioneta Lisboa (belem) Vagcom 9.08 * fourrings Jaén-Granada vag-com Me apunto

Voy a explicarlo todo por si a alguien le vale para un futuro y es novato como yo,que no se haga un lío a la hora de los test y como procedí. Si la aguja del gasoil marca mal y tenemos este error : Address 17: Instruments Labels: 4B0-920-xxx-17.lbl 1 Faults Found: 00771 - Fuel Level Sensor (G) 30-10 - Open or Short to Plus - Intermittent Es el aforador. Si sale este error : 01336 - Data Bus for Comfort System 01336 - Data Bus for Comfort System: Faulty Es la comunicación Canbus Si tu coche tiene modulo confort lo tienes hecho relativamente: El modulo confort está debajo del asiento del conductor a la altura freno mano y el tapizado se levanta del siguiente modo: Desde el pedal de embrague se empieza a desmontar,quitando tapas laterales apoya pie y embellecedor de la puerta ( Gracias Luis Mengar de este foro ) sale todo muy bien. Si tienes información del error mediante el modulo confort y tienes que cambiarlo ya sabes donde está. Si no tienes esa información,al modulo llegan unas clemas y tendrás que repasarlas. Si tu coche no tiene modulo confort osea es CBD ( Can bus Data ) La conexión es desde la bomba al cuadro y en el cuadro esta el modulo control existen 2 modos Uno es medir si hay continuidad, si no hay,mal asunto,hay que repasar la linea del cableado. Dos REPASA CON LUPA LOS PINES DE LA CLEMA aquí es donde estaba mi dolor de cabeza.Un simple cablecillo que ahora toca ahora no. NOTAS: El test de agujas es mecánico,puedes tener error de comunicación y sin embargo funcionar las agujas mecánicamente bien en este test.Esto no lo he visto publicado en ningún sitio,así que si haces un test de agujas y no es correcto tu problema es mecánico en el cuadro. En 17 instrument / 8 Measure block canal 2 los valores aquí son correspondientes al cuadro y no al aforador,cosa que no entiendo la verdad. Si he escrito alguna tontería,me lo decís. Esto es lo que yo he sufrido no tiene por qué ser el caso de cualquiera.

Bueno tema solucionado por fin

Alguna marca en especial?

Me auto contesto: El error en el vag-com 1 Fault Found :00771 - Fuel Level Sensor (G) 30-10 - Open or Short to Plus - Intermittent está resuelto,el aforador a pesar de ser nuevo se quedaba "pillado",le he puesto otro aforador y el error ya no aparece. Pero seguimos con la aguja loca y este segundo error :01336 - Data Bus for Comfort System 37-00 - Faulty. El cuadro descartado que sea,el error es de comunicación del cableado trenzado.He medido desde el aforador al cuadro y hay continuidad pero ya no sé que más hacer ni donde medir ni que mirar más. Como base sé que este coche no tiene módulo confort,la comunicación es entre todas las centralitas y no sé donde están cada una ubicadas para repasar cableado. Si alguien puede ayudarme,sino al final pasaré por la casa y ya está porque soy cabezón pero ya estoy cansado del tema este.

Bueno refloto este post cansino porque del CUADRO NO ES :ranting2:

La única impotencia que me queda es no saber donde se genera ese problema en el cuadro jajajaja Bueno a34323 tendre en cuenta lo de menigar que es más "cercano" Muchas gracias por contestar en el hilo.

El coche marca lo que le viene en gana... reserva y sube a 3/4 y ahí queda,borro los errores,circulo y al dia siguiente vuelven a salir. Comprobaciones : * Cableado pines del cuadro * Cableado hasta donde he podido llegar y ficha 4 pines bomba aforador * Test de agujas * Medición resistencia de las bobinas del cuadro ( por si la bobina de la aguja del combustible arrojaba valores distintos a las otras ) * Medición de resistencia de 252 aprox y los 52 litros son correctos * Puente a la ficha de la bomba-aforador para comprobar que llega señal Así que mi conclusión es que: El problema es del cuadro que al recibir los datos que manda el aforador al hacer la conversión no los interpreta como debe y ese es el típico fallo del cuadro de instrumentos que todos conocemos. Si alguien cree que puedo estar mas que equivocado que lo diga antes de que compre el cuadro jajaja PD: a34323 este error lo borré y no ha vuelto a salir... curioso cuanto menos! 01336 - Data Bus for Comfort System 01336 - Data Bus for Comfort System: Faulty