BBTuner

Lo que esta claro es que hay que mirar varios y comparar pros y contras, y si ya cuentas con alguien con VAGCOM, enchufa el coche y analizarlo antes de comprarlo... Quien sabe que tipo de fallos mentiras puede ocultar...

Yo ahora mismo tengo en casa para montar discos delanteros y traseros ATE Power Disc alante y atras y pastillas EBC Yellowstuff. De todas formas todo depende del uso que le vayas a dar al coche, si vas a ir a circuito o vas de tramo todo el día yo no pondría ese tipo de pastillas, ya me iria a kits de frenos sobredimensionados, si no monta algo mas suave mejor. Saludos

Pues yo tengo uno y me tiene lleno de comeduras de cabeza...

Mi TT es del '99 pero esta completito, con Bose, cuero-alcantara, asientos calefactables, FIS, Xenon... Vamos que venia completito... Para que te hagas una idea, suelo hacer bastante el trayecto Vitoria- San Sebastian. Con el A6 2.5 TDI de mis padres consumo medio de 7,9 l/100km y con mi TT 6,7l/100km, siempre respetando los limites de velocidad y llevandolo con el control de crucero... Haber, si el coche es de concesionario siempre suben algo y tiene sus garantias... Yo lo compre a un particular... Un saludo!

Para que te hagas una idea, yo pague por el mio 7000€ (225cv) Quattro con 132000km... Problemas, pues no se que decirte ahi la verdad... Las valvulas de descarga del turbo se rompen con facilidad, los cuadros... En general yo creo que lo que mas va ha influir va ha ser el trato que le hayan dado, este es el segundo 1.8T que ha pasado por mi casa y el primero se fue con 256000km...Sin romper ni turbo ni nada... Simplemente con las revisiones en la casa y al dia. Espero haberte sido de ayuda... En cuanto al cambio yo te animaria a hacerlo, si el tuyo es el 2.5TDI notaras que el consumo bajara algo en carretera y en cuanto a espacio, si no sueles ir en coche con mucha gente, plegando los asientos traseros tendras la misma capacidad de maletero que en el A6... Un saludo

Has probado a enchufarle al VAG-COM? Eso seguramente de te diga donde esta el fallo, pero para que se encienda el testigo de fallo... Saludos

Lo del cuadro es completo. La Forge 007 no me gusta demasiado la verdad, de comprar una Forge, me quedaría con la Spliter Diverter. Aun asi tengo un par de conocidos que han acabado super decepcionados con las Forge por como rompen... Me he decantado directamente por una Blitz regulable, ya contare que tal va.

Gracias a todos por responder, lo primero. Mi TT es un 225 y tiene ahora mismo 162 mil km y me lo hace desde que le compre con 130 mil km. Al principio pense que era cosa mia, que sería acostumbrarme pero he pasado de eso, a emparanoyarme mucho, de echo estaba pensando en cambiar el embrague y todo pero me tiraba para atras el que entrasen bien en caliente. La otra opcion que se me había pasado por la cabeza era el liquido de la caja de cambios. Por eso preguntaba, que a lo mismo que conviene cambiar el del diferencial, igual tambien convenia cambiar el de la caja y haciendolo se solucionaba... Donde, como, cuando y donde! :D:D:D Me apunto ya ha repararlo! Aparte de esto tengo una pequeña duda con la Diverter Valve que haber si algun usuario de S3, TT 225 me sabe responder, es normal que ande "poco" con la DV de serie, o es que rebientan las valvulas con muchisima facilidad? Os cuento; cuando compre el coche tenia la DV rota, y bueno me apañaba pero iba bien con el coche, un dia probe con una DV de la marca APR creo de un amiguete y buff.. El coche me dio mio del empujon que era capaz de dar. De esa me convence y compre una DV nueva de Audi, primera impresion fue de algo de mejoria respecto a la rota pero no mucha... Tambien he notado mucha mejoria en consumos pero en rendimiento muy muy poco... No se si es que se peta o tienen facilidad para fugar o que... Me acabo de comprar de echo una DV Blitz de piston y dureza regulable... espero solucionar este problema con esto... Un saludo!

Buenas, os escribo para saber si esto os pasa a todos con vuestros TT Al arrancar, y en general de normal circulando notais que la primera y segunda entran muy muy duras? Me estoy empezando quedar un poco mosqueado por que no se si sera cosa de la caja de cambios o embrague... Otra cosa es liquido de diferencial, alguien sabe cada cuanto se recomienda cambiarlo? Porque si que tengo oido que con ciertos km combiene cambiar el liquido. Y mas o menos que precio puede salir, alguien sabe? Y otra duda que tengo es el cuadro de instrumentos, como a muchos otros imagino, el mio se ha roto y no se que hacer la verdad si mandarlo a reparar, a donde mandarlo o directamente ir a la Audi pero he leido que para otros Audis, de 700€ no bajaba y la verdad que dejarme ahora 700€ en eso, no me hace ni pizca de gracia la verdad. A alguien que le haya pasado que ha echo? Un saludo y gracias!

A mi me paso algo parecido, solo que a partir de 130km/h o asi empiezo con el ruido y a 160 o 170 km/h la ventanilla del copiloto se "desencaja" por completo y ya hace mucho ruido, ahi me toca bajar la ventanilla y volver a subir. Yo imagino que el que se desencaje sera debido a la presion exterior y a que el coche haya tenido algun golpe o hayan tenido que soltar la puerta y luego no la hayan ajustado bien, pero no se hasta que punto tendra solucion...¿alguien lo ha arreglado? Un saludo

Yo monte en Enero una suspension de cuerpo roscado, te cuento lo que me han dicho a mi: Bueno, primero de todo la suspension es de la marca Raceland, la cual me venia con documentacion TÜV Austria. Con esto llame a unos cuantos homologadores tuning y me dijeron que no serviria para pasar la ITV, que es una documentacion TÜV valida pero que aqui en españa solo sirve a modo de "certificado de calidad" pero que como en ella venian todos los datos sobre la suspension, hacer el susodicho informe de homologacion saldría mas barato (300-350€). A pesar de esto, monte la suspension y me fui a una ITV del grupo TÜV Rheinland. Alli hable con el ingeniero y me dijo que para poder pasarla tenia que o bien tener un certificado TÜV Rheinland ( el de ellos, vamos) o bien el informe de homologacion del ingeniero. Pensando en aun mas opciones estube barajando una que no se si me arriesgare o no. Ya que para nuestros coches hay varias marcas que comercializan suspension y tienen los certificados TÜV, yo estoy barajando la posibilidad de pintar los amortiguadores y muelles e irme con un certificado de otra marca a la ITV... Espero haberte sido de ayuda. Un saludo

Donde decis que hay que firmar para un cuadro gratis?¿ :D:D No estoy muy enterado de estos motores pero si que tiene pinta... Lo del ESP puede que sea fallo de la ECU, que te detecte algun fallo y se quede autolimitado, no se si me explico, como los coches modernos vamos, que depende que fallo salga se autolimitan la velocidad... Otro buen consejo que yo me atreveria a darte es que te busques a alguien con Vagcom y cable y lo enchufes. Un saludo y suerte!

hola buenas,no se como meter imagenes......lol!!! Que torpe soy. Es sencillo, mira: 1.- Entra en www.imageshack.us 2.- Pulsa en "Browse" y buscas la foto 3.- Le das a "Abrir" y luego en en "upload now" (un boton azul) 4.- Cuando te haya terminado de cargar la foto, te cambiara la pantalla. Te aparecera en el lado izquierdo una serie de listas. Veras una que pone "Forum Code" Copias lo que pone justo a la derecha y lo pegas donde estes escribiendo en el foro. Una vez le des a enviar respuesta o tema o lo que sea, ya saldran las fotos. Haz unas pruebas y si tienes dudas dime, pero vamos tampoco tiene demasiada perdida!

Muchas gracias Guzmán Mil gracias! Ahora haber si me pongo a ahorrar un poco, que me toca cambiar el cuadro... :S Un saludo!

Pues, depende donde la vayas a pasar la verdad, hay sitios y sitios... Si quieren, naturalmente te pueden dar problemas, si ves que te dicen algo prueba a soltarles una buena chaa que si es paragolpes s line o alguna cosa de esas que en la mayoria de sitios no andan muy enterados de esos temas de extras, ya contaras haber que tal ha ido! Suerte! Un saludo y bonito TT;)

Otro novato te da la bienvenida! Sube alguna foto de ese cacharrillo que te has hechado!

Gracias! Pues es un aparato que en resumen lo que hace es dejar el motor encendido durante un tiempo determinado el coche (sin llave) para que el turbo se enfrie. Ya hechare un video para que veais su funcionamiento aunque otro forero, com un A4 B5 ya lo tiene montado Muchas gracias! Pues yo soy de alli jeje asi que seguro que si que lo has visto por alli. Ya me imaginaba que no gustaria mucho pero bueno, como tu bien dices para gustos estan los colores , total si no acababa de quedar bien, la otra opcion era el "rear valance", que no sabia que se llamaba asi, del 3.2 v6, si no me equivoco, corrigeme si lo hago Alguien sabe algo de lo de las tapas de las guanterillas de los asientos traseros? Lo de los intermitentes, alguna idea? Un saludoo!

Buenas a todos. Lo primero me presento. Me llamo Borja y soy de la provincia de Burgos. Este mismo verano me he comprado un Audi TT del año 2000 con 134000km aunque ya tiene 141000. Es el modelo de 225cv con traccion Quattro, la verdad que es un coche que siempre me ha gustado mucho y de momento voy bastante contento con el aunque tiene unas cuantas cosas rotas que poco a poco quiero ir reparando. Una de ellas es el cuadro, que las agujas de las esferas estan un poco mal, por no decir que bastante y la pantalla del FIS. La tapiceria es tambien otro de sus puntos bajos debido al paso del tiempo y a unos cuantos "chinazos", por lo que con el tiempo tambien me gustaria repararlo. Una pequeña, aunque liosa modificacion que le he hecho junto con otro usuario de este foro, es un Turbo Timer de Apexi. Otra modificacion a sido el cubrir el difusor de los tubos de escape con pegatinas, cosa que supongo que no os gustara mucho pero es otro aire diferente que ami al menos me gusta por el momento. Mi idea principal era probar esto y si no me convencia poner el difusor trasero del 3.2 en forma de panel de abeja, pero demomento me gusta mas asi . Aqui os pongo unas fotos del cochecillo, espero que os gusten Ahora voy con las dudas y es que soy un tanto friki con esto, el primer tema es, las luces intermitentes americanas, se que en algunos modelos se puede hacer con el vagcom, dejar los intermitentes luciendo a un x% pero con el mio no se si se puede o no, por el año del que es mas que nada... Otra duda que tengo es el alerón, me encanta el toque que le da al coche sin él pero tengo miedo a quitarlo y luego sufrir las consecuencias de la carga aerodinamica, soy de conducir como mucho a 140 km/h. Otra cosa a comentar, tengo las tapas de la cajonera derecha de los asientos traseros y la del botiquin, una que se abre con la mirada y otra con el cierre roto, sabeis como soltarla? Alguna precaucion a tener en cuenta? Un saludo!