BBTuner

¿Nadie sabe nada del tema? Un saludo

Últimamente estoy de mi TT hasta las mismísimas narices, no se si todos serán iguales pero al menos el mío se ha vuelto guerrero, demasiado pienso yo. Cuando lo compre iba de lujo pero ahora se me esta viniendo encima todo. Acabo de sacarlo del taller oficial para que me cambiasen el liquido del Haldex (Que por cierto he notado una diferencia bárbara), un guardapolvos y me arreglasen un ruido que me hacia en el eje delantero. Del que me cambiaron las rotulas delanteras pero el ruido me lo sigue haciendo, 380€ de bromita para que el maldito ruido lo siga haciendo… Su respuesta fue que eran los tacos de goma que llevan en las copelas, pero vamos, si el ruido sigue siendo el mismo para que c*** cambian unas rotulas de la dirección… Aparte de esto lo lleve a un taller de potenciación del grupo VAG que hay en Bizkaia para que me echasen un vistazo al coche y si tal pues me motivaba con una reprogramación porque notaba que al coche le faltaba algo de tirón, que no andaba lo que debería de andar… Resultado, algún manguito picado o algo que tiene que haber por la admisión y que habría que revisar toda la instalación de vacío para comprobar que es lo que esta dañado y que no, otro tacatá. Aparte de esto revisando un poco todo, descubriron que perdía aceite… pero por un reten del cigüeñal…no podía ser algo mas tonto no, tenia que ser por ahí, aparte la junta de la tapa de balancines también perdía algo por la parte trasera y debo añadir a esto que me están empezando a sonar taqués. El cuadro de instrumentos esta cascado y tiene venadas en las que funciona y venadas en las que no. Y ahora viene el colmo de los colmos, el sábado fui a pasar la ITV y de camino se me enciende el chivato en el cuadro del airbag y por lo cual me echaron para atrás la ITV. Una vez en casa, después de mucho investigar, descubrí que el conector que hay bajo el asiento del copiloto, a veces, después de mover el asiento rápido, fallan, lo conseguí solucionar con un poquito de maña y manos pequeñas. Ayer, dando una pequeña vuelta con el coche antes de dirigirme al centro de la ITV para comprobar que todo funcionase correctamente y que el airbag no saltase, en un camino de tierra de repente me salta el chivato de ABS en el cuado, pienso, tal vez será debido a los baches; paro el coche; quito el contacto; lo vuelvo a poner y el coche deja de tener respuesta de ningún tipo, me bajo del coche y se me había soltado el borne positivo de la batería, la conecto vuelvo dentro y me encuentro con el cuadro completamente encendido, como si estuviese el contacto dado, pero la llave la tenia en la mano… Estaba ya flipando, arranque el coche a empujón y me fui hacia a casa, enchufe el coche al VAGCOM y me daba fallos por todos los lados pero ni aun borrándolos se solucionaba… Y para pararlo tuve que calar el coche por cierto. Lo dicho, estoy asta las narices del coche, todo esto en dos meses, y ya estoy bastante de bajón porque me gusta muchísimo este coche pero jod**, no salgo de una y me meto en otra, no se que hacer si desguazarlo para venderlo por piezas, quemarlo, arreglarlo o que… También me estoy planteando la “Calidad Audi” la verdad, que cuando quieren dar problemas, les dan todos y mas… También entiendo que por el coche no pague mucho y estaba MUY bien tanto de interior, el cual solo tiene la zona de alcántara del conductor un poco desgastada sin llegar a estar rota y la orejera izquierda del mismo asiento algo tralladita de subir y bajar del coche. De carrocería esta también súper bien, con un par de raspones pero nada mas, así que de algo tendría que fallar, pero bueno, lo siento por la brasa pero de algo tendría que fallar, digo yo

Pues gracias por el aporte, yo me lo descargue hace no mucho de ese enlace la verdad, que extraño. Un saludo.

Añado, hay alguna forma de hacer que funcione la version 409.1 en Windows7? Porque al final me he tenido que ajenciar con el Netbook de mi padre que tiene XP... He tratado de buscar ya algo de informacion por google pero no lo tengo muy claro y lo de los cracks mas de lo mismo. Para que no penseis que recurro a vosotros a que me lo deis todo echo jeje. Un saludo!

Buenas a todos, Espero que me podais ayudar ya que me acabo de comprar un cable para poder enchufar el coche y hacerle la diagnosis, ya que soy un paranoico de ruiditos y pijadas y no hace mucha gracia meterlo a taller a conectarlo cada dos por tres. Os cuento, el modelo de VAG-COM que estoy utilizando ahora es la version 409.1 que me venia con el cable, un "K/L diagnostic interface" o un "KKL" no se si son lo mismo la verdad. La cuestion es que el software esta sin crackear y no me deja hacer los Auto-Scan y me hace ir modulo por modulo. El caso es que ayer tube un problemilla con el coche y no supe de donde venia y me fastidio muchisimo estar entrando modulo por modulo. Espero que alguien me sepa ayudar, alguien sabe si existe algun crack que realmente FUNCIONE para esta version? El cable es compatible con versiones mas modernas del software? Esto es algo que me preocupaba bastante, ya que me dijeron que con versiones mas modernas el cable no funcionaba e incluso se podia llegar a quemar el circuito que lleva en la interface, entiendo que pasar de la 409 a la 10.6.4 , pues como que no, pero a una 709? Espero que me podais echar un cable, nunca mejor dicho, con este asunto. Gracias de antemano! Un saludo

Antes de nada, que es el manual de instrucciones que esta en este mismo subforo como post destacado o el manual de taller?? Un saludo!

Buff te queda mucho por aprender por lo que veo, luego hago una foto para qie veas. Lo de la linea te interesara saberlo porque si no tiene catalizador tendras que comprarlo para pasar la ITV y baratos precisamente no son y si me apuras, la linea entera tambien... Un saludo

Pues deberia venirte con el kit, si no pues el propio vendedor deberia ayudarte con el tema y si no, pues algun taller o tienda que vendan... Un saludo

Yo llevo ahora mismo roscados y las gomas traseras me han durado mas de 40.000km... El coche lo compre en agosto con ellas (traseras) y con la suspension de serie, la cambie en Enero a Roscada y atras lo baje todo lo que podia. Las cambie en Julio de este año, y le hice 38000km para ser exactos. Por cierto, que no le he preguntado al dueño, la linea de escape, es catalizada o con supresor? es de algun fabricante en concreto o casera? Un saludo!

mmm Pues ni idea, suelta el otro panel de puerta y vete montando tal y como va en la otra puerta... es lo unico que se me ocurre.

Hay varios post sobre este tema, y quien dice varios, dice muchos. Todo depende de por donde entre el agua, si es por el cristal grande suelta el panel y tienes 4 tornillos Torx que tendras que ajustar, apretar, te cuidado al apretar porque si te pasas la ventanilla no sube.

Pues sinceramente mucho freno para un Yaris no? Y mucha llanta debera de llevar para montar esos discos... Normalmente cuando compras un kit de frenos sobredimensionados, los compras para un coche en concreto y con ello suelen venir unos adaptadores para las pinzas, si no te toca ir a un centro de mecanizado a que te la fabriquen.

Yo con el Win. 7 tampoco lo he conseguido. Te explico con el Windows XP Ami el cable cuando lo enchufo por primera vez en el puerto USB me reconoce como 2 USBs, no se porque, es uno Azul que venden en www.dealextreme.com Una vez instalado el Vagcom 409.1 e instalado el "software" del controlador, que no se si hace realmente efecto o no... En el escritorio pinchas con boton derecho en "Mi Pc" y le das a "Administrar" (todo esto con el cable enchufado al pc pero sin conectar al coche). En la ventana que sale, en el lado izquierdo pincha sobre "Administrador de dispositivos" y en lado derecho, debera aparecerte "Puertos COM & LPT", despliegas ese menu y te saldra, un "USB Serial Port", boton derecho y "Propiedades". En la ventana que se te abrira ahi, vas a la pestaña "Port Settings" y pinchas donde pone "Advanced..." En la nueva ventana que se habre en la parte de arriva, veras un menu desplegable con varios puertos COM, selecciona uno de los primeros, el que tengas libre y lo tenga el menu del VAgcom, yo por ejemplo seleccione "COM1". Le das a OK, Aceptar y cierras la ventana de administrador de dispositivos. Una vez en el coche, enchufas el cable al PC con el contacto dado. Abres VAGCOM, y vas a Options, seleccionas el puerto COM que hayas seleccionado (del 1 al 4) y le das a Test. Ahi te le deberia de reconocer, si lo hace pulsas Save y listo. Una cosa que debo anotar es que ami el Auto-Scan no me funciona bien ya que al poco me dice que necesito registrar el producto... etc etc... Tengo que ir modulo a modulo. Espero haberte sido de ayuda, si hay algo que no entiendas dime y lo explico poco a poco impripiendo pantallazos Un saludo!

Ami me pasaba lo mismo y acabo de sacar el taller por eso mismo, pueden ser rotulas de la direccion o incluso los tacos de goma con los rodameintos que estan en las copelas delanteras de la suspension

El problema de eso, es que al robar corriente de unas luces no sabemos si va a dar fallo o no... Yo estoy en busca de bombillas de dos filamentos por siacaso...

La verdad es que en cuanto les afinas un poco suenan...que dan gusto la verdad. Yo es algo que tengo pensado despes de arreglar varias cosas que tengo pendientes de mecanica el cambiar el escape, quiero hacerlo con un silencioso de serie vaciado para q no sea muycantoso jeje De cuanto es la linea?? Un saludo!

Ami si que me le reconoce, lo unico qie al acer la diagnosis no me deja mirar todo porque tengo la version pirata jaja me dice que pague jaja mañana tengo quevolver a enchufarlo, le echo unas fotillos para que veas Un saludo!

Lo consiguio pero era un A3 8P! Asique igual a podido pero por ser mas moderno o algo...

Buff pues lo unico, probar a ver si se puede, con el foco desmontado, mirar a ver si se puede montar bombilla de doble filamento o si no, comprar focos... Pero es un pastizal... Entonces, con Vagcom, nada, no??? Un saludo!

SI!!!! Eso es! Esque si no, la otra es hacerlos manualmente, con las bombillas clasicas de dos filamentos y uno de ellos empalmarlo a la luz de posicion, pero tengo miedo de que luego me de fallos y problemas. Si me puedo evitar esto desde un principio... Por cierto mi TT es del '99 que creo que igual afecta algo esto... El bajo de los americanos es igual que el nuestro, lo que si llevan es una especie de reflectante en el lateral de los focos, lo que no se es si es reflectante o lleva bombilla... Buscando anuncios por eBay y viendo fotos tampoco me ha quedado nada claro... http://cgi.ebay.com/ebaymotors/NEW-GENUINE-OEM-AUDI-TT-HID-HEADLIGHT-LEFT-DRIVER-SIDE-/300547932182?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item45fa0d8016

Mira que no hay piezas ahi dentro... Estaria bien que desmontases el panel de la puerta, mirases que es lo que se ha roto, haces unas fotos y puede que tal vez alguien te sepa ayudar...

Pues si no me equivoco, creo que estos coches ya llevan radiador de aceite. Depende que uso le des si que es aconsejable o no. Para uso en circuito donde siempre va alto de vueltas si que es aconsejable porque tambien ayuda a refrigerar algo el motor. Al llevarlo mas alto de vueltas el aceite se calienta mas por haber mas friccion. Montarlo en un coche que no lleva radiador es relativamente senccillo. Basicamente es un "recolocador del filtro de aceite". Colocas un "conector" en donde va el filtro de aceite y ahi tienes digamos dos roscas para poner 2 mangueras. una de ellas va al radiador, del otro lado del radiador va a otro "conector" (es el que conectaremos el filtro de aceite y este lo tendremos que colocar en algun sitio del vano motor) y del conector este de vuelta al que hemos colocado en el motor. No se si me he explicado del todo bien. En cuanto a ponerlo o no, si el coche le usas de diario con cuatro pisotones para alegrarlo, yo no lo montaria. Yo por ejemplo en mi anterior coche, un Civic VTi del '92, si que lo iba a haber puesto pero es porque en verano, circulando por autopista a 120 el propio motor va a 3500-4000- vueltas y el aceite lo suele llevar a 120-130ºC Pero lo iba a haber puesto solo en verano, invierno, foris Un saludo

Hay que andar con cuidado... Esta chulo el TT pero eso si por lo que veo tiene que sonar... Me gusta la calandra delantera y ela aleron, pero manetas y retrovisores pintados ya no... Bienvenido!

Mmm... Pues haber fotos no he encontrado buscando asi por encima en Google pero si que tengo mas de una en revistas de VW Performance. Basicamente es como unas luces diurnas pero en las que se quedan dados los intermitentes luciendo a un % bajo para que asi al dar el intermitente ilumine mas. Un amigo lo tiene hecho en un A3 8P y se que lo consiguio hacer con el VagCom, mi duda es si tendre que comprar Bombillas americanas o lo puedo hacer con el ordenador. Para que os hagais una idea, Fijaos en los Volvo's aqui en España que creo que todos las llevan de serie. He probado a buscar como "Audi TT front lights", "Audi TT mk1 lights" y "Audi TT US lights" Si a alguien se le ocurre como buscar o tiene que me diga, si no trato de escanear alguna revista. Un saludo

Bueno, os cuento porque hace una semana que me compre cable (KKL+Canbus) creo... Para podes trastear un poco en el coche y mirarle fallos. La version de VAGCOM es la 409.1 (La que me venia con el Cable) Y me gustaria saber si se puede o no ponerle las luces yankis a nuestros TT's mediante el programa, pasandolo a modo USA o algo... O si no queda otra que hacer algun apaño casero para ponerlos. Tambien me gustaria saber si alguien sabe si con este Cable me puede funcionar alguna otra version de del programa un poco mas moderna o si alguien tiene un crack. para que te deje trabajar comodamente el 409.1 Un saludo y gracias de antemano.