Andres4q

Elige Quattro,que nunca sabras cuando vas a necesitarlo... y cuando lo necesites,estara ahí.

Yo me apañaría con cualquier cochecillo de mas de 300 ponis y menos de 1500 kilos...

No serán las manos del piloto?

Enhorabuena por el coche.Sonará repetitivo,pero pon fotos pronto. Ah,BIENVENIDA.

Ok,gracias a todos.

Hola a todos. Parece que no voy a poder terminar bien el año... Os cuento: Acabo de estar dando una vueltecilla con el coche.Habitualmente voy a un ritmo más que tranquilo,y hoy no ha sido una excepción.El problema ha sido que,despues de tener un rato el motor parado,he vuelto a arrancar y circulando con el motor bajo de vueltas,casi al ralentí,me hace un ruido "como de grillo".Estoy bastante mosqueado porque no suelo hacer una conducción agresiva. ¿Qué creeis que puede ser? Por otra parte,os peseo a todos una feliz salida de año y una inmejorable entrada en el 2006. ¡FELIZ AÑO NUEVO!

Mu buen reportaje,zi zeñó! :clap1: :o :clap1:

Yo iría a consumo,que a esos les encanta ponerle las pilas a los vendedores :clap1:

¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡FELIZ NAVIDAD A TODOS!!!!!!!!!!! Al grano. ¿Que sistema de traccion total preferis El todopoderoso Torsen de los Quattro originales,con todas sus vivtorias en los rallies de los ´80 (y con su litro extra de consumo) o un Haldex que acople el segundo eje sólo cuando sea necesario? ¿Que ventajas y que desventajas les veis a cada sistema? S2.

:clap1: Ni lo dudes.Es lo mejor que puedes hacerle al coche. :clap1:

No os quejeis tanto, que a mi B5 le salta el service cada 15000 aprox. :clap1:

Menudo regalo

seguro que no, porque no es verdad, es más, yo diría, que si das gas, porque sí, sin tener ni idea de lo que haces, tienes todas las papeletas para pegarte un buen susto Imagino que se referirán al Quattro con Torsen,xq si no...

Eso,que respondan,a ver si le saco unos caballitos mas al carro... :drool:

Idem

¿Puede alguien volver a explicar lo de "A + gas,+ tracción"'? ...Es que estoy un poco empanao...

Es un cochazo.Yo tengo uno y me tiene Por cierto, bienvenido.

Bienvenido Lalocalvo. Menuda máquina te has comprado !

:drool:

Tios,lo estais bordando! Me está quedando claro que un 4x4 agarra mas que un dos ruedas motrices... Pero,por poner un ejemplo cualquiera,¿tiene mi coche,un A4 TDI Quattro con 150cv,mejor paso por curva,mas rapido,que un leon TDI de 150cv,que un 320d,que un c220cdi... siendo todos ellos dos ruedas motrices pero con un peso muy inferior?

Ok,gracias a todos por la aclaración. Por cierto, ¿para qué sirve el bloqueo electrónico del diferencial? ¿En qué diferenciales va montado?¿Por qué no actúa cuando queda una rueda en el aire,por ejemplo,en una rampa de garaje?

PINGOLF, ¿a que t refieres con lo de "acelerar para trazarla"?

"Desde la aparición del control de estabilidad, que Audi pone como equipo de serie en este A6, la tracción total es menos valiosa. Un coche con tracción total no es más seguro sobre firme deslizante que uno con control de estabilidad (un A6 con tracción delantera y ESP, por ejemplo). Lo que da la tracción total es más capacidad para acelerar sobre superficie deslizante, pero no más agarre lateral ni mejor frenada." Esto lo he leído en un artículo de una revista de motor. ¿Hasta que punto creeis que están en lo cierto? ¿Debo dejar de enorgullecerme por tener un Quattro?

Es de la bomba de la dirección.Pero no te preocupes,que es normal.Ocurre xq al girar al maximo el volante la bomba se ve obligada a trabajar forzada,con lo que el liquido del circuito hidráulico se calienta y aumenta la presión. Te recomiendo que no lo mantengas girada al máximo si no es imprescindible,puesto que al subir la presión en el circuito podría averiarse la bomba de la dirección. Sabrás si está rota xq t costará girar como si el coche no tuviese dirección asistida. S2