ESCALPELO

Hola Moreno Sí, ha habido que cortar la chapa que separa el reposabrazos trasero y el maletero y luego colocar la pieza, que encaja perfectamente con el hueco que queda. Se ha cortado con un arco de sierra para metal y luego limado convenientemente, pero no es muy complicado. Luego pongo unas fotillos Saludos

Hola foreros, cuanto tiempo sin saber de vosotros por el problemilla del foro. Quería comentaros que tenía que cargar unas molduras y que en mi A6 C4 no tiene asientos abatibles, por lo que me encontraba con un maletero gigantesco, pero que no podía albergar objetos largos. Mirando por ahí, me enteré que existe el llamado saco de esquí, en opción originalmente, que permite cargar esquies u otros bultos largos sin peligro por el interior del coche. Así que mirando por el ebay, he dado con uno y lo he instalado. Cuando pueda os pongo unas fotillos, pero quería comentaros que es útil para llevar objetos largos por el interior del coche sin peligro. Saludos

Gracias Lorenzo por la referencia, veo que el tuyo es el TDI de (90 cv) pero supongo que no habrá grandes referencias a ese respecto. El mio es que no pasa de los 60-65 ºC salvo que le someta a atascos o esfuerzos extraordinarios. Dos meses atrás hice un viaje de 500 Km de un tirón a 120-140 Km/h llaneando y sin puertos de por medido y no pasa de los 65 ºC. Muchas gracias. Saludos :drool: a mi es algo que tambien me preocupaba antes, hasta me miro el mecanico si me marcaba bien el reloj y está perfecto, yo cuando voy a mi tierra son 550 km aprox y paro a la hora y media de viaje y al parar es cuando me sube mas la temperatura pero no pasa de 90 normalmente ano ser que sea dia de muchisimo calor, en autovia a 120 normalmente va en 60-70 aprox. tambien por las mañanas le cuesta coger temperatura a la calefaccion, tarda en salir aire caliente, no se si a ti esto te pasa, en comparacion con el coche de mi hermano por ejemplo que es un peugeot 306 TDI al poco tiempo está la temperatura en altas y echando aire caliente, en el ochenta no, por lo menos en el mio. saludos! EXACTAMENTE LO MISMO QUE ME OCURRE A MI. Y el mecánico me dijo (Me lo tengo que creer, aunque no muy convencido , no pienses) que me cambió el termostato. Solo se calienta subiendo algún puerto o a ralentí con el coche parado (Como minimo, media hora arrancado). Pero en cuando salgo a carretera en menos de 2 minutos, baja a 60-65ºC. Quiero pensar que está todo bien y que simplemente es un motor muy friolero . Ó con un rendimiento termodinámico relativamente extraordinario. Saludos No me has leido? Que tienes jodido el termostato, copon. si seguramente lo tenga jodido, aun asi yo cuando se lo cambié, en carretera tambien me bajaba algun grado, sobre 80 o por ahi, en la audi me dijeron que era normal Yo hace poco tiempo que tengo el coche, pero no he visto todavía pasar de la primera raya (unos 80ºC) la temperatura

A mandar. Sólo tenéis que decir dónde y cuándo y allí estaremos con el maletero repleto de cervezas. Y no es un farol jeje Compañero de ti me creo a pies juntillas lo que digas , si dices que llevas un a ternera.. seguro que aparte de comer ,toreamos . Lo dicho en cuanto llege "la calo" yá os indicare el punto destino. un abrazote,compi. p.d Un puntazo el jamon,aparte que ha sido el mas "fotografiado" de toá la quedá No me des ideas, no me des ideas

A mandar. Sólo tenéis que decir dónde y cuándo y allí estaremos con el maletero repleto de cervezas. Y no es un farol jeje

Yo pago 370 en Nacional Suiza por un A6 C4 2.6 a terceros ampliado

En cuanto a los problemas eléctricos, lo de las rayas en el cuadro tiene pinta de que se haya estropeado y te haga cosas raras con el resto de componentes eléctricos. Se puede reparar (200 euros), poner de intercambio en Audi (unos 600 euros) o que tengas suerte y encuentres uno igual en un desguace, pero necesitarás seguramente el pin del coche para que funcione de nuevo. Saludos

Se agradece el esfuerzo de nitro y moreno en presentarnos el documento. Saludos

Hola nitro Pues se agradece la información. A ver si la subes y la comentamos...

No sé si estará repetido, pero paseando por el youtube he visto esto... http://www.youtube.com/watch?v=E_j5E2_GXWw...feature=related No sé si los coches nuevos lo harían mejor Saludos

Qué te ha pasado exactamente? Sigues con los problemas eléctricos?

Quizá tengas mal la válvula del ralentí, mírala a ver

La verdad es que hemos pasado un rato muy agradable y aprendido la tira de nuestros clásicos. Lo mejor los dueños... Saludos

Calcula que a los 100.000 Km. No aguantes mucho más y si se cambió hace más de 5 años, cámbiala yaaaa

Yo os confirmo que mi A6C4 del año 95 no lleva filtro, como dice moreno100. No sé si lo llevará en otros modelos más modernos (hasta el año 97)

Hola foreros He preguntado a Vallehermoso la posible instalación del TEMPOMAT en un Audi A6 C4. Me han dado precio: suministro del material: 127 euros mano de obra: 191 euros. Por tanto, saldría por unos 318 euros, iva incluido. Me imagino que si sois manitas, podeis instalarlo vosotros

A mi me pasó y os comento la solución. Es agua que entra por el capó delantero, por las rejillas que van debajo de los limpias. Eso es que tenéis el circuito lleno ya que desagua por debajo del coche y sube el agua al interior por capilaridad. Tenéis que vaciar el circuito, y problema solucionado. Saludos

No, que va. Si a mi el kilometraje me da absolutamente igual porque no pienso vender el coche jeje. Gracias por el link. Otra pregunta. Si yo compro el software con el cable del VAG TACHO, puedo enchufarlo al coche yo mismo desde un portatil no?. Es que el mecánico tiene como una máquina que no es un portatil.

Hola Hoy he comentado al mecánico lo del VAG TACHO. Me ha dicho que sí, pero que no tiene el adaptador del cable "VAS 5051/2 "2x2" Adapter for Older Cars", con lo que no se puede enchufar el cable del VAG TACHO. Ahora enchufa el VAG COM con una especie de adaptadores de puertos que es como una cajita. Voy a ver si lo puedo comprar por ahí http://www.ross-tech.com/Merchant2/merchan...Category_Code=A

Entonces estaba en lo cierto, por eso en el elsa no viene nada de inmo en el cuadro de tu coche, pues mejor. Haz entonces lo que te comente anteriormente por MP, es facil quitar el cuadro, si necesitas ayuda me avisas. Para modificar los km si lo quieres dejar como esta el tuyo... VAG TACHO Saludos. Gracias a todos por las respuestas. Ya os contaré como ha ido

Gracias Moreno100.

Eso se puede codificar teniendo el VAG TACHO y creo que tambien hace falta el vag com, pero eso de 700 diles que no se columpien, un cuadro de desguace son 30 o 50 euros maximo y codificarlo teniendo esos programas son 10 minutos. Voy a buscar en el Elsa el cambio de cuadro y te lo posteo en PDF si lo encuentro, se lo llevas al taller y que se aplique el cuento, aunque te va a decir que lo lleves a la audi. Necesito que me digas el año concreto del coche y el codigo de motor, o en su defecto con la potencia y año me vale. Saludos. Muchas gracias por tu interés. El modelo concreto es Audi A6 2.6 V6, de 150 caballos, del año 95. En la ficha técnica pone motor: Marca Audi Tipo (G) ABC.

Gracias por tu respuesta, pero creo que lo de los códigos hace que no lo reconozca la centralita no?. Y entonces no funcionaría el inmovilizador y no arrancaría. Esto es así?

Quería comentaros que ya sé la avería. Al final es el cuadro de instrumentos, que está mal. Me ha comentado que existen de intercambio, ya que no se puede poner uno de desguace al tener que codificar el nuevo cuadro y que la broma ronda los 700 euros. De todas maneras, como chapuza pero efectiva, me va a poner un interruptor que corte la eletricidad del coche si preveo no moverlo en varios días. Si alguno habéis cambiado un cuadro de otra manera, os agradecería que me dijerais si existe algun sitio que no sea Audi para ponerlo. Saludos

Hola Quería comentaros cómo van las cosillas que le tengo que hacer a mi nueva adquisición. En otros mensajes, comenté que las luces del climatizador se apagaban al encender las luces y que la temperatura exterior no se veía. Esto que no tiene ninguna importancia, ha derivado en que se estropeara la centralita del climatizador en el sentido de que había cosas que no se apagaban al quitar la llave del contacto y derivara en la descarga total de la batería. He llevado al coche al taller y me han conseguido una centralita de desguace que hace que al quitar la llave se apague todo, pero sigue teniendo el problema de las luces. Me ha comentado el mecánico que se debe a que existe algo haciendo un corto y que debido a esto puede volver a estropearse la centralita. La verdad es que está resultando un trabajo de chinos, ya que los fusibles y los relés están bien y me comenta que puede ser una avería del cuadro o algo tonto como un cable pelado haciendo masa. He leido en otros post que a alguno le pasaba lo mismo, así que cuando esté terminado, os comento la causa real de la avería (si logra dar con ella) jeje Saludos