AMTON

Un truco para vaciar toda el agua que queda en el radiador de calefaccion, es meterle aire con una pistola y compresor. PERO... si no se dispone de este , hay otra cosa a hacer. Primeramente se busca un trozo de tubo, sea cobre o hierro es igual, de la medida que pueda enchufarse a los mangitos que van al radiador de calefaccion, se une entrada y salida con dicho tubo con unas abrazaderas( esto se hacia en coches viejunos y se les anulaba la calefaccion) Se pone el coche en marcha y os vais a una gasolinera le meteis aire y santas pascuas. Luego de vuelta al "corral" se quita el tubo y se enchufan bien los tubos al radiador y se rellena del liquido necesario. jaimebte,Por cierto buenas fotos las de tu brico. Ah se me olvidaba, para que el aire entre bien en los tubos( el pistolon tiene una punta muy delgada comparada con el diametro de los tubos del radiador) Ayudaos con un trozo de trapo enroscado a la punta de este.

Atabasco, las bujias , yo personalmente las veo en buen estado. Fijate en mi brico, esas si que estaban para peloton de fusilamiento. http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/275620-brico-cambiar-bujias/

Si la limpieza de radiador y circuito se hace bien, te tiene que durar unos cuantos años, sin tener que volver a meterle mano.

Nadie sabe como ???? .

Gracias por responder compañero. De todas maneras seria bueno que alguien nos informara de como se hace. Y si la bateria sufre si las bujias estan mal. Gracias de nuevo.

A ver compañeros, alguien podria decirme como se sacan la bobinas , es que tendria que cambiar las bujias, el coche tiene 43.000 Km y no se han cambiado nunca, y encima ( aunque se pone en marcha muy bien) se carga la bateria en 3 años. Como no tengo ganas de cargarme nada , por eso ahi mi peticion. Gracias anticipadas.

Pues eso.. Feliz Navidad a todos los foreros. Y esperemos que el año proximo se empiecen a arreglar las cosas. Amton. :claugh: :claugh: :claugh: :clap1:

Vale Atabasco El precio de las bujias 7 euros cada una, en una tienda de recambios de toda la vida.

Atabasco. Claro que primero saque las de los capuchones, por descontado, lo que pasa es que la fotos esa estaban colocados para que no cayera nada en el interior, despues si que la liamos . Imaginate que sacando los tornillos de las bobinas va i se mete uno dentro..o cualquier otra cosa????... En cuanto a las bujias no hay que hacer nada, eso de las galgas es del año de la cachipum. Ahora solo hay que quitar unas y meter las otras , y ya ta.

Pues el coche lo adquirio a finales del 2006, y ya venian con el :cry1: . Lo que imajinate el coche si tiene buen motor. Aun asi arrancaba a la primera. Fue por la cosa de la ITV fui pensando y me fui directo a eso. Gracias otra vez celebro mucho que os haya gustado.

TECHO SOLARRRR Que envidiaaaaaaaa :drool: . Muy bonito el coche y bien cuidado.

Gracias . El motor es igual al tuyo, solo que este es del 96. El mio es del 97( es que el del brico es el de mi hermano) y tambien sirve y supongo que para el Turbo tambien.

Bien chicos , ya que el coche paso por los pelos la ITV, mire como estaba de bujias y... seguro que si se las hubiese cambiado habria pasado perfectamente. A ver si consigo pasaros las fotos aqui, y os voy indicando como se hace ( aunque seguramente habra otros que ya lo saben hacer) Aqui como esta la tapa superior del motor antes de sacarla. Nº1 : desmontar tornillo y tubo del caudalimetro, ya que este molesta para sacar la tapa. Nº 2 y3 : son dos clips de sujeccion parecidos a los que lleva la tapa de distribucion, es muy facil sacarlos. Aqui podeis apreciar , la bobina que se encarga de las bujias 4 y 3, para sacarla hay que aflojar los tornillos indicados y con mucho cuidado nos saldra esta, sobretodo sacarla bien recta para arriba. Para los otros cilindros que no tienen bobina utilice( ya que no tenia la herramienta especial de cable) esos alicates de punta torcida y de mango amarillo que veis en la foto, siempre vuelvo a repetir tirando del cable recto para arriba , van un poco duros , pero no os preocupeis , salen. Aqui podeis apreciar la bobina principal y los dos capuchones extraidos. Fijaros en la diferencia de la bujia vieja y la nueva, a que no hay color? Bien pues cuestion de colocar las bujias nuevas, bobina ( con sus 4 tornillos) y los capuchones. Aqui podeis ver la colocacion de la tapa y el tubo del cauda aun desconectado. En estas ultimas fotos se ve la colocacion y apriete del tubo del cauda. Otra cosa os aconsejo que antes de colocar las bujias nuevas pongais un poco de aceite a las roscas de estas, siempre lo agradecera la culata a la hora de montarlas Bien no se si servira de brico, pero si en algo ha servido para que alguien que tubiera dudas ,haya podido hacerlo ya me doy mas que satisfecho. Amton.

http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/275081-precio-catalizador/

Bufff chicos justito pero paso. Cambiar filtros y le he metido Wins ya que el metaltube no tenian. Al menos hasta el año que biene. Ya ire con tiempo indagando sobre la imformacion de catalizadores , que por descontado ya esta a buen recaudo. Gracias a todos .

Gracias Sata. No hay manera de poder encontrar el asunto :cry1: ZOY un negao con el aleman . De todas maneras a ver si alguien puede informarnos sobre lo de la sonda , no vaya a ser que despues no me sirva.

Vete a la tienda de recambios mas proxima y la encontraras. De paso si te ocurre como a mi que los tornillos eran mas grandes siempre puedes con los viejos ir y que te los cambien. Si sigue estrictamente los pasos A41800T no tendras ningun problema.

:clap1: Toda la razon compañero :clap1:

Estos elementos de la Audi, con la dichosa crisis se estan pasando 7 pueblos. Hay algunos A4 que con el tiempo se jode la junta de la tapa de balancines y deja aceite en ese especie de platita que hay a lo largo del motor. Yo los he visto MUY sucios y ningun problema. Como dicen los compañeros sobre el reten , si ya esta todo desmontado para la distribucion , no veo porque te tiene que subir tanto de precio. No te amedrentes y pegales caña :ranting2: .

Nos hemos cruzado en los mensajes Salmorejo .

Vamos a ver Avantito: Sobre las perdidas de aceite.Se tendria que pegar un limpion primero a todo con Karcher, le metes KH7 a mogollon lo friegas primero he¡¡ Despues se tendria que obserbar con el motor en marcha de donde sale esta fuga. De todas maneras te voy a decir ( segun lo poco que veo en las fotos y por lo que tu comentas) que tienes una pequeña fuga de refrigerante en el intercambiador de calor, ves esas manchas de color anaranjado es refrigerante.El intercambiador de calor es lo que esta entre el filtro y el bloque motor. A veces mecanicos un poco iluminados al hacer cambio de filtro mueven este y al no estar bien sujeto hay fugas de aceite del lado del bloque del motor, pero claro tampoco veo muy bien si el manchon de abajo esta producido por perdidas del intercambiador. Lo dicho yo sacaria planxa limpiaria y me fijaria de donde es esa perdida. Si quieres preguntar algo mas estoy a tu disposicion. Un saludo.

Hola Sata: SI el codigo de motor es: ADR. Supongo que si se tubiera que montar , no tendria problemas con la sonda labda que lleva el viejo? Y tambien supongo que hablamos de catalizadores no originales , no? A la espera de tus noticias estoy. Muchas gracias por el interes.

Nadie?????

A ver compañeros... Por si las moscas tengo que ir haciendo calculos por si el coche tengo al final que cambiarle el catalizador. Creo en principio que podria hacerlo yo , para que saliera un poco mas bien de precio. Pero teneis idea de lo que puede valer para un A4 atmosferico del 96 ( gasoliNA 1.8) Gracias,

Carlos si fueras tan amable de comfirmarme si el liquido es Metallube. Gracias.