AMTON

Vale Duke80, pues entonces pinta que la sonda debe de estar bien. Voy a cambiarle el filtro de aceite ( el de aire esta perfecto) y el aceite , meterle Wins de ese y a ver si hay suerte. No sera que han cambiado los varemos y ahora marcan las maquinas mas fino, ya que no me parece muy normal que hasta ahora no haya fallado? es que ha hecho muy pocos k desde el año pasado. Esta gente creo que se las sabe todas. Un saludo.

es que antes del 1,02 hay un signo como si fuera y w pero al reves que no puedo escribirtelo ya que no esta en el teclado . De todas maneras si dices que podria ser eso y eso marca bien. ya no valdria la pena tocarla , no? . Gracias.

CO Ralenti/Accel: 0,76%/0,73%/ 1,02. Es lo que veo por aqui. la sonda va roscada o a presion. Gracias.

Pues no digo que no, sobre algun calentador. Pero seria muy raro ya que en estos coches apenas funcionan cuando no hace mucho frio. De todas maneras si antes iba bien y ahora despues de la distribucion no. Aqui pasa algo raro, que te lo miren ellos. No vaya a ser que no este algo en su sitio. Suerte.

Sobre todo pegales caña al taller, que no se te duerman. Ya que pagas un pastizal al menos que lo arreglen como dios manda.

Muchas gracias compañeros. Teneis idea de que puede costar una sonda labda para un A4 atmosferico?

Gracias chicos . Vaya problemon que tengo.

Gracias por las respuestas. Y si desconectara el sensor de temperatura? O lipiara la sonda del cata? Hay manera de saber si esta funcona o no? Gracias otra vez.

Excelente explicacion Duke, y las fotos perfectas. Ahora esa preciosidad de chucho... esta pa foto de exposicion.

Hola gente: Pues eso despues de dejar el A4 atmosferico de mi hermano quemando perfectamente la gasofa , me encuentro con esto: Vamos a pasar la ITV y. CO Ralenti/Accel: 0,76%/0,73%/ 1,02. A este coche hara unos 5 años se le vacio el catalizador y pasaba perfectamente siempre, ahora que en principio quema mejor que nunca , nos tiran para atras??? No tengo VAC-com, No sera la sonda Lamba?? No se tiene 15 dias para volver.Esperemos que al muchacho no tenga que poner un cata nuevo, ya que con la que esta cayendo.... Hay alguna triquiñuela para poder pasar? Muchas gracias. Amton.

AUDIRACE. En el hilo ( leetelo todo), hay una lista de los coches que pueden ir con girasol y los que no. Creo que el tuyo no pero lo digo de memoria. <_< Venga a ver si recuperamos este hilo. Se ha comentado que el aceite de Colza es mas barato. supongo que tambien valdria igual o tiene menos propiedades que el de girasol. Es que si no sigo con con este ultimo.

Edu: Dicho por un mecanico especialista de Audi: Los Audi de ahora no son lo que eran . Por querer hacer mas produccion , el ritmo tan rapido que les obliglan a hacer los coches tienen ese problema, y no hablemos de los TDI de ultima generacion, solo se salvan los de 105 CV, los otros chupan haceite a mogollon. Este hombre ya no sabe que decirles a sus clientes ya que son coches que los han adquirido hace poco , y les siguen consumiendo a porrillo :ranting2: . Por no hablar de que los motores duraban demasiado ( por ej. A4 atmosferico) los dejaron de producir, el modelo Turbo no ya que ese modelo tiene la particularidad , que a partir de 150.000Km , muchos si no estan vigilados tambien empiezan a gastar aceite. Otra cosaque me comento es que los ponen ( los motores) en un banco de pruevas y si duran mas de los Km requeridos , vuelta empezar que no les interesa. Vaya con estos SRES , esto es de presidio. A conservar los antiguos y si se acavan a por mercedes o BMW :cry1: .

Hola : Hoy he hecho la prueva en el pobre Pajero . SOLO con girasol, eso si para la prueva he utilizado aceite limpio. Y mi sorpresa. Se ha puesto en marcha a LA PRIMERA. yo pensaba que por lo menos me costaria, pero no ha sido un exito total. A ver si volvemos a echar caña al asunto, el tema me parece interesante para que se quede en el olvido. He conseguido aceite a traves de un restaurante ( NUEVO) a unos 67 centimos, si hace mucho frio lo mezclo con gasoil como se ha comentado por aqui y a hacer millas. Venga chicos animaoSSSSSSS :clap1:

Up.. Venga compañeros, parece que el tema ya no interesa??

Jejejejeje... Otro con el chapapote :clap1: . Pues leete los post y te quedara reluciente.

Fourrings creo que tu Audi es injector bomba con lo cual no puede ( segun lo leido) usar aceite vegetal. Ahora va mi pregunta; Mi segundo coche es un 4x4 Mitsubishi Pajero del 88, He encontrado un sitio que me regalarian todo el aceite usado de fritanga que deshechan. Cual seria la mejor manera de filtralo? y que proporcion maxima podria echarle al abuelete? Esperando vuestrs respuestas.

Segun los entendidos , el embrague tendria que durar la vida del motor. PERO, despues imfluye , de que manera los haga el conductor y que tipos de recorridos vaya haciendo.

jaimebte Los tornillos NO son allen , Cuesta un poco sacarlos ya que hay una pletina que obtruye el paso. Mira coge un gato y levanta el coche todo lo que puedas y puedas acader mejor debajo del vehiculo. OJO:... mete algo debajo, yo puse un tronco de encina( como tambien voy a por leña) es que no vaya a ser que te caiga el coche y te quedes sin cabeza :cry1: . Tienes que coger la posicion de los tornillos con la herramienta, mete primero el vaso y luego con el alargador de carraca le metes esta y a aflojarrr. Atabasco , si es para drenar sin tener que calentar el coche, De todas maneras este hombre TIENE SI O SI sacer el termostato y cambiarlo , si no es hacer el trabajo en valde, vete tu a saber cuanta m**** queda alli aprisionada. Si necesitas jaimebte alguna aclaracion mas , estoy a tu disposicion. Vamos a poner ese B5 asi, entre todos lo conseguiremos.

Madre del amor hermoso :ranting2: , y yo como un pardillo leyendo y pensando..... se han vuelto majaras???? . Si este coche se puede encontrar por 2000 euracos, Como me habeis tomaooo el pelo :clap1:

Pues la Carcher... como te han dicho enfrentarla a los tubos del radiador de la calefaccion. Eso si con tiento al pricipio, ya que normalmente( aunque yo le puse durante la noche KH7) hay un tapon del carajo. Tengo que decirte que todo y ir con cuidado la primera mierdecilla en TOOO la cara, pero bueno despues va saliendo la m**** y el agua tranquilamente. Dale tiempo no te pongas a lo bestia no vayas a reventar el radiador , con mucho tiento, primero en el tubo de entrada y luego en el otro. Ya veras como lo consigues PD: AH con cuidado metele tambien a todos los tubos, pero eso con cuidado que la presion de la Karcher te los puede cortar.

http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/269962-a4-1800-gasolina/

Hola Atabasco. Pues si arreglaooo esta, como estoy en el paro, y tiempo por desgracia me sobra, por lo menos aprobechamos el susodicho. No soy de Al-Andalus . Soc de Catalunya Aquesta si que es bona. De la provincia de gerona. Y tu tranqui que si un dia bajas por aqui la cervecita la tienes asegurada. Amton.

Bien Atabasco y Duke80, ya vuelvo a estar por aqui . Menudo trabajito, oscuento: He tenido que desmontar todas las gomas( primero de todo como es natural sacar todo el liquido refrigerante),Tenia como yo sospechaba y vosotros tambien indicasteis, el radiador de la calefaccion obturado, habia mas m**** que el palo de un gallineroooo. Hace cuestion de un par de meses cambie el refrigerante y limpie un poco la ampolla y el circuito, y eso es lo que supongo que al cabo de ese tiempo ha hecho correr la "m****", todo el liquido nuevo a hacer puñetas: Mirad cuanta m**** que salio, AH el morro que se ve en la foto es el de mi A4 no el de mi hermano. ( tenemos los dos el mismo coche y el mismo color asi como el motor) Bien primero de todo en las toberas de entrada y salida de la calefaccion( una vez sacados los tubos correspondientes) Le meti todo el KH7 que pude ya que con la mangera pelada a toda presion no haciamos nada, salia un hilito de agua , he alli porque casi no tenia calefaccion. A la mañana sigiente me armo con la carcher y.... no salia , le meto por el otro lado y asi cambiando salio un TAPONAZO de m**** de oxido que no me lo podia creer. Fui haciendolo sucesibamente con TODOS los conductos hasta que salio el agua limpia. Cambie el termostato, le puse el sensor de temperatura nuevo, llene el circuito Y: Como cuando estaba nuevecito ..Ahora tiene una calefaccion que te hace saltar la piel puesta a tope no aguantas la mano B) . ( sirve de coche para un mafioso que quiera hacerte comfesar ). Ahora os pongo una foto de donde va colocado el termostato y podeis ver que hay un tornillo que sirve para drenar el circuito entero sin tener que calentar el motor; Ahora el sitio que esta ubicado el sensor de temperatura el el B5 1.8 20V gasolina: Esta debajo del tubo este que va al caudalimetro , se levanta o quita este tubo y entre la pared del chasis y el motor esta la dichosa piececita. Precio sensor de temperatura Audi: 40 euros copia 15 leureles, me quede con la copia y hay que decir que va de lujo. Precio termostato 30 euros, Precio mano de obra . Vaya sablazo que le hubiesen dado a mi hermano en taller oficial.... Un saludo a todos y perdonad el rollo si me he eccedido. Amton.

Pues mañana a por la pieza y veremos que ocurre cuando . la tenga y la monte. bien Atabasco y demas, os mantendre informados, del meollo

Hola Duke80. Ya no queria decirlo para que no pudiese ser realidad. Ya me veo quitando todo dejando las tomas del radiador de calefaccion al aire , meterle unos buenos chorros de K7, y al cavo de un buen rato, meterle la carcher con agua caliente y sacar la posible m****. Pero esperemos no sea eso y se pueda solucionar,solo cambiando la pieza esa. amton.