fresco

el tema, esq si pongo el sensor el testigo de calentadores dura un seg, y sin en el dura mucha mas y puedo arrancar, puede ser que los calentadores este todos muertos. rele o fusibles.

Siii...el coche ya lo conseguí arrancar . Cuando sepamos lo que es os contaré mi odisea

No, los ventiladores se encienden. Por ahora sólo lo he robado por la manzana de mi calle, pero si lo conecto el coche o no arranca o arranca falta asta el punto que se para.

Vale y por donde empieZo ? Algún consejo ?

Hola amigos. bueno como bien dice el titulo. tras volverme loco ayer para ver por que no me arranca el coche hoy, me a dado por descontar el conector del sensor y oleee el coche arrancado. si lo conecto el coche no arranca o arranca fatal y si pongo otro estoy igual. alguna idea.

Y tanto...Pero es que no lo entiendo

Hola amigos. bueno como bien dice el titulo. tras volverme loco ayer para ver por que no me arranca el coche hoy, me a dado por descontar el conector del sensor y oleee el coche arrancado. si lo conecto el coche no arranca o arranca fatal y si pongo otro estoy igual. alguna idea.

El rele de la bomba puede hacer que el coche me este haciendo eso?

Nada...

ya pero si pongo una garrafa directa tampoco arranca he abierto un post con varios videos de lo que hace el coche.

Hola buenas tardes amigos. bueno tras cambiar el motor y poner un BDH con 150 mil km. y la bomba nueva y el aforador nuevo. tras un 2 dias de funcionamiento de mil 1400 km el coche empezó a dar tirones y ha encenderse el testigo de calentadores. tras salir del coche abrir el capo me fije que por el tubo trasparente que sale del filtro a la bomba estaba medio lleno, y no volvio arrancar el coche. He purgado el circuito abriendo cada inyector y sale gasoil disparado y he cerrado así los 6 y nada os voy a poner unos videos que le estado haciendo.

No se lo que le pasa, he abierto cada uno de los inyectores y los he purgado,tira diesel a presión cuando le das contacto arrancar y he ido cerrando uno por uno pero no hay forma..

hola, el tema hoy estado probando he abierto cada uno de los inyectores a ver si tira gasoil a presión. pero no hay forma cuando cierro no hay forma de arrancar. hace amago de arrancar pero no abre del todo.

Ya me estoy volvían loco, tras mirar el calado dede la bomba A ver si está bien todo está en su sitio, vuelvo a mirar con el ordenador de diagnosis y no sale fallo, sólo el del típico inyector g80, tango otra bomba vp44 que tiene el módulo roto y la he puesto y me sale fallo j399.. otra cosa descartada, pero ya no se me ocurre nada.

Actualizo, he bajado al coche por una cosa y he visto que el depósito a subido casi a la mitad, cuando lo estaba intentando arrancar con la garrafa y la pera directa a la bomba el retornó esta montado en el filtro supongo que todo el sobrante se iba al deposito, así por eso a subido el nivel. Corregirme me equívoco. Mañana intentaré hacerlo directamente con la pera en el filtro a la bomba y cebare otra vez el circuito. TodasNo formas darme algún consejo .

Bueno... Nada tras intentar arrancarlo hace amago pero nada.. con auto arranque aguanta el primer subidón pero luego se va abajo, veo como si no cogiera presión la bomba, he estado mirando si se había ido un Punto la bomba o algo pero nada..los 5 litros que tenía en la garrafa con la Pera se los ha bebido sin arrancar, hacia amago como ya he dicho y si mantenía la llave parecía que insistiendo lo conseguía igual esos 5 litros están a en el depósito por qué no he quitado la válvula anti retornó. Alguna idea ceros fallos en el ordenador que tengo para compradora fallos.

casi, casi a ver si viene muy amigo. y con sus pinzas consigo arrancar el coche.. Perdonar por las faltas de ortografía pero entre que escribo con el móvil y ademas lo tengo en ingles...

Bueno. He bajado y a ver por que la bomba del deposito no hace ruido, ya que ponía el contacto y no se escuchaba nada.. la he desmontado y con una Pera por el conducto de aspiración de la bomba le he empezado a sacar gasoil, luego he puesto los conectores y a empezado hacer ruedo otra vez, yo creo o que tenía un tapón o algo que no le dejaba pasar diesel por el manguitos principal que va a la bomba y por eso pienso que por precaución había dejado de funcionar para no quemarse la misma bomba, si es que verdad que el testigo de calentadores muestra fallos para muchas cosas, xq cuando iba circulando me salto varias veces y el coche empezó a tironear como si le faltara diesel asta que solté el acelerador y se me paro el coche, cuando llegue a casa me puse a ver si hacia ruedo y nada, He leído por ahí que cuando la bomba de atrás falla da testigo de calentadores.. Ahora falta que venga un amigo para que me arrime si coche para que pueda poner las pinzas ya que estoy muerto de batería de tanto intentar. Yo pensé que era la bomba que había muerto otra vez pero no.. El fallo que me salía era, low fuel level sensor (g210) static implausible signal. Bueno ya os contaré más cosas, en otro post que tengo escribir una vivencia que me pasó con el anterior motor

Deciros que el motor es nuevo la bomba nueva y el aforador nuevo, si que me he fijado que antes de salir de viaje el aforador hacia ruido hoy me he fijado que no hace ñiiiiiiii por eso pienso que el rele o el fusible estén fundidos

Hola chicos, le metido la pera desde una garrafa y con auto arranque arrancado el coche, si que es verdad que no oigo el ruido del aforador del deposito. Sabéis cuál es el reflejo o el fusible. También he fundido la batería así que la he dejado reposar y mañana volveré a intentarlo.

hola gente. la historia es muy larga. pero voy al grano. ayer circulando después de hacer 1200 km el coche me empezó a dar pequeños tirones la aguja del gasoil no había entrado en reserva me quedaba uns ralla pero había rato que no bajaba de esa ralla, bueno por el camino se me encendía el testigo de calentadores pero parpadeaba, cuando empozo a dar tirones solte el acelerador y fue cuando se paro y no volvió arrancar. salgo a fuera abro el capo y veo en el tubo transparente que tiene me dio tubo gasoil. pienso que me he quedado sin gasoil descebando la bomba. Ahora mi pregunta. si te marcha mal el deposito que otros testigos del coche te avisan de que te falla el aforador. lo digo por que me salto el testigo de calentadores.. " la bomba es nueva tiene una semana . el coche a ido perfecto todo el camino cero averías en el vag com

Te digo la verdad, no lose. resulta que yo tenia que estar en Alemania hace dos semanas por cambio de residencia, me pondría a denunciar, pero no tengo ni tiempo.. luego con el tiempo me he enterado que a tenido problemas con la justicia..

buenas noches amigos. como bien dice el titulo, digo adios a mi audi, tras cambiar la bomba y el coche no arranca, lo lleve al bombero el coche entero y mirando mirando el coche no tiene compresión 5 de los 6 cilindros no tiene compresión solo tiene un cilindro, el primer taller me rompió el motor, el primer taller me izo el cambio de arboles de levas, el seguro no se hace cargo de la repatracion del coche a españa por el valor del coche es inferior a lo que cuesta el traslado del mismo coche , reparar las culatas son 2100€, buscando buscando he encontrado un motor con letras BUA por 350 euros pero tiene 300mil km y montarlo en mi coche sera 1000 euros con el motor incluido. pero no lo veo asi que al desguace se va de qui de irlanda. no entiendo como se puede ir dos culatas al mismo tiempo .

Yo he escuchado que no hace falta, que al venir virgen la parte eléctrica la misma unidad del coche le manda los códigos a la bomba y se quedan grabados? Por que la bomba es 100 x 100 rencostruida entera parte mecánica como electrónico.

Bueno amigos tras recibir la bomba nieva la monto con tasa muy ilusión y cuando tiro arrancar el coche con los tornillos de los inyectores abiertos no escupe gasoil, el circuito está cebado por que en tuvo trasparente se ve pero nada cuando le doy contacto solo quiera el motor y no sale gasoil. Darme ideas.