fresco

No no, el bimasa lo he comprado por 105 ueros de segunda mano con 5000 km de un siniestro , y el kit embrague lo he comprado por 145 euros en eBay .

Ahora mi pregunta, cuántas horas son para cambiar el embrague y el volante motor de un tracción 4? Para cuando tenga que ir al teller no me la peguen que ahí son muy listos.

Nada el embrague lo he comprado nuevo todo el kit en alemánia por 145 euros con portes

Por eso lo he comprado ... Por que es todo igual menos los grados eso de giro ... Y tú le has vendido todo de un 150 para un 165 que enteoria gasta el mismo bimasa que el mio.

Muy interesante, lástima que no esté en España!!

Bueno lo compre, lo que no se si cambiar el embrague también y ponerlo nuevo? O cambiar solo el cojinete.

100 euros. Ese el tema.. por eso estoy como loco buscando que hacer pero claro ..Me pierdo xq me lo envía a Irlanda desde España entonces quiero estar completamente seguro que me vale.

Si el tema que es me venden el bimasa de un akn, con 5000 km de uso, pero claro a ser letra distinta me confunde.

Aquí la posible diferencia EQUIVALENTE A: VW : 059105266E AUDI : 059105266E Cantidad de agujeros de fijación : 8 Equipamiento de vehículo : para vehículos con caja manual Equipamiento del motor : para motores con volante bimasa Información complementaria : sin rodamiento guía Información complementaria 2 : sin juego de tornillos Información complementaria 2 : Volante bimasa con disco de mando de fricción máx, ángulo libre [grados] : 16 máx. juego basculación : 1,6 Nº dientes (determinación ángulo libre máximo) : 5 máx, ángulo libre [grados] : 16 es donde veoa diferencia. EQUIVALENTE A: VW : 059105266A AUDI : 059105266A Cantidad de agujeros de fijación : 8 Equipamiento de vehículo : para vehículos con caja manual Equipamiento del motor : para motores con volante bimasa Información complementaria : sin rodamiento guía Información complementaria 1 : sin juego de tornillos Información complementaria 1 : Volante bimasa con disco de mando de fricción máx, ángulo libre [grados] : 15 máx. juego basculación : 1,6 Nº dientes (determinación ángulo libre máximo) : 5 máx, ángulo libre [grados] : 15 Solo veo la diferencia ahi, que uno dice 16 y otro 15

Jejeje yo acabo de hacer lo mismo y aponer los mismo. A ver si más gente puede decir algo ??

Por ejemplo que par tiene un 150cv?

Hola chicos me venden el bimasa con de un 2.5 TDI 150cv y el mio es un 180cv quattro las referencias son iguales salvo la letra que cambia. 059 105 266 A y el mio 059 105 266 E A ver si me podéis decir algl.

La referencia del volante motor es esta 059105266A la que me la venden y el mio es la misma referencia pero acaba en E, alguno sabe algo?

Yo tengo misml problema .. estoy a la espera que llegue vag com y poder verlo timing, yo cambié los árboles y tengo que ver si está bien calado

Chicos, me venden un kit de embrague más volante motor de un a4 b5 2.5 TDI 150, el kit lleva 5000 km montado, el tema es válido para mí motor que ya que el mio es el 180cv?

He encontrado todas los retenes en eBay.. por 25e más 6 de portes de la marca Bosch

Parlier no es xq cuando dejo el coche muerto por la carretera no vibra, es cuando el coche está en marcha, si está en punto muerto y le hacelero vibra el coche entero y si aprieto el embrague igual vibra el coche entero eso en parado y en circulando igual vibra y se nota en todo el coche, y supongo que siendo tracción 4 mas. embrague y bimasa hay que cambiar xq cuando salgo de un semáforo pega tirones de embrague y bimasa muerto

Parlier no es xq cuando dejo el coche muerto por la carretera no vibra, es cuando el coche está en marcha, si está en punto muerto y le hacelero vibra el coche entero y si aprieto el embrague igual vibra el coche entero eso en parado y en circulando igual vibra y se nota en todo el coche, y supongo que siendo tracción 4 mas

Estoy pesando en montar bimasa, el tema que tengo una vibración que me lleva loco, y me jode más que es a todas las revoluciones, pero a 1900 que en velocidad son unos 110 eso sí por debajo de esas vueltas no vibra tanto . Pero si paso de ahí el coche da mucho asco llevarlo... Y me lleva mosca ya que cambie los árboles de levas y todo feliz que estaba y pum me encuentro con esa vibración .

De mano de santo nada. Pan para hoy y hambre para mañana. Si dedicáis un poco de tiempo a buscar en el foro veréis que los inventos de bombas o peras acaban siempre en reparar la bomba (o vender el coche, que es peor). Aquí tenéis el post ese que comentaba: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/344125-a6-25-tdi-150cv-quattro-no-arranca/page-2 Si tienes razón lo mejor es llevar la bomba a reparar pero estando fuera de casa y en otro país no me fío nada estaba pensado en comprar otra bomba y mientras mandar la mia a España.

Si que es verdad que por la culera de la bomba, por donde salen los racores para enroscar los tornillo de los tubos de los inyectores por ahí me pierde...Yo me atrevo a desmontar y si me explicáis que juntas cambiar yo. Yo las cambio

Ya la hubiera llevado a reparar pero vivo en Irlanda y llevar algo que es tan importante y que puedan tomarte el pelo es otra cosa.

Hola buenos días. Pues estoy pensando montar un bomba eléctrica adicional para cebar la bomba nuestra ya que cuando lleva un día aparcado luego le cuesta la vida aparcar. Que bomba eléctrica me recomendáis, donde la conecto la dejo todo el rato funcionando cuando el motor está en marcha y solo cuando le doy contacto..

En Google, tiene muchas fotos de nuestros motores ahí te podrás guiar..

A ver,es verdad en mi antiguo Passat con motor afn monte monomasa. y si que es verdad que al meter las marchas lo notaba más directo. Mirando por eBay encontrado bimasa kit completo y monomasa kit completo casi por el mismo precio. Ahí está la cuestion. Que hacer monomasa me olvido de cambiarlo y el bimasa tiene la vidad contada. El bimasa ahora lo debo de tener muy roto xq en todas las revoluciones me cobra el coche , otra veces más y otra veces menos si que es verdad que 1900 rmp no vibra mucho pero cuando paso de ahí da asco llevar el coche ..Y me lleva loco .