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chilot

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Posts posted by chilot

  1. En 7/1/2022 a las 14:55, AudiA3_2003 dijo:

    Buenas tardes. Llevo bastante tiempo con la aguja de combustible marcándome lo que le da la gana. Se que es un fallo habitual, pero por lo que he indagado, el fallo puede venir tanto del aforador como del propio cuadro. Antes me variaba el nivel del gasoil, a veces al arrancar marcaba 0 y saltaba la reserva aun teniendo gasoil, como otras veces me marcaba medio depósito y derrepente saltaba al tope. Actualmente la aguja se encuentra marcando el nivel máximo, o incluso se queda clava por encima del máximo, y no se mueve de ahi. Cierto es tambien que de vez en cuando me salta el chivato del sensor de nivel de aceite, aunque lleva varios meses sin saltar, por si sirve para pensar que pueda venir del propio cuadro y descartar el aforador. En su día limpié la pista del aforador, pero la cosa no mejoró. El paciente en cuestión es un A3 del 2003 motor ATD 1.9tdi 100cv y con más de 400mil kms. Gracias a todos!!!

    Aquí hablé de ello: 

     

     

    Saludos

  2. En 7/1/2022 a las 14:55, AudiA3_2003 dijo:

    Buenas tardes. Llevo bastante tiempo con la aguja de combustible marcándome lo que le da la gana. Se que es un fallo habitual, pero por lo que he indagado, el fallo puede venir tanto del aforador como del propio cuadro. Antes me variaba el nivel del gasoil, a veces al arrancar marcaba 0 y saltaba la reserva aun teniendo gasoil, como otras veces me marcaba medio depósito y derrepente saltaba al tope. Actualmente la aguja se encuentra marcando el nivel máximo, o incluso se queda clava por encima del máximo, y no se mueve de ahi. Cierto es tambien que de vez en cuando me salta el chivato del sensor de nivel de aceite, aunque lleva varios meses sin saltar, por si sirve para pensar que pueda venir del propio cuadro y descartar el aforador. En su día limpié la pista del aforador, pero la cosa no mejoró. El paciente en cuestión es un A3 del 2003 motor ATD 1.9tdi 100cv y con más de 400mil kms. Gracias a todos!!!

    Yo tuve unos síntomas muy similares a los tuyos y cambié el aforador y problema solucionado , también lo limpié muy bien y no dio resultado, también digo que posteriormente vi ya que le eché unas fotos, que ampliando esa escala por dónde iba la aguja del flotador, por así decirlo, está rota , era de color gris , color plomo y estaba cortado , pero ya digo lo vi pasados los años, ampliando la foto.

     

    Saludos 

  3. En 7/1/2022 a las 18:24, zackA3 dijo:

    Posiblemente sea el termostato, aunque puede que solo sea el sensor de temperatura, pero si ya pediste los 2 pues los cambias y como nuevo. Los termostatos, cuando se rompen, como quien dice, se quedan siempre abiertos, ya que el coche siempre es mejor que vaya en frio a que se recaliente y jodas la culata y demás. Por lo que me dijo mi mecánico, aunque el agua siempre marque lo de 60°, el aceite le cuesta un poco más pero  se calienta y el coche funciona perfectamente, el inconveniente viene de un mayor consumo mayoritariamente. Los cambias y nos cuentas si se ha notado. Un saludo.

    El termostato cuando se rompe, se puede quedar cerrado también , otra cosa es que la mayoría de veces se quede abierto , y entre esas dos opciones, también puede no abrir todo lo que debe o quedarse cerrado parcialmente., con lo que la temperatura óptima no se obtendrá.

     

    Saludos

  4. En 12/9/2021 a las 16:26, aramirezais dijo:

    Hola,

     

    hice el puente con el terminal que va al electrocontacto y me di cuenta que el ventilador grande estaba ko. Lo cambie y funciona perfectamente. Pero me siguen saltando los ventiladores con el coche templado al poner el contacto. Puede ser el termocontacto? O el controlador de  ventiladores? 

     

    Gracias chilot y mecanicucho por vuestras respuestas.

    Si no respondes a las preguntas que te he hecho , difícilmente puedo tener referentes para poder intentar ayudarte.

     

    Saludos

  5.  

    Yo sólo puedo corroborar que es un gran coche, en mi caso lo tengo desde el 2011 y la verdad es que en términos generales sólo ha tenido una rotura de aforador , lo demás ha sido mantenimiento ( amortiguadores, pastillas y discos, trapecios, silentblock y por supuesto aceite y filtros, valvulina y poco más) .

     

    Pero ya sabemos que todo se acaba y muy a mi pesar, he puesto a la venta mi coche y la verdad querría que se quedara alguien que lo cuidara, es como si das un cachorro de perrito, pues igual y en estos primeros días estoy viendo, que el interés es más bien , para revender, pero bueno, espero que caiga en buenas manos.

     

    Saludos y seguid disfrutando del A3 8L.

  6. En 16/8/2021 a las 19:28, atletico1985 dijo:

    Buenas compañeros, os comento un problemilla que me ha surgido recientemente, se me ha roto una de las dos cuerdas que sujetan la bandeja del maletero, parece una tontería pero no parece que se pueda arreglar simplemente cambiándola por otra cuerda y ya. He estado buscando por internet y parece que la cuerda (llamada banda retentora en Audi) viene con el enrollador (si no me equivoco con referencia 8L0 867 791). Dicho enrollador, según parece en las imágenes, va pegado a la parte inferior de la bandeja, por lo que no sé si es viable quitar uno, que imagino dejará un buen pegote en la bandeja, y poner uno nuevo, o al menos me da esa impresión. He visto bandejas completas por 20 o 30€, seguramente sería menos complicado así, pero al tener dos altavoces integrados en la mía, no sería viable. ¿Alguien ha tenido el mismo problema y me puede decir cómo ha hecho? He buscado en el foro pero no he encontrado nada, solo algún post que hablaba de la rotura de los enganches de la cuerda en el portón.

     

    Muchas gracias y saludos.

     

    (EDITO: También he visto en otros sitios la referencia 1J6867791A, imagino que será la referencia genéria VAG o no sé, pero en la segunda foto aparece así).

     

    1.JPG.e94ae16df3fdf6f6edd7332e831535e5.JPG

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    No lo recuerdo bien , pero si sé, que en su momento eso lo abrí y tenía un rollo de cinta metálico y se había salido o estaba trabado y no se recogía , míralo bien, ya que se podía abrir y arreglarlo., siento no acordarme de cómo era.

     

    Saludos y suerte.

  7. En 30/8/2021 a las 8:54, aramirezais dijo:

    Hola,

     

    Me he dado cuenta que el ventilador pequeño de mi a3 1.9 tdi siempre está encendido. Al poner el contacto, con el climatizador apagado y el coche en frío ya está andando. El ventilador grande no. ¿Donde puede estar el problema?¿Es normal que solo funcione un solo ventilador en esas circustancias y el grande se quede parado?

     

    Gracias y un saludo

    Eso no es normal, si el motor está frío, se debe de poner en marcha cuando está el motor caliente , no recuerdo a qué temperatura, pero creo que era por encima de 90º, ¿ cuando pones el clima, se pone el ventilador grande también en marcha?. 

    ¿Has mirado en el menú oculto, que temperatura te marca en frío?

     

    Sañudos 

  8. En 2/7/2021 a las 1:42, LuisA dijo:

    Hola este es mi primer pregunta en el foro tengo un audi a3 8L modelo 2000 automático en días pasados vi que el velocímetro ya no quiso funcionar, por lo que me di a la tarea de quitárselo al tenerlo fuera sentía que algo no estaba bien por lo que consulte en es foro y me encontré esto

    post-27503-0-96824500-1344796643.jpg

     

    y el mío salió asi cuando lo saque esta es la foto

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    mi pregunta a los expertos que han tenido verdad que esta roto el engrane del vástago y por ultimo si alguien sabe que numero de referencia de la parte es

    Saludos

    Cuidense

     

     

    Nunca había visto ese sensor, te has fijado si tiene la numeración el el mismo sensor. Por otro lado parece que el que has sacado le falta La Corona dentada, este que te pongo a continuación pone que es válido creo para casi todos los modelos de A3 8L.

     

    https://www.autodoc.es/febi-bilstein/7108524?gshp=1&gclid=Cj0KCQjw_8mHBhClARIsABfFgph6W5Zcx33T1u-Wu5PLMsoMJm61n-29yn7eocOz2_EYWtNprrdyY60aAqCjEALw_wcB

     

    ¿Podrías decir dónde va ubicado ?

     

    Saludos y suerte

  9. hace 10 horas, sergiorevoluciones dijo:

    gracias chilot por tu ayuda pero nada la caja de fusibles que va arriba se queda problemas de que coge calentones ese fusible y como tu dices se calienta y puede que no haga contacto pero la caja esta nueva.

    el problemas es que nose por que el compresor no acciona la 2º velocidad solo la 1º.

    y los electros los e puenteado para comprobar y puenteandolo funcionan las dos velocidades.

    AYUDAAA !!!!!

    No recuerdo bien, pero para que se accione la 2ª velocidad , es por temperatura y creo que saltaba a los 106- 108º , y creo que lo detecta el termocontacto, que está en la parte inferior del radiador.

     

    Cuando pones el aire, se deben de poner los dos electroventiladores en marcha , así debe de funcionar bien el aire , yo creo que la segunda velocidad debe de entrar, si el motor alcanza la temperatura que cité anteriormente.

     

    Saludos

  10. En 7/7/2021 a las 20:46, sergiorevoluciones dijo:

    Hola compañeros os escribo para comentaros un problemilla.

    Aire acondicionado cambiado todo excepto evaporador y condensador,el problema pones aire acondicionado y solo salta la velocidad 1º.

    La presion de bajas sube hasta 9 bares con lo que corta el compresor por proteccion. La alta se queda bien de presion temperatura.

    Los ventiladores funcionan los dos haciendo puente tanto la velocidad 1 como la 2  pero no se que es lo que controla que salte la 2º velocidad cuando pongo el compresor.

    haber si me podeis ayudar Gracias

    Si quitas la tapa de la batería se ven tres fusibles, uno de ellos creo recordar que controla la segunda velocidad de un ventilador , a veces el fusible está bien, pero por dentro no hace bien contacto. 

     

    Se le podía hacer un puente o by pass y así,  se asegura su buen funcionamiento.

     

    Usa el buscador, que hay fotos de eso que comento.

     

    Saludos

  11. En 22/6/2021 a las 12:10, Black_Bullet dijo:

    Buenas! De hace unas semanas estoy notando un ruido así dentro del coche que ya me está empezando a tocar la moral 😅 hace cuestión de un mes le cambié los silent delanteros así que no creo que sea eso. Gracias, un saludo

    Como han comentado ese ruido a cama vieja suele ser de los silentblock-y-tirantes-de-estabilizadoras de la barra estabilizadora, sacaron una versión mejorada con joroba , se aprecia en la foto que ha puesto @Markazos, también la tiene la chapa que la sujeta, no se si la llevas ( versión mejorada) , no obstante si al hundir el coche, oyes ese ruido , puedes probar a echarle grasa de silicona en spray, simplemente giras la rueda por el lado que te permita ver el silentblock de la estabilizadora, lo limpias lo mejor posible y le pulverizas la grasa de silicona , después en el otro lado haces lo mismo  y a continuación hundes el coche varías veces y verás como el ruido se va poco a poco.

     

    Yo en su momento lo hice , pero al final puse los mejorados, son baratos y lo hice yo mismo, como solución provisional te puede servir.

     

    Saludos

  12. En 11/4/2021 a las 23:38, emalcant dijo:

    Buenas noches a todos.

     

    Tengo este modelo de coche con la radio original, Audi Concert II con lector de CDs. Quería cambiarla por una más moderna que he encontrado en Amazon, comprando también el marco para 1 Din. Hasta mañana no podré instalarla y quería saber si necesitaré algún tipo de adaptador con los cables internos o si es del tipo plug & play. Adjunto fotos por si algún forero ha hecho este cambio y sabe cómo va.

     

    Muchas gracias a todos.

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    Las radios de casa, suelen llevar conectores específicos, aunque en esta en concreto no lo sé, cuando la quites lo verás. Si son iso sin problema y si son específicos de Audi, pues siempre podrás comprar unos cables adaptadores de Audi a iso.

     

    Saludos

  13. En 18/3/2021 a las 14:54, icsanchezs81 dijo:

    Hola a todos

     

    Quería saber si hay un brico por aquí para quitarle la tapa a los altavoces. No me atrevo a meterle mano por si me cargo algo. He comprobado que el altavoz delantero derecho no funciona, a ver si se puede extraer la tapa o hay que quitar todo el panel de la puerta. 

     

    Gracias

    Este vídeo te puede servir 

    https://m.youtube.com/watch?v=ONfTT4z1qJ4

     

    Si necesitas un altavoz , creo que tengo los dos delanteros y los tweeter.

     

    Saludos

  14. En 19/1/2021 a las 16:30, Juan David dijo:

    Hola grupo les comento que tengo un Audi A3 2002 1.8t con 155000km, tengo una duda cuando lo camino la temperatura siempre se mantiene en 100 no baja sola mente cuando ya lo dejo de rodar creen que sea nomas que se mantenga siempre a esa temperatura en ciudad ?

     

    Como te han dicho normal no es, es muy probable que el termostato se quede cerrado, de ahí la subida de temperatura.

     

    ¿ Has mirado en menu oculto la temperatura ?

     

    Saludos

  15. hace 50 minutos, AC COBRA dijo:

    Hola foreros.

     

    Despues de 2 meses parado en el garaje el coche no arranca, estaba flojo de batería y llamé a asistencia, tampoco arrancó con el arrancador.

     

     

    El problema está en que no llega gasoil a la bomba, el tubo transparente está seco, estaba en reserva y le he añadido 10 lts y cargado la batería, sigue sin arrancar. 

     

    Es un 1.9 Tdi 110 AHF del 99, os comento lo que he hecho hasta ahora:

     

    - Pasar VAG COM, no da ningun fallo.

    - Cargar la batería.

    - He probado con las 3 llaves.

    - Comprobado que la distribución mueve la bomba

    - He aflojado el racor del inyector que está mas alto y al darle al arranque escupe algo de gasoil pero el tubo transparente no coge gasoil.

    - He quitado la valvula antiretorno que va encima del filtro y se ve que está lleno de gasoil, es como si la bomba no lo aspirase...

     

    Al darle al arranque un rato el suena un pitido intermitente y el FIS muestra los avisos de aceite y refrigerante un par de veces.

     

    No se por donde seguir, el relé 409 podría ser el causante? Lo cambié hace unos años.

     

    Gracias de antemano a quien me pueda dar alguna pista.

     

    Felices fiestas!

     

     

    ¿Has mirado el fusible de la bomba? Creo que en tu coche es el número 28 de 15A.

     

    Saludos y suerte

  16. hace 21 horas, Tinuco dijo:

    Hoy que he cogido yo el mío  y me sigue fallando la bombilla, me he acordado de este tema. En nuestro caso sí diferencia bombillas, hay un aviso específico para luz de freno fundida, el otro tento duda si sólo es para posición y cruce o engloba también intermitentes. Pero el aviso de la luz de freno es distinto al otro, eso está claro.

    Tienes toda la razón, me he confundido de coche. La luz de freno averiada, tiene el símbolo de una bombilla con una cruz, metida en un círculo y entre paréntesis, y el otro símbolo de luz fundida, es una bombilla con una cruz y sólo es para cruce y marcha atrás.

     

    Saludos

  17. En 13/12/2020 a las 21:20, Jinfo dijo:

    Buenas, estoy mirandome para comprar un a3 8l, el 1.9tdi inyector bomba de 130cv, me preguntaba si la distribución va por correa y cadena, ya que hoy un vendedor al preguntarle por la correa me ha dicho que no la llevababa cambiada porque era cadena, es eso cierto? 

    ¿ Has recibido mi mensaje? 

     

    Saludos

  18. hace 1 hora, Hoplita dijo:

    buenas de nuevo, mi pobre 8l se cae ya a trozos....

     

    se le rompio un manguito y logicamente perdia agua a chorro

    se lo lleve a un mecanico de por aqui, lo  arregló y ahora no cierra el circuito - tarda la vida en calentar, en un viaje de 20 min se tira 15 para ponerse a la temperatura correcta

    imagino que o bien se ha jodido con el agua el sensor / valvula / termostato  o bien no lo ha conectado. sabemos donde van???? sobre todo el que se encarga de cerrar el circuito al principio para que el coche se ponga lo antes posible a la temperatura de servicio

     

    no se si hay un post especifico de mecanica para nuestros culohuevos, si lo hay indicadmelo por favor.

     

    un salu2

     

     

    A veces, se arregla una cosa y justamente simultáneamente se rompe otra, creo recordar que saliendo a 13º centígrados en el fís, tardaba 8-9 minutos en coger o mejorr dicho en ponerse la aguja a 90º .

     

    Si tarda más es probable que el termostato no cierre como debe y tarde más debe lo normal.

     

    Si pones el canal 49c , podrás ver cómo sube la temperatura y si ves, algo anormal.

     

    Saludos

  19. En 18/12/2020 a las 12:34, Hoplita dijo:

    hola a todos

    el a3 8l es un modelo "viejo ya" pero de  todos los audis que he tenido (5) me parece el mas solido tengo el mio con cosillas que ya no me arregla nadie, pero a mi me gustaria arreglar, el motor va como un reloj de fino  me encanta las sensaciones que dan

     

    Os cuento una de las que me acaba de pasar ahora mismo.

    Me salta desde hace unos dias el aviso de luz de freno en el fis en el momento que piso el freno la primera vez una vez arrancado y testeado el coche, he comprobado las luces y van bien, se encienden las tres al pisar y se apagan al soltar

    estará el problema en  el interruptor del pedal????

    que pensáis alguien le ha pasado ya alguna vez???

    es muy complicado cambiarlo? he visto algun tutorial que veo que hay que desmontar la parte baja de la consola principal

     

    un saludo y gracias anticipadas

    Yo según tengo entendido , al menos en el mío es así, no tiene en concreto, un avisador de luz de freno fundida, sino que cuando te sale el aviso luminoso de “ luz fundida “ es que tienes una bombilla fundida , pero puede ser cualquiera , posición, cruce , intermitencia, etc , revísalas todas.

     

    Saludos

  20. En 13/12/2020 a las 21:20, Jinfo dijo:

    Buenas, estoy mirandome para comprar un a3 8l, el 1.9tdi inyector bomba de 130cv, me preguntaba si la distribución va por correa y cadena, ya que hoy un vendedor al preguntarle por la correa me ha dicho que no la llevababa cambiada porque era cadena, es eso cierto? 

    Cierto no es lleva correa, si te ha dicho correa o tiene poca idea o no se...

     

    Saludos

  21. En 10/12/2020 a las 0:14, Jonatansa chezbermejo dijo:

    Las luces de posicion funcionan pero al frenar no me luce mas la luz trasera izq, y la policia me ha parado por no llevar luz de freno y casi me multa, 

    Que puede ser???

    Intercambia las bombillas y si luce , pues el problema lo tendrás en el cableado o la propia estructura dónde encaja la bombilla que no haga buen contacto.

     

    Saludos

  22. hace 8 horas, manuline dijo:

     

    Hola, gracias por las respuestas.   Cuando comente que el climatizador funcionaba perfectamente es porque en un volvo que tengo, tenia el termostato roto y solo funcionaba el climatizador con aire frio , sin embargo la calefaccion no funcionaba.   pense que aqui seria igual, pero ya veo que no tiene porque ser.   

     

    mirare en el foro como cambiarlo

     

    gracias a todos

     Mira esto:

     

    Yo tuve un problema , pero al contrario y se cambió el termostato y su brida y problema resuelto.

    En el puedes ver, que con una combinación de pulsaciones, en teclas del clima, puedes ver entre otras cosas, la temperatura del motor, en mi caso era el 49c , es algo útil.

     

    Saludos

  23. hace 8 horas, manuline dijo:

    Buenas, ahora estoy utilizando un coche a3 1.9 tdi de la familia y bueno, ya tiene años.  El problema principal es que el motor no alcanza nunca más 75 grados. Hago trayectos cortos de 5 a 7 km de ida, paro 10 min en el cole y otros tantos dé vuelta y no sube de 70 o ni se mueve del mínimo.   Pero cuando lo he cogido 20km seguidos tampoco sube más de 75grados.   Pensé que podía ser el termostato pero funciona perfectamente tanto el aire acondicionado frío como el aire caliente.  ?alguna idea de que puede ser?

     

    GRACIAS

    ¿Por qué piensas, que el termostato funciona perfectamente?

     

    Saludos

  24. No me había dado cuenta pero la "G " la tienes , a ver si tienes freno o embrague, e incluso que no fuera el "on "de la maneta, como si estuvieran pisados y por eso el tempomat no funciona, lo digo porque no tiene luz en cuadro, si supieras comprobar lo que te he dicho de los "0000" y "1111"  , saldrías de dudas.

     

    Saludos

  25. En 8/11/2020 a las 9:53, medinaso dijo:

    Se supone que en componentes tiene que aparecer una G,lo que sale en la foto es lo que habia antes de activarlo,lo he desactivado y vuelto a activar y sigue estando lo mismo que en la foto asi que nose si esta activado o tengo que entrar en el modulo 16,para entrar en modulo 16 no me deja,he hecho el brico de soldar pines y me sigue saliendo el mensaje de error,el vagcom me dice al empezar sutoscan los modulos que va a escanear(osea todos)pero cuando ha terminado la mitad de modulos no los ha escaneado incluido el 16,que deberia hacer?

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    A mí me lo instalaron en 2011, un chaval del foro y recuerdo que debía de salir la letra "G" y también recuerdo que antes de probarlo se metía en algún módulo y poniendo en off la manera, pisando freno y pisando freno había unos valores de " 0000" que cambiaban a "1111" no se cuantos dígitos eran , pero esa era la manera de comprobar que funcionaba bien , después cogias el coche y se veía empíricamente.

     

    Pero vamos, lo primero es la " G" , que es lo que indica la activación.

     

    Saludos y suerte

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