oxygeno

Gracias. De todos modos, conseguí que me pintaran el capó, aunque, debido a su trabajo chapuza, me volvieron a dejar el coche fatal. El color no lo ajustaron mucho y, en mi opinión, se pasaron con la silicona. La pintura del capó está "mas gorda", más espesa de lo normal, y para colmo, dejaron como una especie de pintitas dispersas por el capó. Vale, no pagué yo, pero derecho a quejarme tengo y se lo dije (ya que se cargaron mi defensa...), me dijeron que eran motas de polvo que quedaron debajo de la pintura y por eso salían esos "granitos" pero que no pasaría nada. Veremos a ver si dentro de 6 meses pasa o no pasa algo... En cuanto a la defensa, he ido a otro taller de chapa y me han dicho que no me merece la pena llevarla a pintar porque me iba a costar un ojo. Resulta que estos "campeones" pintaron mi defensa sin tratarla y parece que "quemó" (algo así me dijeron). La pintura cuarteó y sería muy difícil que, una vez lijada y pintada, no volviera a dar el mismo efecto. No obstante, si puedo, pondré un par de fotos aquí para que la veáis. Saludos. Oxygeno

No es que me preocupe mucho, aunque me mosquea: con que me pille los 180 me vale, más que nada porque a esas velocidades una multa es un plumazo y pocas veces le voy a meter esa cera pero....joer, si a vosotros os pilla 200 fácilmente...algo tiene que tener mal el mio, no creeis?. A ver si logramos saber a qué se debe. Un saludete

Pronillo, qué me podrías decir sobre esto? http://www.audisport-iberica.net/foro/inde...=ST&f=14&t=4798 Más que nada, a qué crees que se deben las burbujas en el capó?. Muchas gracias. Un saludo. Oxygeno

Mete algo fino y plano, como por ejemplo, una navaja. Métela por uno de los bordes hasta que veas que se introduce como 1 cm más o menos y haz palanca, saldrá sola. No se te ocurra meter ninguna aguja de coser entre los agujerillos de la rejilla, que casca como nada. Ya nos contarás. Un saludo Oxygeno

Hola, a mí me pasa algo, no es muy parecido, pero si coincide lo que me pasa a mí con lo que le pasa a ese coche, te diré por dónde van los tiros. ¿A tu mujer se le apagó el coche alguna vez en marcha? ¿Le quedó el acelerador sin función? (es decir, si apretaba el acelerador y el coche no respondía) ¿Al arrancar el coche, los testigos se encendían, giraba el motor pero no arrancaba? Si te ocurren estas 3 cosas puede ser, o por el relé 109 o por la bomba de la inyección. Consulta a un taller eléctrico a ver qué te dicen y nos cuentas. Un saludo

Bueno, pues aquí estoy de nuevo. Esta tarde me pasé por un taller electrico, el dueño es conocido de un conocido mio y bueno, logré robarle cinco minutos para un par de dudillas que tenía, una de ellas la del relé. Primero le pregunté si podría tener algún fallo en el relé o fusible (no se de quién depende) de los ventiladores, ya que yo nunca los había oído funcionar (ni visto). Puenteó el chisme y los ví funcionar por primera vez, además los dos (yo pensé que era uno solo), por lo que pude descartar cualquier avería de los mismos. Me explicó que esos ventiladores solían saltar sobre los 102 o 103 ºC (mi coche siempre ronda los 80, y raras veces los 90) y me preguntó si nunca había visto la temperatura tan alta. Yo le contesté que no, salvo hace un mes, subiendo un puerto, que la temperatura debió llegar a los 100 (no es electrónico, y las marcas pasan de 90 a 120 con un par de rallitas por el medio pero sin indicar los grados). Supongo que no llegaría a alcanzar los grados que él me dijo porque yo no oí funcionar los ventiladores y pude comprobar que están bien. Conectando con este tema, le pregunté sobre la placa de plástico que lleva mi rejilla. Me contestó lo mismo que algún compañero del foro (por si queréis verlo, ahí va el link): http://www.audisport-iberica.net/foro/inde...=para+que+sirve Me dijo que en Alemania sí era necesario pero que aquí podía quitarla sin problemas, además, sería mejor para el coche porque refrigeraría mejor. Ahora lo importante: le comenté lo de que se me había parado varias veces en marcha y él, de primeras, se decantó por el relé 109, hasta que vió un empalme que tengo que va a la bomba del gasoil. Me dijo que en lugar de ir empalmao debería tener un conector, que en este caso, no lleva. Como yo he tenido problemas algunos días para arrancar, un día, abrí el capó y me puse a tocar precisamente el cable que va a la bomba y que lleva cinta aislante (seguramente estén empalmados los cables), al instanté arrancó el coche. De 3 veces que me dio problemas para arrancar, 3 veces que tocando esos cables arrancó. Le comenté esto y me dijo que más que el relé seguro que el problema estaba ahí. Ya se que aspectos como este, o saber que en varias ocasiones el acelerador no me respondía y tenía que subir o bajar de marchar para que funcionase (yo lo atribuí al caudalimetro), son importantes a la hora de "adivinar" dónde está el problema. Sin duda, seguramente sabiendo lo del cable de la bomba, lo del acelerador y lo de que se me paró en marcha, os decantaríais más por la bomba que por el relé (ojo, que todavía tengo que meter el coche en la máquina, el lunes me dirá dónde está el problema). No os quito méritos porque sois unos hachas y día a día voy aprendiendo mucho más en esta web gracias a vosotros. Un saludo. Oxygeno

Uhmmm, respecto a mirar la aguda del cuentarevoluciones... tengo que deciros que en lugar de eso lleva un reloj analógico, así que, u oigo el motor o no atino. En cuanto a lo del relé, lo llevaré el martes a la casa para ver qué me dicen, no obstante, haré una foto del motor para ver qué os parece. Una cosa que seguro os da muchas pistas (porque lo que es a mí...): en varias ocasiones, cuando me he puesto a arrancar el coche, para sacarlo del garage..., no me arrancaba (y de batería iba requetequete..., así que el problema no taba ahí), tiraba de la llave y el cab*** nada, hasta que me dio por abrir el capó y tocar unos cables que están por detrás de la correa de distribución. Fue solo moverlos un poco y al momento el cab*** arrancó. Puede que fuera casualidad, pero yo creo que el problema está en esos puñeteros cables. Siento no habéroslo dicho antes. Puede ser que esos cables pertenezcan a ese motorcillo?. Un saludín.

Lo del relé no se decirte, pero el otro día los miré todos (los fusibles), uno por uno, y no había ningun fusible fundido. El filtro del gasoil está recién cambiado, así como el del aire (bueno este lo cambié hace un par de meses). No creo que sea del filtro porque el fallo me lo dio con el filtro del gasoil viejo y el nuevo... Un saludo

Están en la firma, no obstante.... se trata de un Audi 80 1.9 TDI (90 cv), de septiembre de 1992, con 125000 "aparentemente" reales (es comprado de segunda mano). Nunca cambié el caudalimetro. Toca cambio de aceite para dentro de 500 kms. No se qué mas decir Un saludin

Pues eso, que el otro día iba con el coche y, al parar en un paso de cebra se me paró en marcha, no me había detenido todavía. El caso es que me costó un huevo arrancarlo porque tiraba de la llave y no lograba permanecer encendido, así hasta que pise el acelerador a tope y arrancó sin problemas. Esto no es la primera vez que me lo hace, un día, yendo por la autopista me ocurrió lo mismo, iba a 120 o así y cuando solté el acelerador para reducir se me paró en marcha. Otro día, en una carretera comarcal, yendo a 80, más de lo mismo, solo que esas dos veces, cuando volví a arrancar, lo hizo sin problemas. Alguien sabe a qué coj... se debe esto?. Lo mosqueante es que lo hace con un espacio de tiempo muy largo entre la última vez y la siguiente, por eso descarto que sea del caudalímetro. O no debería? Un saludo.

Hola amigos, esta semana me fui de viaje. Era la primera vez que realizaba un viaje largo con este coche (Audi 80 1.9 TDI) y la verdad, tenía muchísimas ganas de hacerlo para ver cómo se comportaba el motor, cúantos kms haría con un depósito, etc. El 90 % del uso que le doy a mi coche, por desgracia (y por necesidad) es por ciudad, por lo que apenas sacas todo el rendimiento de un coche y siempre consume más "de todo" que si lo llevas por autopista y haciendo kms y kms de una sola vez. Resulta que, como había hablado con Aududu, otro forero, paisano y que tiene el mismo modelo de coche que el mío (pero en gasolina), no me fiaba mucho del estado que podía tener el coche en cuestion (es un coche importado, comprado de segunda mano y, aunque mi padre lo tuvo 3 años atrás, yo nunca lo había catado). Pero mi gran dilema era que no sabía por qué le costaba tanto a mi coche llegar a 160 kms/hora. Aududu y yo habíamos llegado a hablar de posibles problemas en el caudalímetro pero nunca me lo había confirmado ningún mecánico antes (es más, a fecha de hoy, CREO que mi caudalimetro no requiere "intervención inmediata"). Bueno, al grano. Llené el depósito antes de salir de aquí y nada más coger la autopista, fuí pisando el acelerador para ver qué hacía la aguja. En llano llegaba bien a 140 y, con el acelerador a tope, quedaba estancada, muy lentamente iba llegando a 150, pero con MUCHO TRABAJO. Mantuve durante muchos ksm el pedal a fondo y ví como subía poco a poco la aguja. Desahogaba el motor, bajaba a 120 y volvía a subir; así, poco a poco, fue llegando más fácil a 160 e incluso a 170, pero, por mucho que lo intenté ya no conseguí sobrepasar esa velocidad hasta que empecé a descender en la autopista. En bajada llegué a coger los 180 que luego en llano logré mantener pero, no se si por miedo o por qué, una vez visto que llegaba a esa velocidad, mantuve de media 150 kms por hora. En la ficha técnica pone 170 kms de velocidad máxima; tambien comentamos este tema Aududu y yo y supusimos que debería llegar por lo menos a 180 "sobrado. Ahora a 160 llega mucho mejor que antes pero sigo sin saber si puede haber algún problema en el caudalímetro o qué (¿puede que el coche estuviera, y perdón por la expresión, amariconado?). El caso es que son 1200 kgs, 90 Cvs y un coche con 11 años, pero, qué opináis vosotros?. Al final, con una media de 150 kms/hora, recorrí, 990 kms con un solo depósito y sin tocar la reserva. Más o menos, una media de 6 litros a los cien, cosa que, para mí, no está nada mal. Un saludo a todos. Nos vemos Aududu

Yo a mi Audi 80 1.9 TDI (90 cv) le pongo sintético y lo puedo cambiar a los 8000. Me dijeron que es mejor. Un saludo. Oxygeno

Sabéis si existe alguna página en la que puedas comprar recambios de Audi y que su precio sea más barato al que "nuestros concesionarios" nos tienen habituados?. Me he cansado de buscar pero nada. Esto también molaría, entras en www.audisport.iberica.net, clickeas en "recambios Audi" y hala!, más barato. Mooooola!. Me sumo a la peticion del chat. Un saludete. Oxygeno

Tengo un Audi 80 1.9 TDI que mi padre compró en un concesionario, aquí en Oviedo, de segunda mano. Resulta que el coche es importao y seguro que tiene más del doble de kms que tiene en el marcador. Cuando abrí el cuadro vi que la placa "portasimbolos" estaba rajada y con marcas de "haber estado en otro sitio". Hoy fui a un concesionario a pedir la put* plaquita (12 eurazos la m**** esa) y en cuanto llegue de vacas, le comentaré a un colega electricista qué se puede hacer con eso. Gracias. Oxygeno

Hola a todos, os cuento: el otro día me puse a mirar el manual de mi coche, bastante pobre por cierto, para ver qué traía sobre los testigos luminosos. Resulta que, al ser diesel, nunca se me ha encendido el testigo del precalentamiento. En su casilla aparecía como una mancha, como si hubiera saltado una chispa. Total, yo lo que pensé fue que se había fundido la bombilla, así que me dispuse a desmontar el cuadro, enterito, porque donde van las bombillas es el lugar "más recóndito" del cuadro de mandos. Cuando llegué me encontré con que todas las bombillitas estaban en perfecto estado, sin embargo faltaban bombillas. En su lugar había unos trozos de esparadrapo tapando el agujerito (sería para que con la claridad no se vieran los símbolos: airbag, que no tengo, enganche para remolque, que tampoco, y un tal "cat", ni zorra. Lo más gordo fue que, bueno, yo lo que quería ver era si había algun problema en la casilla del testigo de "precalentamiento". Llegué a la placa de plástico que tiene los símbolos y estaba toda rajada y agujereada, como si la hubieran cambiado de un panel a otro. Total, que si tenía ganas de cambiar el panel, ahora más. Razones: tiene reloj analogico en lugar de cuentarevoluciones, el nivel de combustible marca lo que le da la gana, no tiene autochequeo y pa encima, para una cosa que necesito, sin la cual puedes cargarte los calentadores del coche, va y está jodida. c*** tios, qué hago?.

Hola a todos, mi duda es si sería posible (que creo que sí) poner elevalunas eléctricos en mi coche. Sé que otros otros modelos, como algunos Audi 80 de gasolina, lo traen, pero dado que no he visto muchos Audi 80 1.9 TDI (como el mío) por ahí, no he podido comprobar si lo traen de serie o se lo han puesto. Un amigo me ha dicho que si miro en un desguace y encuentro dos puertas delanteras de un Audi 80 con elevalunas, sería posible ponérselo pero no tengo ni idea cómo hacerlo. Y la tapicería?. Y los mandos que van en el salpicadero? como los pongo?. A ver si me echáis un cable con esto. Un saludo. Oxygeno

Hola chicos, como Aududu, tambien tengo un Audi 80 y, aunque, como muchos, no me molan las pegatinas en el coche, he de reconocer que están chulas. Solo tengo una duda. Mi coche lleva en la luneta trasera una pegatina referente al Procon-Ten (ese sistema de seguridad que llevan los Audi 80) y no sabría dónde colocar la pegata referente a la web. Otra cosa, al ser de color verde oliva, creéis que quedaría bien la ASI?. Un saludete. Oxygeno

Hola de nuevo, ahora que tenga mayor acceso a internet (no lo tenía instalado en casa) podré contestar con más asiduidad. No me expliqué bien: en el taller me dijeron que los amortiguadores de los Audi 80, 90 y 100 no solían dar problemas, que conocían a gente que no los habían cambiado nunca y que iban de maravilla incluso con 350.000 kms. Yo de momento, llevo 125.000 kms y espero no tener que cambiarlos. Como os comenté (creo) mi duda surgió por el ruido que hacía el coche al pillar baches (pensé que podía deberse a los amortiguadores o a los silent-blocks) pero según el mecánico, el problema estaba en la estabilizadora (que no era un problema nada serio, solo de comodidad). Una pregunta que os hago: mi coche, importado, en lugar de llevar cuenta revoluciones, lleva reloj (como en la mayoría de coches alemanes comprados en ese país; antes de tener este coche, mi padre compró en Suiza un VW Santana que también llevaba reloj), ¿conocéis a alguien que haya cambiado el cuadro para poner cuenta y quitar el reloj? ¿puede haber algún problema con el motor? ¿Incompatibilidades?. Y ya que estamos, otra pregunta sabéis dónde puedo conseguir un manual (amplio) sobre mi coche; con manual amplio no me refiero al que trae el coche, que es una mierdecilla. Gracias.

Hola chicos, perdonad la tardanza. La verdad es que tengo un fuelle de acojonar. Despues de mirar por muchos desguaces sin encontrar nada, decidí, sin llegar a mirar aquí en el foro, hacerme un fuelle yo solo (bueno, lo hizo la madre de mi novia, que cose de maravilla). Fui a una tienda, compré piel auténtica (me costó 12 euros pero tengo para 2 o 3 fuelles más), saque el fuelle y lo use como patron y listo. Quedo de maravilla. En cuanto a los amortiguadores, no los he cambiado, me dijeron que el Audi 80 era una roca y que sus amortiguadores duraban la de dios, o sea, que estaban bien. El ruido es por culpa de la barra estabilizadora; lleva unas mangas que pegan en los amortiguadores en cada bote y por eso suena, pero no hay problema alguno. Un saludo a todos.

Hola a todos, antes de nada, me alegro de haber encontrado un foro de Audi, está currado y lo mejor de todo es que aquí puedes encontrar gente que tiene tu mismo coche y así comentar cosas de él. No hace mucho que he "heredado" el coche que tenía mi padre, un Audi 80 1.9 TDI"; he de decir que estoy encantao con él. Apenas consume combustible, robusto, en general, estupendo. Pero claro, como no lo he conseguido nuevo, tiene pijadillas que quiero ir cambiando o mejor dicho, renovando (es un coche viejo y se nota, básicamente por la estética), como por ejemplo, el fuelle de cuero de la palanca de cambios. Con el tiempo se ha ido gastanto, resquebrajando y por eso me gustaría cambiarlo. Alguien sabe si se puede comprar en internet un fuelle de la palanca de cambio (solo el fuelle) igual al que te pueden ofrecer en el concesionario oficial?. Es que en la casa me piden una burrada por él y quizás por aquí se pueda encontrar más barato. También me dijeron que podía encontrarlo en un desguace o en una tienda de recambios pero ya he preguntado y nada. Espero vuestras respuestas. Un saludo. Oxygeno

Hola a todos: no conozco Astur Wagen, pero Tartiere Auto me está decepcionando mucho. Te meten unos claveles de la de dios, aunque la verdad es que si les pides que te miren algo en el momento te atienden bien. He decidido que solo lo voy a llevar a la casa cuando tenga que hacer una reparación y pague "el otro", ya me entendéis. Paso de pagar 20 o 30 mil pelas a mayores. Por cierto, además de en la casa, sabéis de algun sitio donde vendan el fuelle de la palanca de cambios? (internet, tienda específica, etc.). Menudo sable meten en tartiere por un trozo de cuero. Venga, espero sugerencias. Un saludo