oxygeno

Por si aún no lo sabes, tu coche tiene "casi" todas las papeletas de tener tocado el relé 109. Que te lo cambien. Saludos. Oxygeno

Quien es Andie???? Saludos. Oxygeno

ASI da gusto Saludos. Oxygeno

Definitivamente....mi coche es un Expediente X, raaaaaaaaaaaaaaro raaaaaaaaaaaaaro raaaaaaaaaaaaaro. Ayer por la tarde, con la foto en mano de los relés de Oscar32, me puse a desmontar la parte donde van los relés en mi coche (debajo del volante) y....tachán: sólo había 4 relés: -1 de 60 amperios que debe ser el de los calentadores (es como un fusible pero más grande) -1 relé con la carcasa de aluminio y la numeración "300" que, efectivamente, al quitarlo, el coche no arrancaba pero los testigos aparecían. -2 relés negros, unos bastante grande (largo) y el otro normal. Ni rastro del relé 219 que comentas, ni debajo del volante ni en la caja de fusibles. Me acerqué al chispa que me había comentado lo de los cables y me dijo que en mi coche, el relé de la bomba de inyección va en el lado derecho, quitando la guantera se vé. Dijo que ese relé va al lado de la centralita (creo que dijo eso). Me extrañó porque una vez que tuve que quitar la guantera derecha no había visto nada, total que me puse a mirarlo y nada, ni centralita ni relé. Qué c*** pasa en mi coche?. Tú crees que eso puede ser del relé?, qué amperios tiene? porque si tu tienes un relé que maneja la bomba, yo también debería tenerlo no? pero dónde?. Por cierto, yo también tengo una pegatina, en ingles y alemán, con los relés y su función, pero lo más coj....udo es que no van numerados por el número que trae el relé, sino del 1 al 20 o así, casilla a casilla. Total, un rollo. El caso que por ahora el coche no me hace nada raro, salvo lo de encenderse siempre el testigo de los calentadores al arrancar. Un saludo. Oxygeno

En qué ha quedado la cosa? , el caso es que mi 80 sigue "clonck-eando" en la rueda derecha y haciendo el "ñick ñick" cuando le viene en gana. Estoy haciendo tiempo porque dentro de 2000 kms tengo que cambiar aceite y correas, ASÍ aprovecharé para que me miren rótulas, bieletas y demás a ver si encuentran el origen del clonk y el ñick Un saludo. Oxygeno

Exacto Peri, sólo me ocurre al repostar. Como no lo hago muy a menudo, ya que no hago muchos kms con el coche (1 vez al mes más o menos) pues tampoco le doy mucha importancia. El caso es que le cuesta arrancar sólo al repostar (pa mí es, como dicen algunos, que le entra aire en el filtro ), arranca al 2º o 3º intento, pero luego ya no vuelve a fallar hasta el siguiente repostaje. Gracias por la colaboración y perdón por el retraso Saludos. Oxygeno

Cachis.... :o hoy mismo me paso por el conce para cambiar el maldito RELÉ 219. Oscar, a qué tapa te refieres?, cómo supiste que ese relé en concreto controla lo del regimen de combustible?. Un saludete. Oxygeno

Lo que os voy a contar os parecerá una auténtica chorrada, pero me ocurrió y francamente, le había dado mil vueltas al asunto. Cuando me quedé con el coche que ahora tengo, en un viaje, notaba cómo en 5ª el coche no tenía patada, es decir, se quedaba poco más que donde le había dejado la 4ª, unos 140. Le costaba un wevo subir de ahí. Yo venga a mirar por todos lados y nada. Un día, haciendo limpieza, coloqué la alfombrilla en su lugar correcto, es decir, las que tengo no son de serie y no se ajustan bien al espacio (ni traen el agujerito para colorcalas), así que la coloqué de tal modo que no impidiera el recorrido del acelerador. Con los días, la muy cabrita se desplazaba y volvía a escurrirse a la derecha, con lo que dificultaba el máximo recorrido del acelerador pero la volvía a colocar a la izquierda de tal modo que el acelerador pudiera hacer bien el tope. Será difícil que le ocurra a alguien esto (soy muy despistado), pero es una opción. Un saludo. Oxygeno

No existe tal relé en nuestro coche. Pincha AQUI Y AQUI Espero que podamos aclararlos entre todos. Un saludo. Oxygeno

Pues nada, que ya llevo 3 juegos de neumáticos y la rueda derecha se "zampa" literalmente los neumáticos. Primero empieza por el borde exterior y y luego sigue por el centro (las presiones son las mismas que en la otra rueda, lo compruebo muy a menudo), de tal modo que llega a gastar la rueda cuando a la otra le queda la mitad. Será por las rotondas??? es que tenemos un alcalde tan sumamente enamorado de las rotondas que las tenemos hasta en la sopa. Puede ser de ahí?. He leído en esta pagina que en los modelos 100 y 200 suele ocurrir eso, pero la junta culata de mi coche está perfecta y no pierde aceite por ningún lado. Un saludo. Oxygeno

Pues qué quieres que te diga, a mí me suena a BOMBA DE INYECCIÓN. Puede que tengas la centralita tocada o la bomba. Cuando se queda el acelerador "muerto", si cambias de marcha, recupera???. Si te sucede eso, te pasa lo mismo que me pasaba a mí y es de la centralita-bomba de la inyección. La put*da: ni la máquina ni el VAG-COM detectan ese fallo porque es "pasajero", no deja registro de fallo. No obstante, diles que te lo miren bien, ahora que está en el hospital (espero equivocarme). Un saludo. Oxygeno

El filtro de polen es un filtro para el aire que sale por las toberas; el friltro de aire es otro filtro que va por la zona de la batería, está metido en una caja negra con grapas y con el logo de audi, este tiene que ver con la admisión de aire en el motor. Saludos. Oxygeno

Vamo a ver, cuando dices que "Se te queda parao en cuarta" es que frena en seco, se cala o se para, se queda el acelerador sin funcion (pisas el pedal y no responde) etc. Confírmame esto. Un saludo Oxygeno

TE digo lo mismo que a Sanchi :blink: Bienvenido, Welcome, Wilkommen, Benvenuti, Bienvenu, Youkoso. Espero que disfrutes del foro como todos nosotros. Un saludo. Oxygeno

Pues nada chicos, que ya toca cambio de filtro de polen y, dado que llegan los calores y no tengo AC, he de tenerlo a pleno rendimiento . La duda que tengo es que el años pasado, cuando fui a cambiarlo por primera vez (desde entonces no lo he vuelto a hacer) no lo encontraba por ningún lado. Sólo me vendían el del A4. El que yo tenía puesto, el original, traía como unas chapitas de plástico que debían servir para ajustarlo bien al cajón donde va encajado (valga la redundancia ), pero el que me vendieron del A4 no era así, no traía nada, y daba la impresión de que quedaba "suelto". En un sitio que miré (en el conce pasé) me pedía por él más del triple de lo que me pedían por el filtro del A4, así que pasé de comprarlo. Aquéllos que tengáis un 80 o 90 (no sé si el 100 lo lleva así) que hayáis dado con la solución o hayáis encontrado el filtro original más barato, podrías comentarlo??. Qué hacéis?. Un saludo. Oxygeno

Bienvenido, Welcome, Wilkommen, Benvenuti, Bienvenu, Youkoso Pues nada, entra, ponte cómodo y a navegar. Un saludo. Oxygeno

Para eso estamos aquí hombre, para ayudarnos mutuamente. Nadie nace aprendido, así que lo que necesites te ayudaré en lo posible (aunque mis conocimientos de mecánica distan mucho de los de la mayoría de los foreros que visitan esta página). 1. En caso de que te lo vayas a quedar, sería mejor que vayáis juntos a un mecánico o al concesionario para que la miren delante de vosotros. Más que por seguridad, por el dinero que vale su cambio (unas 60.000 pelas de las de antes). Por eso te decía que sería bueno que os pusiérais de acuerdo en el precio, ya que si se tuviese que cambiar la correa, a los 3000 euros del precio de venta, habría que añadir las 60000 pelas de la correa. Pero eso como veáis. 2. Creo que habías comentado que los neumáticos ya se habían cambiado en la revisión. Tampoco es muy importante, aunque sí tenerlo en cuenta porque los neumáticos pueden estar en mal estado si llevan mucho tiempo montados y no se usan, es decir, que la goma puede haberse estropeado por el tiempo, no uso, etc. Enga, un saludo. Oxygeno

Bueno, el coche, para el dinero que te piden por él, no es nada caro, si bien, como comenté, tienes que fiarte de la persona que te lo vende (si tienes confianza con él o es conocido tuyo, supongo que podrás confiar en él, si es conocido de un conocido y el coche no es importado, puedes fiarte del libro de mantenimiento). En cuanto a los kms que tiene, qué quieres que te diga?, pueden estar tocados (al menos eso pensaría si no sé nada de quien me lo vende) o ser realmente los que tiene. ABS, AC, dirección asistida y algo más por ahí es lo que venía montando AUDI normalmente en estos coches hace 15 años (que serán más o menos los que tenga ese coche) así que tampoco se puede pedir más. 1. Pastillas. Si están cambiadas, fíjate en el estado los discos, puede que necesites cambiarlos (aunque si le han cambiado sólo las pastillas, será por algo ). No está de más que le eches un vistazo a los discos y pastillas traseras, uno se suele olvidar de ellas. 2. Niveles. Aunque es una pijada, ellos (los del taller) te lo clavan igual. Para mirar el líquido de frenos, de dirección asistida, de limpiaparabrisas, de refrigerante y de aceite, no hace falta ser un experto (supongo que no se me olvida ninguno) aunque ellos, como digo, lo suelen poner como mantenimiento (así te la clavan, de paso). En cuanto al aceite, pregunta si se le ha cambiado (o está a punto de cambiar). 3. Filtros. Filtro de polen, de aire y de aceite. Estado. 4. Correa de distribución. MUY IMPORTANTE. Que te diga cuándo fue cambiada por última vez (para que no haya problemas si te quedas con el coche). En caso de que no haya sido cambiada, intenta llegar a un acuerdo en el precio, ya que eso no es moco de pavo para la cartera. 5. Trapecios. Tanto el 80, 90 y 100 de hace una década o más suelen pecar de fallos en silentblocks, barra estabilizadora y trapecios. En concreto, conozco unos cuantos 80 que hacen un "misterioso clonck" con los baches que no se sabe de dónde procede. Suele tener relación con el eje delantero y sistema de amortiguación. Míralo tambien. 6. Amortiguación. Pregunta si se han cambiado alguna vez; no es del todo necesario su cambio a no ser que se note claramente que fallan. Mi coche tiene 137000 kms (eso marca, pero fijo que tiene más) y, aunque el "efecto barco" es notable, en carretera responde bien. A gusto del consumidor, normalmente. 7. Neumáticos. Como no dices nada, seguramente no lleve llantas (el coche embellece un wevo con unas llantas). Con los neumáticos delanteros cambiados, tienes una cosa menos de la que preocuparte. 8. Cuando dices "he cambiado de marcha por intuición ya que estoy acostumado al ruido del ford fiesta que me indica el momento de cambiar" ¿te refieres a que no lleva reloj cuentarevoluciones"? Por mi parte nada, más, espero no haberos aburrido con el tocho, aunque en la compra de un coche de segunda mano hay que mirarlo siempre todo al dedillo. Si es de un conocido y te fías, TE ANIMO A QUEDARTE CON EL COCHE. Un saludo. Oxygeno

Hay que mirar, sobre todo, el año de matriculación y los extras del coche. Supongo que traerá elevalunas, AC y cierre centralizado. Si además de eso trae antinieblas está muy bien de precio, a sabiendas del buen trato que se le ha dado al coche. Ese es el mejor aval. Si el coche te gusta, a por él, pero ten en cuenta que te consumirá bastante gasolina, aunque ello depende del uso que le vayas a dar. Mantennos informados. Un saludo. Oxygeno

Pues eso señores , que cada vez que voy a repostar (voy cada mes o mes y medio) y lleno el depósito, al arrancar le cuesta un huevo al cabr....azo. No sé qué le pasa. Doy al contacto y empieza "ratatatatá", como si fuese la batería (no se me ocurre otra cosa), al final arranca al 3º ó 4º intento, y con trabajo. Se os ocurre de qué puede ser?. El filtro de gasoil está cambiado, y los demás filtros también. Saludos. Oxygeno

Pues yo no es que viaje mucho, pero sin lugar a dudas por donde más me ha gustado pasar, conducir y pararme a ver el paisaje es subiendo el puerto Pontón, en plenos Picos de Europa. Lo recomiendo, aunque la velocidad no será superior a 50 kms, seguro Saludos. Oxygeno

Es una forma de insultarte , al menos aquí, en Oviedo, está extendido que cuando alguien te adelanta y pone las intermitencias es para llamarte "cornudo" o "cagarse en ti" , yo paso de ellos claro. Un saludo. Oxygeno

Como veo que no te ves capacitado para cambiarlo tú solo, cuando vayas al taller diles que te cambien el termostato (si no crees que lo hayan cambiado nunca); al menos habrás quitado una cosa del medio, no es muy cara y tendrás menos variables en las que elegir para arreglar ese problema, aunque sigo pensando que es de un sensor Saludos. Oxygeno

Donde lo has leído???

Otro con un 80 en verde gomera efecto perla . Ya somos 3! que yo sepa jeje Saludos. Oxygeno