oxygeno

Se encuentran un inglés, un alemán y un español en una cafetería y toman unas copas juntos. De repente el inglés le dice a los otros: - Oye, ese de ahí de enfrente es igualito a Jesucristo. - Bah, que va a ser Jesucristo. - Que sí, que sí. Pero si es igualito. La barba, la túnica... Ese de ahí es Jesucristo seguro! Se levanta el inglés, se dirige hacia el hombre de la mesa y tanto le insiste que ya el hombre le susurra al inglés: - Mira, efectivamente soy Jesucristo, pero por favor habla bajito y no digas a nadie porque me vas a formar un escándalo impresionante en la cafetería. Como los demás se enteren verás... Y el inglés loco de alegría le dice: - Tengo una lesión en la rodilla que me hice de pequeño haciendo deporte. Por favor, cúrame. Jesucristo le pone la mano sobre la rodilla y le cura. Y el inglés se va a su mesa y, claro, se lo cuenta todo al alemán y al español. Se levanta el alemán y va corriendo hasta la mesa de Jesucristo y le dice: - Oye, que me ha dicho mi amigo que que tú eres Jesucristo. Tengo un ojo de cristal, por favor cúrame. Jesucristo le pone la mano en el ojo y se lo cura. Entonces el alemán se va a su mesa y se lo cuenta a sus amigos. Entonces Jesucristo empieza a pensar que en breves instantes aparecerá por allí el español queriendo, como todos, que le cure, pero el tiempo pasa y el español no va. Y entonces Jesucristo, ya mosqueado y picado por la curiosidad, se levanta y se va hacia la mesa donde están los tres y poniéndole una mano en el hombro al español le pregunta: - Oye, ¿tú por qué no...? Y el español salta de la silla y apartándose violentamente le dice: - ¡¡¡¡EHHHHH!!!! ¡¡¡¡SIN TOCAR QUE ESTOY DE BAJA!!!! Este también es mu weno. Dos hombres estaban discutiendo sobre qué era más rápido, si la luz o el rayo, y uno le decía al otro: Es más rápido el Rayo, y el otro le contestaba: No, la luz es más rápida. No llegaban a un acuerdo, así que decidieron preguntarle al primero que pasara por la calle. Así detienen a un señor preguntándole: Señor, ¿Qué es más rápido, la luz o el rayo? El hombre contesta: LA DIARREA. ¿Y cómo es eso? Miren, es que un día estaba acostado con un dolor de barriga muy fuerte, me levanté como un rayo, y cuando encendí la luz ya me había cagado. Saludos. Oxygeno

Pue sya me lo has dicho todo, la zona de relés que andaba buscando está debajo del voltante; resulta que mi coche arranca siempre revolucionado. Siempre salta el testigo de los calentadores al dar el contacto, esté frío o caliente, haga -10 grados o haga 25. El inconveniente no es solo ese, sino que, además de saltar el testigo, arranca revolucionado. Así se mantiene durante 5 minutos clavaos y luego vuelve a la revolución normal. Me han comentado que puedes ser el relé de precalentamiento, que está jodido, no lo sé. Venga, un saludo. Oxygeno

Pues sí que es casualidad; a mí también me costó 10 euros y marca exactamente 80º. Te has fijado que no llega la aguja justo a 90, sino que queda un pelín atrás?, lo he consultado y me han confirmado que para nada es malo, sería mejor si fuese igual que el que quitas, es decir, de 87º, pero que no pasa nada por poner ese mismo. Yo también lo compré en una tienda de autorecambios. Sabes si tiene caja de relés, además de la de aguas?, es que estoy buscando el relé de precalentamiento y no lo encuentro. Un saludo. Oxygeno

Lo mismo te digo, siento mucho que te lo hayan robado, aunque un coche ASI, llamativo, no pasará desapercibido si se mueve por ciudades españolas en la que nosotros, los foreros, estemos al "acecho". Otra cosa es que haya pasado la frontera española-francesa (que será, desgraciadamente, lo más probable), pero, segun dicen, la esperanza nunca se pierde. Animo y suerte. Saludos. Oxygeno

No me gusta volver con el mismo tema después de haberlo dejado parado (eso es que a la gente le gusta la caña y la discordia). Parece ser que no podemos estar sin un tema que cause irritación y controversia (veáse mi caso, que estoy escribiendo en este post "sin quererlo"), por lo que el tema "Metro-M" vuelve a la carga. Por suerte, son muy pocos los foreros "antiguos" que participan de este tema, esta será la ultima vez que trate el mismo, aunque no quería "olvidarlo" sin decir lo siguiente: La valoración de CUALQUIER PERSONA EN CUALQUIER TEMA nunca puede ser desprestigiada a no ser que atente contra las personas. Finalizaré diciendote, JoseTTR, aunque me pese, que en este foro puede participar cualquier persona que, como he comentado, no falte a las personas del mismo. TENGA O NO TENGA COCHE. Puede que para tí su opinión es un 0 patatero, como tú bien dices, pero no hables en opinión de la mayoría, porque no sabes lo que opinamos. Estamos?. Un saludo. Oxygeno

uyyyyyyyyyyyyyyyy, la que se va a liar :S Ya volvemos otra vez. jod**...

Yo sí lo conozco; tiene auténticas máquinas (sobre todo Audi, BWM y VW), bastante recientes y el tío es bastante majo. Por cierto, es de Oviedo. Saludos. Oxygeno

up

Lo más cojonudo de todo es que no le saltó el airbag de conductor. Manda wevos. Saludos. Oxygeno

Precioso, sí señor. A disfrutarlo!! Saludos. Oxygeno

Veamos. Dado que tenemos el mismo modelo de coche, creo que será bueno compartir experiencias. Primero con lo tuyo: 1. PROBLEMAS DE TEMPERATURA: El Audi 80 1.9 TDI, en concreto, sí que lleva de origen la chapa negra de plástico que va detrás de la rejilla. Su función es obvia: proteger el motor de una refrigeración excesiva dado que, de por sí, se trata de un motor muy frío (por la distribución de sus piezas). Exactamente, te pasa lo mismo que a mí, yo opté por quitarla en una ocasión, pero se la volví a poner porque tengo estropeado el termostato (como tú) y así ayudo a que el motor caliente más rápido y refrigere menos. Eso ahora en invierno (espero haber cambiado el termostato para el verano). No obstante, aquí varios post referidos a este tema (mal de muchos), pero ten por seguro que es el termostato. No me marca el reloj de temperatura Oscilaciones de temperatura Temperatura del motor 2. MOTOR EXTRAÑO No te puedo afirmar si la tendencia de este tipo de coches es esa u otra, solo te puedo decir que al depender de una temperatura, el motor rinde más o menos. Cuando el coche está frío, refrigerando mucho (autopista, bajadas), si el coche peca de tener extropeado el termostato (abierto), no te va a rendir al 100%, además de que te consumirá más. Seguramente que, cuando tengas el motor en su temperatura óptima, notarás cómo a partir de una revoluciones el coche empieza a tirar (influencia del turbo, entre otras). Dudo mucho que se trate del caudalímetro, dado que, en nuestro coche, no existe. Si notas una ligera pérdida de potencia, puede deberse a múltiples elementos como la bomba inyectora o el catalizador, pero no al "supuesto caudalímetro". Verás, a diferencia de los coches actuales, nuestro coche no lleva caudalímetro electrónico, sino mecánico y éste, según el mecánico, muy raras veces se avería. Ahora vamos con mis preguntas: 1ª Le has cambiado el cuadro al coche sustituyéndolo por uno de gasolina con cuentarevoluciones???. Cómo lo has hecho???. Yo lo quise hacer en una ocasión (el mío tambien trae ese horrible reloj) pero me dijeron que no se podía porque no venía preparado. 2ª Dices que le has tenido que reparar la bomba inyectora (yo le tuve que cambiar también la bomba de la dirección asistida porque también me perdía, parece un mal común en los 80 1.9 TDI, las rótulas y los guardapolvos), no te haría por casualidad esto 3ª Qué síntomas te da para que sospeches del palier??? Un saludete. Oxygeno

Ni es 90 ni 80, date cuenta del aleroncito típico de los A4 primeros. Además, el techo es ligeramente abombado y en los 90 y 80 y más bien plano. Saludos. Oxygeno

Y no hay de qué, para eso estamos.

Vamos a ver: Yo tampoco soy mecánico y hace mucho tiempo que cambié el mío; mi problema era otro, el caso es que cambiando el sensor no se solucionó el problema, pero era una posibilidad. Si no recuerdo mal, te encontrarás con dos sensores, uno al lado del otro, protegidos por un capuchón de goma negra (en forma de fuelle). Tira de ellos habia atrás, con cuidado y descubrirás los sensores. Son como tapones, como los de corcho de las botellas de champang. Uno es azul y otro negro, ambos de dos polos (el azul fijo que tiene dos, el otro puede tener 3). No te sé decir con seguridad cuál es el que tienes que cambiar, seguramente sea el negro porque el azul no controla el indicador del cuadro y este negro es para vehículos con AC (que seguramente el tuyo tenga). Lo que puedes hacer es probar con el negro, si no te funciona me lo dices. La referecia es: 251 919 501 D: Transmisor de Temperatura La operación que debes hacer es la siguiente: Para sacar el sensor, tienes que quitar una grapa que lleva para que no se suelte. La quitas (es de hierro), con cuidado que no se te caiga. A continuación, apretas la goma que sale del tubo de expansión (para que no se te desparrame todo el agua del deposito) y sacas el sensor. Rápidamente coges el nuevo y lo encajas donde iba el viejo; luego pones la grapa. Tienes que hacerlo rápido para que no pierdas mucha agua. Es muy fácil, yo lo hice . Un consejo es que cuando vayas a cambiar el sensor, no lo hagas con el motor caliente pues te quemarás. Aquí te ajunto unas fotos para que veas dónde está Saludos. Oxygeno

Pregunta: Si el reloj te marca "a veces sí y a veces no", tienes que fijarte si es cuando el coche lleva mucho tiempo circulando o está caliente. Es decir, puede ocurrir que tengas el termostato abierto y el coche tarde mucho tiempo en coger temperatura, por eso, los primeros 15 minutos no verás la aguja moverse. También influye que vayas por autopista o vía rápida, o por ciudad. En esta última, el coche se calienta más y, aunque el termostato esté abierto, siempre sube la aguja hasta cerca de 80 grados. En este caso, la aguja se moverá, poco, pero lo hará, entonces no será problema del reloj, sino del termostato. Otra cosa es que el reloj del cuadro no te marque NUNCA, ni estando caliente. En este caso, con casi toda seguridad, tendrás el sensor mal. Es el sensor de temperatura. En una tienda de auto-recambios cuesta unos 8 euros, es MUY FÁCIL de cambiar. Si tienes alguna duda, no olvides en preguntarme. Saludos. Oxygeno. PD: Si es el sensor, no lo lleves a ningún taller, tú mismo lo puedes cambiar; aunque si no te ves capaz....

A Rusito le va a encantar!!! :o (no lo tomes a mal rusi) Saludos. Oxygeno

Felicidades!!!! seguramente no esté como tú lo tenías, a parte de los viajecitos que le habrán pegao, pero ya lo tienes. Enhorabuena. Saludos. Oxygeno

Ya, es una m**** tener que decirles a lo mecánicos por dónde tiene que "cortar"; es como decirle a tu médico lo que tiene que hacer. Manda wevos . Por lo demás, me alegro por tí. Y por tu coche. Saludos. Oxygeno

Metro, tas obsesionao con ese coche chico. En compra-venta se vende uno Saldudos. Oxygeno

Bienvenido, lo mismo digo Saludos. Oxygeno

Te equivocas. No voy a entrar en esta discusión pero sí te voy a rebatir en lo referente al precio del coche. 300.000 pts es muy muy muy poco dinero por ese coche; te puedo asegurar que particulares lo están vendiendo por unas 700.000 u 800.000, al menos aquí. Y los concesionarios por algo más. Saludos. Oxygeno

Diossss, si es casi más grande que mi cocina!!!!! Qué cab***es estos alemanes Saludos. Oxygeno

Creo que me suenan :blink: No me gustan demasiado, pero quedan bien. Un saludo. Oxygeno

Rusito, aquí estamos para aprender. Da al menos una explicación de por qué crees que no es la rótula; todo el mundo sabe que éstas se desgastan, hay que cambiarlas cada x tiempo y que pueden dar síntomas similares a los que in-audi-to describe. También es cierto que puede deberse a un guardapolvos, que la grasa se haya resecado y roce. De ahí el cra cra cra. En fin, tú mismo . Saludos. Oxygeno

Alguna rotula?