vanquishrav

Hola! Yo pienso que son dos cosas distintas. Por una parte te está avisando que te queda poco para hacer una revisión y cambio de aceite. Aunque el aceite tenga pocos kilómetros tb se degrada con el tiempo. Lo de la aguja del combustible pues no se a que puede ser debido, con el VAG COM seguramente se pueda saber algo.

Hola! En el mio pasa lo mismo, se calientan y mucho. Por lo que veo es normal.

Hola! Cambiar el filtro del aire lleva algo de tiempo pero no es complicado y el filtro de aceite es quitar el viejo y las juntas viejas y poner filtro y juntas nuevas, tambien muy facil. En esta revisión tocan, como ya te dicen, las correas (la de accesorios y la dentada de la bomba de gasoil)y aunque yo todavía no las he cambiado, lleva bastante más trabajo. Ya nos contarás... y si tienes alguna duda, aqui estamos.

Hola! Todo depende de la anchura de neumático que quieras poner, pero por ejemplo sería equivalente a las 195/65/15 que lleva de serie unas 225/40/18 o 255/35/18.

Hola!

El VAG COM lo puedes encontrar en Ebay. Para los Audi más antiguos hay que comprar el cable con conector 2x2. Sulen costar entre 15 y 30 € programa para instalar en el portatil y cables. Normalmente especifica para que modelos es válido.

Gracias! La verdad es que estoy encantado con el. La tapiceria beige es muy bonita pero muy sacrificada para que este bien. El secreto? Limpiando y limpiando, es dificil mantenerlo asi. Intento limpiarlo a menudo y no entrar con vaqueros. Es subir con vaqueros y quedar la tapiceria azulada.

vanquishrav que bonito el coche, las llantas quedan de lujo y el color negro me encanta, yo el mio lo busque asi pero no habia ni uno en condiciones como el que al final pille. ya diras el truco para tener la tapiceria asi de limpia.

flipi, la foto no se ve intentalo de nuevo. un saludo

y... por dentro

Pues, este es el mio...

Hola! Yo creo que no tengas ningún problema. Te quedan 15 mm más salidas que las de serie y te queda perfecto. El C4 tiene las ruedas un poco metidas y tienes margen de sobra. En opción se ofrecía una 17" con ET 25. En la ITV que sepa no se meten con esto a no ser que se salgan de la carrocería.

Si finalmente te decides pon unas fotos..!

Hola! Un poco raro... y más con esos Kms. Lo del ruido, como te dicen, puede ser de taqués. Lo de la presión de aceite normal. A raletí y en caliente anda sobre 3 bares y al acelerar a 1200-1500 rpm ya sube a 5 bares.

La perdida de potencia puede ser debido a muchas cosas, dá más datos. El raletí es estable?

Si no te importa el modelo ni el consumo elige una unidad que esté bien cuidada y tendras buena fiabilidad. Yo tengo un 100 2.8 Q y muy muy fiable en 280.000 km que tiene. Estos modelos son todos fiables pero también necesitan mantenimiento que no todo mundo lo hace por parecerles "coches viejos".

Me parece interesante...

Hola y bienvenido! Aqui, en este magnifico foro tienes lo mejor para tu Audi. Ya lo veras!

Un saludo

Hola! El mio es un 3.0 tdi y el primer juego (continental)me duro casi 60000km. Las quite y estaban un poco mas comidas por dentro pero muy poco. El segundo juego (michelin)lleva 20000 km y tienen un desgaste uniforme. El alineado de direccion es una operacion sencilla pero hay que saber lo que se esta haciendo y por desgracia no en todos los sitio saben. Un buena alineacion debe evitar el desgate anormal.

Llevo llanta 19 de origen.

Hola! Los muelles que tienes son lo mejor que hay. Yo en tu caso pondria amortiguador bilstein. Es el mejor amortiguador que hay tanto en progresividad como en duracion y con los muelles que tienes van perfectos. Con los muelles cortos puedes poner los sport y los sprint. Mi hermano en un audi TT puso eibach y los sprint y iba mucho mas asentado y no se perdio nada de confort.

Un saludo y ya nos contaras!

Hola! Yo tuve un fallo parecido en el 100 y era de la alarma. Si tienes alarma y no es original revisala.

Hola! Yo tengo un 3.0 tdi con 80.000 km. En la revisión de los 120.000 km se cambia:

- Aceite motor

- Filtro aceite motor

- Filtro combustible

- Filtro habilaculo

- Revisión correa Poly-V y tensor (Recomendable cambiar)

- Correa dentada. (Esta es la gran olvidada, no es la de distribución, es la que mueve la bomba de gasoil)

- Cambio liquido de frenos cada 2 años.

En esta revisión no entra el cambio de filtro del aire, que es cada 90.000 km. A mi me parece un barbaridad y lo cambio cada 30.000 km.

El aceite del cambio, si es automatico, no necesita mantenimiento pero yo le cambiaría aceite y filtro del cambio.

Enhorabuena por ese coupe. Ha quedado muy bien aunque, has partido de buena base. Disfrutalo

Las correas en estos coches se deben cambiar a los 120.000 km. Además de la correa de accesorios lleva otra dentada para la bomba inyectora. Que te revisen esta tb por si acaso.

hola! Vaya fastidio! Si sólo es la correa de accesorios no es grave, pero es raro. ¿cuantos km tiene el coche? ¿que motor es? Esta correa mueve el alternador, compresor de a/c, bomba de dirección,... Si tiene muchos km se rompería por fatiga pero, si tiene pocos puede ser por que se ha gripado el tensor o algún accesorio. De todas formas no es una avería grave ni muy costosa. Cambia la correa, tensor y poleas locas. Suerte!!!

El coche, simplemente precioso.

Para actualizar el navegador puedes comprar dvd´s originales o piratas en ebay o compraventa por unos 20 €.

eb4enn:

Hola! El cable con el programa VAG COM es este:

http://cgi.ebay.es/VAG-DIAGNOSIS-10-6-2-NUEVO-2011-COM-USB-/330572275730?pt=LH_DefaultDomain_186&hash=item4cf7a4a012

(No se como se ponen los enlaces)

Hay muchos mas e incluso más bataros como el que dice boyo, pero el que digo yo trae instrucciones en español.

Ya os contaré como va...

Un saludo y gracias a todos por las respuestas.

Vale! Gracias

Lo pediré y ya veremos que hacemos

Hola! Preguntas por el filtro del aire o el del aceite? Tu coche es del 06 o del 09?

El filtro del aire está según abres el capot a la izquierda en una caja negra.

El filtro de aceite está, como te dicen, debajo de la tapa del motor. Es un filtro de cartucho.