vanquishrav

Hola! En la mayoría de los casos el humo blanco es debido a algún inyector. No queda registrado como avería. La forma de saber el estado de los inyectores es mirando con el vag-com la correccion de cada inyector y según los valores está bien o mal. No se como se hace esta prueba... A ver si alguien que domine el tema nos dice algo...

Hola! Pasa el Vag-com y mira si tiene algún fallo. Lo de las rpm no te se decir, pero algo más si debería de estirar el 3.0 tdi. Lo del humo suele ser de inyectores, un fallo en muchos 3.0 tdi. Si lo hace de forma puntual y cada muchos kms puede que se esté regenerando el filtro de particulas (si lo tiene).

Enhora buena por ese pepino. Color bonito, bien equipado y cuidado.

Bienvenido!!! Parece estar en buen estado ese coupe. Pon mas fotos!

Hola! Yo lo tengo, si quieres lo escaneo...

Con lo de los manuales no te puedo ayudar. Revisa el filtro de aceite... Si tuvieras mal la bomba te sonarian tb los taques hidraulicos.

Hola y bienvenido... Has cambiado el filtro de aceite? Cual has puesto? Te digo esto por que dependiendo del año lleva uno u otro y se diferencian en la presion de la valvula. Comprueba esto y si no puede ser de la bomba. Comprueba tb el sensor de presion. Danos mas datos del coche, km, año, extras y, no te olvides de unas fotos.

Hola! Sobre añadir algún aditivo, lo puedes hacer sin ningún problema. Mal no le va ha venir usa uno de marca conocida. No hacen milagros pero algo si hacen. Si tienes poca suciedad, la elimina y si se ha "colado" algo de agua tambien la elimina.

Respecto a usar 95 o 98 en tu coche pienso que no vas ha notar nada respecto a prestaciones, finura, sonoridad... Lo que si es cierto, es que la mayoría de las gasolinas de 98 octanos llevan más aditivos incluidos los "limpiainyectores".

Siento corregirte, pero la base de las gasolinas de 95 y 98 es exactamente la misma.

La de 98 no lleva mas aditivos para hacerla mejor para el motor, que lo cuide mas ni las milongas que nos quieren vender. La unica diferencia es que la 98 sustituye unos aditivos por otros que retardan la explosión mas que la de 95.

Solo eso.

Que no es mejor, que no cuida mas el motor, que no hacemos mas kilometros con ella que con la de 95, que no hace menos ruido, etc...

Solo existe porque hay motores que la necesitan por trabajar a mayor compresión. Punto.

Que no le hace daño a un coche llevar 98 si funciona con 95, es cierto. El unico daño lo hace al bolsillo del que la compra. Aproximadamente 7€ de mas por deposito.

Si haces unos 30 mil km al año, te gastas sobre 270€ de mas.

Estoy totalmente de acuerdo en que todas las gasolinas salen del mismo sitio (dos o tres) y que cada marca lo comercializa con su nombre. Cada "marca de gasolinas" de añade sus propios aditivos (unas más que otras). Las llamadas "gasolinas premium" llevan más aditivos y suelen ser las de 98 octanos que a parte de subir el octanaje se les ponen más aditivos. En el gasoil, la diferencia del "normal" al "premium" son los aditivos (que lleva más).

Sobre este tema hay articulos en la revista coche actual en el que hacen pruebas con un mismo coche probando diferentes marcas y octanajes y tb hacen pruebas de laboratorio donde si se ven más aditivos en los premium pero nunca diferencias palpables de rendimiento. No compensa en este motor (y en muchos otros) utilizar qasolina premium de cara a mejorar consumos, rendimiento, prestaciones... En la revista "recomendaban" repostar con siempre con la barata y de vez en cuando con premium por los aditivos superiores que llevan.

Hola! Sobre añadir algún aditivo, lo puedes hacer sin ningún problema. Mal no le va ha venir usa uno de marca conocida. No hacen milagros pero algo si hacen. Si tienes poca suciedad, la elimina y si se ha "colado" algo de agua tambien la elimina.

Respecto a usar 95 o 98 en tu coche pienso que no vas ha notar nada respecto a prestaciones, finura, sonoridad... Lo que si es cierto, es que la mayoría de las gasolinas de 98 octanos llevan más aditivos incluidos los "limpiainyectores".

Siento corregirte, pero la base de las gasolinas de 95 y 98 es exactamente la misma.

La de 98 no lleva mas aditivos para hacerla mejor para el motor, que lo cuide mas ni las milongas que nos quieren vender. La unica diferencia es que la 98 sustituye unos aditivos por otros que retardan la explosión mas que la de 95.

Solo eso.

Que no es mejor, que no cuida mas el motor, que no hacemos mas kilometros con ella que con la de 95, que no hace menos ruido, etc...

Solo existe porque hay motores que la necesitan por trabajar a mayor compresión. Punto.

Que no le hace daño a un coche llevar 98 si funciona con 95, es cierto. El unico daño lo hace al bolsillo del que la compra. Aproximadamente 7€ de mas por deposito.

Si haces unos 30 mil km al año, te gastas sobre 270€ de mas.

Pues es dificil de entender (al principio) y mucho más explicarlo. Pero si a un coche le ponemos ruedas pesadas y los elementos de la suspensión pesados, será más incomodo y menos preciso que con ruedas y suspensión ligera.

La masa no suspendida de una rueda influye tanto en la capacidad de seguir irregularidades, como en su capacidad de aislamiento de las vibraciones. Los "baches" de la carretera causan una presión sobre el neumático, que da lugar a una fuerza sobre la masa no suspendida. Ésta responde a esta fuerza con un movimiento propio, inversamente proporcional a su peso. Esto se traduce en que una rueda ligera actúa más rápido que una pesada sobre las iregularidades, por lo que tendrá más agarre al circular sobre esa superficie. En contraste, una rueda pesada que se mueva menos y más lentamente no absorbe tantas vibraciones y las irregularidades del asfalto se transfieren a la cabina, deteriorando así la comodidad. Este es el motivo por el que los fabricantes ponen tanto empeño con este tema.

Todo esto se multiplica con la velocidad, lo notaremos más a 200 km/h que a 50 Km/h.

No se si te aclararé algo pero es cierto que se nota. Ya se que los vectores más grandes son los de la masa de la carrocería, pero eso es masa suspendida y existen otras fuerzas inversas para mantener la carrocería del vehículo. Aisla el diagrama de vectores de la suspensión y lo veras un poco más claro. Lo que más importa es como y con que fuerza reacciona la suspensión ante las irregularidades y aquí si influye el peso de los elementos no suspendidos.

En mi opinion si importa la masa no suspendida. Las prestaciones si estan afectadas por el peso pero creo que ninguno de nosotros notariamos diferencias aunque llevaramos unas llantas 3 kg mas ligeras cada una.

El comportamiento del coche, en mi opinion, si se va a ver mas afectado por la masa no suspendida. De hecho los brazos de suspension y demas elementos de la suspension son de metales ligeros. Tb en este caso creo que muy pocos notarian pero alguno mas seguro que si.

Yo montaria la llanta que me gusta de una buena calidad y con buenos neumaticos .

Cuando pueda ya pesare las ruedas mias.

El código PR del filtro de particulas es 7GG

Hola! Sobre añadir algún aditivo, lo puedes hacer sin ningún problema. Mal no le va ha venir usa uno de marca conocida. No hacen milagros pero algo si hacen. Si tienes poca suciedad, la elimina y si se ha "colado" algo de agua tambien la elimina.

Respecto a usar 95 o 98 en tu coche pienso que no vas ha notar nada respecto a prestaciones, finura, sonoridad... Lo que si es cierto, es que la mayoría de las gasolinas de 98 octanos llevan más aditivos incluidos los "limpiainyectores".

Hola! En la documentación viene si lleva filtro de particulas y en los códigos PR tambien. En la ficcha tecnica, donde vienen los cod. PR, pone en algún sitio DPF.

El sonido Bose era un extra tb. para el 3.0 TDI.

Hola! Pues aquí pongo una foto del mio, aunque no sea de este año...

Hola! En el mío sólo sale cuando le hago un reset. ¿Se puede poner cuando se dá el contacto?

Bienvenido! Opino lo mismo que tú del coche... Unas fotos!

Hola! Es un cochazo y con estos extras... El precio de las revisiones depende donde se realicen. En el servicio oficial, un cambio de aceite y filtro unos 250 €. Revision general y cambio de todos los filtros 550 €. El cambio de ATF sobre 400 €.

Si lo relizas tú mismo, te sale mucho más barato, poco más que un coche "normal".

Hola! Yo tengo un A6 de 2005 y actualizado a 2008 con dvd original. ¿se puede actualizar a 2012 sin actualizar el MMI?

Hola! No lo tenias que haber vendido... Ahora recuperarlo te va a salir mas caro y no sabes el estado real. Si le haces caso al corazon y es tu capricho, compralo. Yo tuve el mismo problema con mi audi 100 cuando compre el A6 (c6). Al final lo deje y estoy encantado con el. No tiene sentido, pero es mi capricho. Para mi mujer tb tengo otro (un ibiza).

Hola! Lo mas probable es que sea lo que te dicen, pero si te lo hace en cualquier pavimento puede ser de las pastillas de freno. Si has cambiado las pastillas y no le has echado pasta antichillidos es de las pastillas casi seguro. Suele sonar mas en los automaticos por que siempre estan " tirando" y lo hacen a detenerse del todo y al iniciar la marcha. Si es esto, se quita con la pasta esta que te digo.

Hola! Originales nuevas es muy dificil por que ya no se fabrican, pero en ebay las hay nuevas a medida para cada coche. Puedes elegir color, ribete ... incluso alguna personalizacion.

Ah, si da más problemas en una marca que en la otra es porque obviamente por cada Audi TDI hay 3 veces más VW TDI, 5 veces más Seat TDI y 7 veces más Skoda TDI (números al tuntún, pero te haces una idea).

Las estadisticas de averias se dan en porcentage. Un coche no sólo es motor. Los inyectores, turbos... no los fabrica VW.

Si en tan poco tiempo se calienta tanto creo que va ha ser el termostato que se ha quedado cerrado.

Precisamente en los motores 2.0 tdi de Audi no han dado problema de inyectores (aunque se puedan ir como se van en todas las marcas), en VW, Seat y Skoda si han dado problemas

 

Para tu informacion los motores de Audi son identicos, es decir, LOS MISMOS, que los de VW, SEAT y Skoda, otras cosa es que los que gastan Audi no aceptan facilmente que tienen un VW mas caro, por que de hecho el fabricante de todos los motores del grupo VAG es VW, asi que si fallan en Seat tambien van a fallar en Audi, les guste a sus usuarios o no.

 

s2.

Estoy de acuerdo con que los motores salen de la misma cadena, pero existen diferentes calidades para una misma pieza. Todas las piezas tienen unas tolerancias y las piezas más precisas las monta audi y en muchos casos vw, el resto van para las otras marcas del grupo y para recambios. Por eso la pieza que trae el coche de origen, si no han hecho una evolución o rectificación, dura más que la pieza de recambio. La diferencia en marcas tambien existe, por eso un mismo mortor dar mas problemas en una marca que en la otra. Esto no sólo pasa en el grupo vag, tb en el grupo fiat