vanquishrav

Hola! Viendo que muchos de vosotros teneis el VAG COM y que es necesario para muchas operaciones en nuestros coches, estuve buscando en Ebay y encontré uno que pone VAG DIAGNOSIS 10.6 2 ¡¡¡ NUEVO 2011 ¡¡¡ COM USB

Cuesta 45 € (con portes) el cable con el programa. ¿es esto lo que teneis vosotros o es otra cosa? Pone que sirve para leer y borrar fallos, reset mantenimiento, lectura de sensores....

Gracias

tengo un 100 2.8 quattro

Que buen ambiente se respira...

A la próxima si puedo voy

A pasarlo bien... Para la proxima me gustaria ir aunque no me quede muy cerca. No os olvideis de sacar unas fotos para dar un poco de envidia a los que no podemos ir.

Hola!

La correa de accesorios se cambia a los 120.00 Km junto con la correa dentada de la bomba de alta.

Además de las correas se cambian aceite motor y filtros y, si se quiere el ATF del cambio (si es automático)

Hola! Yo tb tengo un 3.0 TDI y he notado los mismos sintomas que comentas. A veces al ralentí vibra y está inestable y ultimamente tarda más en arrancar. Ahora tiene 80.000 Km pero con 30 -40.000 Km ya noté alguna vez el raletí inestable. Alguna vez he notado que sale humo blanquecino por el escape pero creo que es del filtro de partículas que se está regenerando. Desde luego no me parece justo que si es un defecto de fabricación nos cobren por repararlo.

Bienvenido!

Yo me quedo con el 3.0 TDI (yo tengo un 3.0). El 2.7 Quattro consume más o menos igual. Si es tracción delantera(el 2.7) si consume menos. La diferencia entre el 225 y el 233 creo que sólo es la gestión electrónica.

La tracción quattro se nota cuanto peores son las condiciones de la carretera. En seco y autovía poco o nada se nota, en un puerto con curvas lentas y sobre suelo mojado se nota muchísimo y sobre nieve la diferencia puede ser de andar a no andar.

Sobre la suspensión neumática poco te puedo decir, auque si la he probado. Es más cómoda y el coche va muy asentado. Con la sport o la s-line la diferencia de confort es grande. Con la neumática siempre puedes ajustarla a tu gusto en cada momento.

El consumo médio del 3.0 tdi está entre 8 y 9 litros haciendo poca ciudad.

Es totalmente normal que se suba de temperatura, no te preocupes. Por comprar en oscaro no pasa nada y Audi no fabrica todos sus recambios pero si los monta de relativa buena calidad. En oscaro puedes encontrar los "mismos" recambios que en Audi y otros que no tienen nada que ver, por ser marcas muy raras y no cumplir con requisitos mínimos. Eligiendo primeras marcas, sin problemas.

No tienes ningún problema por la tración quattro, ni con el ESP, aunque es aconsejable cambiar las cuatro a la vez. Yo en el mio las alterno para que se gasten las cuatro por igual. Sólo tendrias problemas si variara mucho el diámetro de las ruedas entre ejes (a partir de un 2%).

Hola! La repromagramación es la mejor forma de "sacar" algo de potencia a un precio módico. Con un uso normal y una reprogramación que no se aprete mucho el motor no se pierde fiabilidad. En este motor se pueden ganar sin afectar a la fiabilidad unos 20 - 25 cv. Lo que más sufre es el motor ya que las modificaciones que se suelen hacer son: aumento de presión de la bomba y tiempos de inyeccion, presión de turbo y aumento de régimen de giro.

Yo pienso que si es necesario el cambio de ATF. Los arboles del cambio llevan unos pequeños embragues multidisco que con la fricción entre ellos sueltan viruras metálicas. Estas se quedan en el filtro pero ...

El mio es un 3.0 TDI Q T de 2005. Tiene 80.000 Km y sin problemas. Se lo cambiaré con 100.000 Km.

Hola! Con los muelles que dices vas a perder comfort cambies o no los amortiguadores, eso si vas a ganar en estetica. Estos muelles con los amortiguadores de serie van a hacer que el coche rebote. Ya que cambias los muelles y tienes casi toda la mano de obra hecha aprovecha y pon unos amortiguadores bilstein y veras como va el coche... va mejor y es más cómodo con unos amortiguadores acordes a los muelles que con unos amortiguadores blandos.

Hola! a parte de si se ensucia el escape o no, se sabe por la lista de equipamientos. Esta lista viene en el libro de mantenimiento y en el maletero debajo de la moqueta. Si tiene dpf tiene que aparecer "7GG". En la documentación tb suele ponerlo.

Si el coche no tiene filtro de particulas y el humo es negro carece de importancia.

Para lo de las luces de la matricula tienes que rearmar. Que no sigan desmontando!!! Quita las bombillas, da el contacto, quítalo y saca la llave. Todo con las luces apagadas. Pon las bombillas nuevas da el contacto y prueba las luces. Posiblemente sólo funcione una, entonces apaga las luces quita la bombilla que no luce, vuelve a rearmar y pon la bombilla y... ya está. Con una máquina de diagnosis quita los fallos.

Para lo de las luces de la matricula tienes que rearmar. Que no sigan desmontando!!! Quita las bombillas, da el contacto, quítalo y saca la llave. Todo con las luces apagadas. Pon las bombillas nuevas da el contacto y prueba las luces. Posiblemente sólo funcione una, entonces apaga las luces quita la bombilla que no luce, vuelve a rearmar y pon la bombilla y... ya está. Con una máquina de diagnosis quita los fallos.

Más fotos...

Uno más...

VEHICULO: Audi 100 quattro 2.8

AÑO: 1991

KILOMETROS:290.000

UBICACION:León

COMENTARIOS: Está en buen estado a pesar de los Km.

Bienvenido! El coche está bonito y parece estar en buen estado.

Que yo sepa no existe. Existía un 2.4 de gasolina y 177 cv de 6 cilindros en V.

Extras? Cuero, asientos electricos con memorias, techo electrico, navegador, TV, Bose, Clima comfort plus, MMI, calefacción estacionaria, alarma... etc, etc, etc

Yo tb tuve ese problema. Solución: Se cortan las tres soldaduras que tienen las colas curvadas

Estas colas las cortamos donde empeza la curvatura más o menos

Estos trozos de tubo que nos quedan les damos la vuelta para que nos queden las colas mas bajas y las soldamos

Antes de soldar desembornar la batería!!!

Ahora ya sólo queda poner las colas rectas sobre estos tubos y soldar

El diámetro es de 86 mm

Me costaron 83.20 € las dos.

Me alegra que os guste y saber que hay gente que comparte las mismas aficiones...

Me alegra que os guste y conocer gente que comparte las mismas aficiones. Las colas de escape son Audi puestas sobre el escape original del coche. Dan un poco de trabajo ponerlas pero no es complicado. La referencia es:8K0 071 761 C vienen en una caja las dos.

El motor vino así de fábrica. Los primeros Audi 100 vienen así. Este es de finales del 91.