lupogt

Me lo monto vagspeed. Soplo hasta 4500 a 1.7 y el corte, 4800 se queda en 1.4. Pico de 1.9

Yo lleve los inyectores de serie muchos km y ningún problema. Mi embrague es el de serie aun y ahí sigue(toquemos madera). Calcula le unos 2000 euros, turbo, down electrónica y montaje. Yo pille el colector adaptado a Frestor( www.forocepos.com). Es lo mas complicado de adaptar, eso y luego el manguito del paso de la rueda del copi.

¿4? ese polo tiene 5

Metele cuando te toque las que dices de chapa de golf 2 gti, las pintas en blancas y chapo. Eso si 185/55/14.

Frenos, te toca buscar de un vw santana/passat que lleven 256, todo el sistema , pinzas porta pinzas. Mi recomendacion es que no pases de a llanta 15, quédate con 14.

El mio lleva: Originalmente era un g40, se le quito el compresor y se puso un turbo k03s. Lleva ic frontal, radiador de aceite, suspensión rosacada de cuerpo estrecho, frenos delanteros sobre dimensionados, traseros sustitución del tambor a disco. Linea de escape en 3", copelas delanteras y traseras para dar caídas, avances, barras de torretas delanteras, traseras , inferiores y superiores, grupo corto(al corte 7200/205km/h).....y mas cosas que se me olvidan, lo mejor, que me gaste pasta y esta 100% homologado para circular por la calle. ahí estaba "solo soplado a 1.0, ahora 1.8. Es un m3 v8 de 400cv, esas tandas quede segundo, detrás un un r8, rodó en 1.50, nos 1.53. pd: dejar un polo 2f decente...es pasta

Bueno coche, yo tengo uno , con unas pequeñas mejoras:

Le valen perfectamente.

Ya has vuelto??

dpf: el gran invento del invento del siglo 21, un sacacuartos .

Con la nueva ley, te toca pasar por caja. No montes mulles s-line, son lo peor, yo los coji tanto asco que jamas comprare otro audi con ellos, si viene, antes de que me lo den compro otra suspensión, son re botones de narices. Si quieres ir rápido por zona bacheada le toca al esp hacer horas extras. Si no quieres dejarlo en el suelo, monta blistein con eibach o h&r(un pelo mas duro que los anteriores) o un kith kw

Yo llevo Urbeni y perfecto, llevo a menudo remolque cargado http://img864.images...magen0021n.jpg/ http://img832.images...imagen0139o.jpg http://img220.images...imagen0140x.jpg Me costo creo recordar 200 euros la bola( con centralita para que no diera error en el can bus) , y la puse con un colega, lo habíamos hablado con un taller que nos certifico los papeles y luego itv.

Son iguales a las de Javi(xxxracing), acabo de estar con el y el domingo vamos de ruta con los coches jiji. Las porche e las dejo otro amiguete y con el put* adaptador rozaba El manómetro esta puesto....pero sin conectar aun jajaja, soy muy dejado

Si, son de un a8. Puff , mas que a mis espaldas, mi culo lo padece mas jiji. Tendría que sumarlos, pero rondando los 2 millones .

Ruedas traseras desgastadas. Estos coches cuando están mal las de atrás, se convierte en una bailarina de paso doble.

Ya cansado de mi s-line voy poner estas un tiempo.

Mi tdi 2.0 ya sabéis como va , los km que tiene y ahora esta en mas de 220 cv Mi polo del 90, salio de serie con 112cv, con sus 1.272 cc, ahora pasa de los 200cv, solo para correr y 0 problemas.

El tema de los roces me raya mucho, en mi Lupo, ya des-llante una trasera( 9*14) por roce

Por ahí vale la jodía chapaleta. A ver si saco un día tiempo y me curro un post de las averías por kms. La chapaleta, se suele ir, 90/125.000km. por lo menos las 4(o 5 lo tendría que mirar en el cuadernillo que tengo) que se me han ido a mi.

Llevo kw, atrás, la rueda esta dentro de la chapa

Cuando suba otra vez, quedamos los tres8 y mas gente, que así pongo cara a los niks, y me dejáis probarlas, nos subimos todos en el mio y vemos si me roza ok??

y lo de que el culo no se va....mira que he gastado coches, pero lo del a3 8p, como las gomas traseras estén un poco tocadas, levantas pie en pleno apoyo y fiesta :claugh:

jiji, aparte de estética, yo ya sabéis lo que busco. Tengo que probar, que miedo me da que roce con el coche cargado(remolque).

Has notado mucha mejora al pasar de et 56 a et 42?

Es normal que "suden" los turbos.