David3.0

Al sur de Pajares!!

Hola!! Ya tengo desenlace al periplo de los inyectores. Como ya os conté, empecé por el Concesionario (Tartiere Auto) hace casi un año, pero como al enchufarlo no daba fallos y aún no humeaba tanto, no dieron con ello. Hace cosa de dos meses, lo dejé en el taller de al lado de mi empresa (que son bastante competentes) y, como justo había allí un A6 3.0 TDI con el tema de inyectores pensaron que podía ser eso, así que los desmontaron y los probaron en no se qué máquina de inyección. Resulta que había 4 jodidos y 2 apuntito (por lo visto el problema es que no cierran del todo y dejan pasar gasoil cuando no deben). Total, que me dicen que creen que es eso pero el temblor exagerado no saben de qué es y que no se atreven a hacer un diagnóstico final. Total, que me lo llevo a otro taller que hay cerca que es especialista en VW, no es servicio oficial VW pero sí de SEAT desde hace 20 años, así que saben lo que hacen con los VW. Total, que me certifica que los inyectores para cambiar y que tengo no se qué tensor roto (de aquí el ruido y temblor) y que hay que cambiarlo, pero claro, hay que quitar defensa delantera... Total, que le digo que me cambie el tensor este en cuestión y que los inyectores (que me daba de presupuesto 560€ por cada uno) ya veré como me arreglo. Total diagnosis + cambio de tensor 250€. Empiezo a buscarme la vida más con el tema y comienzo a buscar desguaces (aquí me ha ayudado mucho el forero Tepica) y nada, así que me voy directamente al distribuidor de BOSCH en Asturias y le expongo el tema. Me dice que han ido bastantes por lo mismo, que es algo que no está bien diseñado. Al grano, que se enrollan y me hacen un 20% de descuento, con lo que me queda cada uno por 317€ IVA incluido, pero claro, eso hay que montarlo y yo no soy precisamente un gran mecánico... Así que me voy al concesionario, donde soy cliente hace 8 años, con dos Audi y dos VW, así que les pido que intercedan por mi ante AUDI ESPAÑA, ya que les he comprado unos cuantos coches, además de tres SEAT (aunque estos no se si cuentan también para VAESA, aunque seguro que algo tienen ahí). Vamos, que no soy un mal cliente y que yo creo que una atención comercial no es ninguna locura, ya no pido que lo paguen entero, solo que se hagan cargo de una parte sustancial de la reparación, máxime cuando con 20.000Km el motor del coche fué sustituido enterito. Pues nada, VAESA dice que se lavan las manos (lo cual me hace pensarme muy mucho cuál será mi próximo coche, porque el que me toca las narices, generalmente, lo hace una sola vez). Justo después de decirme esto, la persona de recepción que me atiende, me dice que, aunque VAESA "pasa de mi", Tartiere Auto, como buen cliente que soy, tiene una partida reservada para este tipo de casos y me reducen el presupuesto de 3.700€ a 1.700€, lo cual me parece un gesto muy a tener en cuenta. Por supuesto he aceptado. Seguramente a ellos no les cueste nada arreglármelo y lo que me cobran sea el coste de materiales, pero por lo menos han hecho algo, cosa que no han hecho desde Barcelona y que me ha sentado bastante mal. No en plan protestón, ni siquiera voy a gritar y quejarme, pero yo creo que mi fidelidad a la marca debería de haber sido premiada de otra manera por parte del importador, ya que de Tartiere Auto no tengo más que buenas palabras. En fin, que a finales de esta semana o principios de la próxima me lo entregan y ya os contaré si todo va a mejor. Un saludo a todos!!

Buenos días equipo!! Me voy a Cazurrilandia a trabajar... A ver como está de nieve... Un saludo!!

Feliz cumpleaños David!! Pasa un buen día.

Estoy contigo, yo tampoco meto mano ni loco que FIJO que me cargo alguna cosa. Así todo, por lo que me han contado, es una cosa facilísima.

A mi me daba los parámetros correctos, pero desmontaron los inyectores y los probaron uno a uno. El problema es que no se cierran del todo al dejar de acelerar y dejan pasar gasoil al cilindro, gasoil que no se quema y genera un humo asqueroso. Además, hay que cambiarlos todos, no vale dejar alguno que no falle porque fallará más pronto que tarde. Un saludo!!

Acabo de comprobar y las referencias que ponen en el artículo son distintas. Ya se que es el mismo motor y que probablemente sean compatibles, pero tendríamos que confirmar que valen. ¿Alguien que conozca a alguien?

Fué lo primero que miré yo a la hora de abordar el problema, pero metiendo mi modelo de motor me da un precio de inyectores de 360€ reconstruido y 410€ nuevo. Lo curioso es que, según he leído, valen los del 2.7 para el 3.0 En fin, si alguien prueba y le funciona que avise!! Un saludo!!

Y eso no será el Hydronic?? Es un tipo de calefacción para el depósito de combustible, según me han contado... Yo lo tenía en una California de 2008. Un saludo!!

Donde me han dado el precio es el distribuidor BOSCH, es decir, inyectores nuevos con la modificación hecha y que, en teoría, no se estropean. Si lo hiciesen, siempre tendremos la garantía de dos años. Según me han dicho, el precio se lo hacen a todos los que vamos con este problema y es con IVA INCLUIDO, es decir, 260+IVA. Si alguien necesita que me acerque, se los coja y se los envíe que me lo diga, una transferencia y liquidado, aunque yo creo que con llamar los enviarán ellos mismos por correo. Así todo, cada distribuidor de cada provincia debería hacer lo mismo. La mano de obra, según me han contado, no debe de ser más de media hora. Por cierto, tengo 120.000Km y un A4 3.0 TDI de 204cv. Un saludo!!

Hay un "truco" para quien no pueda cambiar los inyectores y tenga que ir tirando con el coche así. El problema se da cuando el coche se queda al ralentí, los inyectores no terminan de cerrarse y dejan pasar gasoil al cilindro sin que este se queme, de ahí los problemas de vibraciones, olor y humo. La solución es que el coche no se quede al ralentí. Cuando toque parar, freno de mano y toquecito al acelerador, que se quede en 1000 vueltas. Mano de santo, con esto puede que el coche consuma 0,00000000000001 litros más, pero el problema os garantizo que desaparece. Eso sí, es un coñazo que alucinas. Como he dicho antes, no paguéis los 2900 € que os piden por cambiarlos, iros al distribuidor de BOSCH en vuestra provincia y que os los den, que piden 317€ (al menos en Asturias, el distribuidor de BOSCH aquí se llama Electrodiesel). Si tenéis problemas, llamad 985 118 550 y comentad que sois de los afectados del motor 3.0 TDI de Audi, que ya saben lo que hay. Os hacen un 20% de descuento y os queda en eso, 317€. Suerte!!

No te líes a mirar cosas, son los inyectores fijo. A mi me pasa desde hace unas semanas y ya le han hecho todas las pruebas, son los 6 inyectores. He estado en BOSCH y me han dicho que el goteo de gente con este motor y este problema es cada vez mayor. Gente con A4, A6, Q7, Touareg... que con 120.000Km empiezan a fallar los inyectores. Lo del nivel de aceite es porque el gasoil no quemado pasa se mezcla con el aceite. Mírate muy bien eso que el nivel alto de aceite es lo peor que te puede pasar, te destroza el motor. En AUDI me han dicho que 536,90+mano de obra, y les he dicho que después de 5 coches que les he comprado empiecen a ganarse mi fidelidad al concesionario y a la marca y que me miren qué se puede hacer (llevo una semana esperando a que me digan algo). De momento lo mejor que he encontrado ha sido comprar los inyectores en la propia BOSCH que me piden "solo" 317€ por cada uno, y no son reconstruidos sino nuevos. A ver cómo termina la cosa... Un saludo!!!

:shocked: Nos abandona Tineo... Espero que vendas bien el coche. Así todo, cuánto esperas sacar?? Porque si se de alguien... Un saludo!!

OK!!! Muchas gracias!!

Y dónde viene quedando esta tienda?? Porque no he visto en la web ninguna dirección... Un saludo!!

Solo a ti?

Buenos días. A ver si curramos algo que falta hace, no??

Buenos días. Yo estuve a punto de coger automático... pero al final no cuajó la cosa. Que pena, porque cada día soy más vago.

Haces bien, quédate con él que es un cochazo!!!! ( y pon un par de fotos para que lo veamos!!!) Un saludo!!!

Yo estoy contentísimo con mi coche (si exceptuamos lo de los inyectores, claro...) pero si hoy tuviese que comprar, probablemente te lo pillase porque mola mucho mucho. Pon alguna foto para que lo veamos!! Un saludo!!

Buenos días!! Sergio, he echado litros y litros de limpia inyectores en los últimos 20.000Km. El problema no es de suciedad, el problema es que no terminan de cerrarse con el coche en ralentí y dejan pasar gasoil a la cámara, este no entra pulverizado y monta una humareda asquerosa. Además, por lo visto, este problema trae como consecuencia que se jode "no se qué" tensor que va alojado en el frontal del coche. QUATTRO-T, tienes toooooda la razón y pienso igual que tú... pero más de 600.000 pelas como que escuece un poco... Jajaja!!! Tineo, por lo que me han contado no valen otros inyectores, ni siquiera valdrían los del 233cv, así que a buscarme la vida. Tepica me está echando una mano con uno que hay en un desguace por allí. Tepica, privado al canto, muchísimas gracias!! Un saludo a todos y feliz día de huelga (aunque, gracias a Dios, nadie la secunde)

Bueno, confirmado: Los 6 inyectores para cambiar: 3.600,00€. Además hay que cambiar el tensor de "no se qué" que lleva en el frontal y que para cambiarlo hay que desmontar la defensa... En fin, paciencia... Un saludo!!!

El mecánico de Turbo-Car me dijo hoy que le hace el mantenimiento a 3 A6 3.0 TDI, uno con 225.000Km y ningún fallo, otro con 330.000Km en el que tuvo que cambiar un inyector y otro con 680.000Km y nigún fallo. Y me tiene que tocar a mi... :ranting2: QUATTRO-T, el mio tiene los mantenimientos hechos cada 20.000Km, aún teniendo aceite Long Life y siempre reposto en Repsol. Está visto que tengo mala suerte... :crying_anim: