merchi

https://www.silk-recambios.es/?gclid=EAIaIQobChMI3Jj67reD3wIVlc13Ch05rwp9EAAYASAAEgJvTfD_BwE hola!!! aqui no tendras problemas. un saludo

hola!!! al limpiar el radiador metias agua por un lado y te salia por otro??

si,pero por todos los sintomas es como si algun sensor,rele o algun componente electrico no mande señal a la ecu y esta no deja que el motor arranque.con el vag com entra en el modulo engine y mira el canal del inmovilizador y haz un reset. lo que me estraña es que la bomba mande combustible y salgan por los inyectores y no arranque, si estubiera mal calado o saltado un diente arrancaria tendria el ralenti irregular y saldria probablemente humo azulado por que la bomba de inyeccion estaria retrasada o adelantada.

???? quuiere decir que el rele estaba bien o que era el origen del problema???

que raroooo,debiera de arrancar!!!!

hemos quedado que llegaba gasoil a los inyectores no??

es correcta la referencia que te han dado en la audi

sabes las referencias???ponlas y miramos las equivalencias

el rele 614 , que esta debajo de la ECU ,comprueba esto

vale,no entiendo nada,algo de lo que ya has hecho se nos esta pasando,si llega combistible a los inyectores,el inmovilizador no esta saltado y gira el motor de arranque bien,no hay mas,me explico,debiera de arrancar!!!

buffff,que version the vag com tienes???

sii,yo cuando cambio el filtro de combustible siempre pido a alguien que me de al arranque mientras yo aflojo alguna tuerca y despues voy apretando,el detalle del pisar en todo momento el embrague y acelerar intermitentemente a la vez que le hechas por la admision auto arranque y va haciendo el amago de arrancar e ir apretando rapidamente las tuercas.

si Carlos pero comento que salia combustible por las tuberias y un poco de humo blando por el escape,y si no tienen el inmovilizador saltado,debiera de arrancar

y con ayuda de otra persona y con un poco de auto arranque,que salga humo por el tubo de escape es buena señal,estos motores son muy puñeteros para arrancarlos

prueba quitando 3 dos de una lado y otro de otro y no lleges a quitar las tuercas aflojalas para que pueda salir el combustible y el aire si lo tubiera.

que va!!! lo hiciste bien! no pruebes sin inyector,es mas debietas de cambiar la junta de cobre de dicho inyector,pero de momento dejalo estar.lo que si que probaria es a aflojar los tuercas de las yuberias que van a los inyectores sin llegar a quirarlas de los inyectores y que cuando empieze a salir combustible por ellas con ayuda de otra persona que le este dando al arranque, las vas apretando por lo menos quita tres,el que este en el asiento del conductor arrancando que pise el embrague en todo momento y acelere un poco ,soltando el pedal y acelerando intermitentemente mientras vas apretando las tuercas y ayudandolo un poco con el ether. la bomba por lo menos en mi coche tiene una tuerca cerca de la tuberia de entrada de alimentacion que puedes purgar la propia bomba

si ,te he leido todo el post lo que no entiendo todavia es por que descolgaste el motor para cambiar los brazos.

ni te molestes en conseguir el motor de arranque,si fuera eso te hubiera arrancado a empujon,y la bateria mueve bien el motor de arranque, para descartar esta opcion, estas completamente seguro que por error no hecharias gasolina en vez de diesel no???estas cosas pasan todos los dias!! un saludo

cuando intentas arrancar no te pone nada en el cuadro,o se te enciende alguna lucecita que no deviera??? si lo has intentado arrancar en tercera ,ya es suficiente,eso si!! habias ya puesto la llave del contacto en modo arranque sin hacer guirar al motor de arranque no??osea que le das a la llave hasta que se activan los calentadores y despues te remolcan no??

en tu coche el sensor debe de estar en el cigueñal,por lo que olvidate de volante de inercia,,para arrancarlo,carga la bateria.tienes alguna llave mas ,aparte de la que estas utilizando??si es asi prueba con otra llave,mira en el compartimento del motor los reles,sobre todo haber si hay humedad y se ha oxidado las patillas de alguno.tambien lo que haria en vez de comprar piezas nuevas compraria en desguaces hasta dar con la tecla,y saber cual era el problema y si se volviera a reproducir vas a tiro hecho con una pieza nueva,en ebay hay un millos de sensores de cigueñal por ejemplo desde 10e de segunada mano,al arrancarlo a remolque lo hacias en 3 o 4 marcha??

JJajjajajja,,ya sabes la dura vida del padre!!! y el curro tambien.se hos hechaba de menos!!!! muchas gracias por el cumplido!!!

por lo que cuentas parece que tendras que cambiar el ventilador de aire.un saludo

explicate un poco mas!!no obstante,el motor no suele fallar,lo normal es que falle el cableado y el carrete de plastico que se acopla al motor,o tambien la botonera

si esta bien calada la distribucion,mira a ver las tuberias de vacio del turbo.un saludo

depende de varios factores y depende el sensor ,lo mas normal es que si,pero no siempre,el sensor del cigueñal cuenta las revoluciones del motor