golfinho

Pues pasado el vagcom hoy: VCDS Version: Release 908.0 Data version: 20090911 Saturday,28,September,2013,21:08:34:13314 Chassis Type: 4B - Audi A6 C5 Scan: 01 02 03 06 08 15 16 17 18 34 35 36 45 55 56 65 67 75 Mileage: 447210km/277883miles ------------------------------------------------------------------------------- Address 01: Engine Labels: 059-907-401-AKE.lbl Part No: 4B0 907 401 S Component: 2.5l/4VTEDC G000SG D66 Coding: 01002 Shop #: WSC 02324 2 Faults Found: 00553 - Mass Air Flow Sensor (G70) 31-00 - Open or Short to Ground 00523 - Intake Air Temp Sensor (G42) 30-10 - Open or Short to Plus - Intermittent Readiness: N/A ------------------------------------------------------------------------------- Address 03: ABS Brakes Labels: 8E0-614-111-ASR.lbl Part No: 8E0 614 111 AH Component: ABS/ASR 5.3 FRONT D10 Coding: 00012 Shop #: WSC 02325 1 Fault Found: 18265 - Load Signal: Error Message from ECU P1857 - 35-10 - - - Intermittent ------------------------------------------------------------------------------- Address 08: Auto HVAC Labels: 4B0-820-043-MY1.lbl Part No: 4B0 820 043 G Component: A6-Klimavollautomat D61 Coding: 00063 Shop #: WSC 02325 No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 15: Airbags Labels: 4B0-959-655-AI8.lbl Part No: 4B0 959 655 G Component: Airbag Front+Seite 1001 Coding: 00106 Shop #: WSC 02324 No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 17: Instruments Labels: 4B0-920-xxx-17.lbl Part No: 4B0 920 931 B Component: C5-KOMBIINSTR. VDO D09 Coding: 00160 Shop #: WSC 00000 Component: AUZ7Z0X1238128 ÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿ AUZ7Z0X1238128 2 Faults Found: 01176 - Key 07-10 - Signal too Low - Intermittent 01311 - Information Data Bus 80-10 - Single-Wire Operation - Intermittent ------------------------------------------------------------------------------- Address 35: Centr. Locks Labels: 4B0-962-258.lbl Part No: 4B0 962 258 E Component: Zentralverrieg.,DWA D33 Coding: 04719 Shop #: WSC 02324 No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 45: Inter. Monitor Labels: 4B0-951-173.lbl Part No: 4B0 951 173 Component: Innenraumueberw. D03 Coding: 00001 Shop #: WSC 02324 No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 56: Radio Labels: 8E0-035-192-RNSE.lbl Part No SW: 8E0 035 192 K HW: 8E0 035 192 K Component: RNS-E HIGH EU H72 X--- Revision: 01S Serial number: AUZBZ7F1167370 Coding: 0502111 Shop #: WSC 06325 000 00000 No fault code found. End --------------------------------------------------------------------- Total he borrado todos los códigos de error, seguiré monitorizando. Lo curioso es que he conectado el vagtacho para ver el pincode del cuadro que no me acordaba, y desde entonces se queda fija la luz del inmovilizador, lo bueno es que con la luz encendida me deja arrancar el coche, y no sale ningún mensaje de error....... He estado buscando sobre ese código de error 18265 - Load Signal: Error Message from ECU P1857 - 35-10 - - - Intermittent y hay varias opciones: Cauda jodido Revisar cableado y estado del alternador (se puso nuevo en el 2009)

Pues resulta que tengo la ventanilla del piloto que no sube bien, y me he comprado la pieza plástica para cambiar. Hasta ahi todo bien, pero me he dado cuenta que con la puerta abierta, cada vez que le doy al pulsador para subir la ventanilla las luces de cortesia parece que palidecen un poco, a alguno os ha pasado eso??

Lo raro es que es algo esporádico, por ejemplo hoy no se encendió en todo el día, y sin embargo el miércoles se encendió y despues se encendió la del ABS. Mañana le paso el VAG por que estoy mosca. Por cierto, hoy se encendio sin tocar ningún bache, en recta a 80-90

Esto todo me suena a gente que trabaja en alguna fábrica y se saca piezas, por que ese frontal no es despiece audi fijo....

Claro, pero llevo buscando ese part number como loco y no veo nada por internet, es un misterio tio

Revisa primero la bomba de agua como te ha dicho Zeimon por que tiene muchas papeletes, es rápido, fácil y barato

Aloha, como mi coche no lleva ESP, lo descarto, jajajaja. El testigo de pastillas si no recuerdo mal sale en el fis, esto me suena a algún contacto. A ver si lo pillo cuando se encienda con el vag.

Hola Emilio, los lavafaros se activan cuando llevas las luces encendidas y manteniendo la palanca de echar agua en el parabrisas durante al menos 4 segundos consecutivos. Esto es así para que si quieres limpiar parabrisas lo hagas con pequeños toques a la palanca, y si la mantienes apretada se activen adicionalmente los lavafaros.

Justo lo que ha comentado Zeimon, los coches con lavafaros llevan dos bombas en el depósito del limpiacristales. Revisa también el circuito de conductos que llevan el agua desde el depósito a los lavafaros Después hay un relé doble que es el que lo controla, se puede identificcar fácil por que uno de los cables del rele va al mando de luces. Creo que el codigo del rele es el 192 o 389 o 603 (depende de si llevas sensor de lluvia, etc) En esta foto ves la base donde va alojado el relé, en la posición 9 va el cable al mando de luces

Lo dicho, ayer se encendió y hoy al coger el coche estaba apagada, pero en un trayecto de 5 km se volvió a encender, no sé si fue al coger algún bache.. La del circulito amarillo y el triángulo dentro. Obviamente la foto la cogí de internet, ese no es mi cuadro. A ver si por la noche le paso el vag por si sale algo, parece un mal contacto del sensor no??

Hola, lo encontré en un foro yankie:

No problem, a mi me ha pasado lo mismo, va por épocas, jajajajaja, o eso o es la edad. hablamos en breve

En el A8 lo teneis más fácil, ya que sobra frontal, pero en un A6 si pones el rns-e de un A4 falta frontal por los lados y sobre por arriba, con lo cual hay que recortar por arriba y enfibrar por los lados, vamos una chapu del 15. Ayer encontré que el frontal del rns-e de TT si tiene número de pieza, por lo que los demás también deberian tenerlo, y lo mejor el precio: 15 eur. El brico para cambiar el frontal es telita, ya que hay que desarmar medio navi.............

Claro, esa es la diferencia, que el "faceplate" - frontal del rns-e a4 es distinto en medidas al del a6, pero son unidades más fáciles de encontrar y más baratas. Ahora estoy intentando buscar si venden el despiece del frontal de rns-e, si localizais por algún lado el part-number os lo agradecería.

Jajaja, cachondo eres, si ultimamente le metes mano mas al a6 que al a3............ainssssssssssssss

No problema compañero, de todas formas te digo que pasarlo a reestyling no es tan caro como pueda parecer, lo único es que tienes que pintar las piezas que compres, pero serían básicamente defensa y capo. Actualmente hay buenos precios en la segundamano para nuestros coches.

Esa es muy buena idea Chema, creo que eso será lo que hagamos, además de incluir los términos de búsqueda o añadir referencias OEM si se da el caso.

Alohaaaaaa marikita Madrileñoooo Ese biturbo es espectaculr tio, lo mires por donde lo mires. Me gusta todo, faros led, espadin cupra, el color del coche, y si los espejos se los pones mate lo petas.... A ver cuando nos damos una llamada y nos ponemos al día tio. Springbok, antes de que esto se desmande te recuerdo que las compra-venta de accesorios tienen que realizarse en el subforo adecuado, sino después me tiran de las orejas. Por otra parte por que no te animas a hacer una mod como la que hico Toni, compras una rejilla de a4 y la adaptas, estaría interesante no? Saludos

Ostras, pues estamos con el mismo fregao Adolfo. Como has podido encajar el embellecedor de la botonera? por que a mi se me superpone, y estoy recortándolo y limándolo para que entre. Y después los huecos laterales..... Por cierto panadero, he ido a probar lo que comentas pero no "hay tu tia". Donde choca es en el filo superior (parte baja de la botonera del warning. Me he olvidado de sacar fotos, pero mañana las teneis. Creo que el problema viene por ser un rns-e de A4. Se puede hacer una ñapa, pero habría que sacar la caratula del navegador y cortar y enfibrar...

Eso es lo primero que pensé, por el mazo de cables que va detrás, pero con cuidado lo colocqué estrategicamente y en principio no deberia pegar ahi. Puede ser que el rns-e lleve algunos tope o algo?

Hola compañera, bienvenida al foro de un gallego (ourense) andaluz de adopción (sevilla). Los fallos de tu coche son fáciles de arreglar, así que poco a poco a dejarlo genial. La foto del coche donde la has sacado? me suena

Hola compañero, lo que me pasa a mi es algo curioso, partiendo de la base de que mi rns-e es de un a4, pero aún así, le puse la consola doble din, y tengo dos escalones, uno entre la botonera y el navi, y otro entre el navi y el clima. Por más que empuje el navi hacia atrás parece que pega con algo y no le deja meterse más hacia dentro. Esta tarde pongo fotos.

Hola compañero, para cambiar el look del morro, lo mejor en tu caso es pasar de pre a reestyling, y ahora hablo de memoria, pero creo que te hace falta: capot defensa (con rejillas y antinieblas) y estoy dudando si los faros tb Saludos

Gracias Emilio, por lo que veo hay un pequeño escalón entre la botonera del warning y el resto de la consola no??

Hola a todos, alguien lleva un rns-e? Me gustaría ver fotos de la consola central, donde se aprecie si entre la fila de la botonera del warning y el rns-e hay un escalón. Gracias